Mahindra XUV400 సమీక్ష: ఒక సంపూర్ణమైన EV
Published On డిసెంబర్ 23, 2024 By ujjawall for మహీంద్రా ఎక్స్యువి400 ఈవి
- 1 View
- Write a comment
పుష్కలమైన పనితీరు, ఫీచర్లు, స్థలం మరియు సౌకర్యంతో, XUV400 మీ కుటుంబానికి సోలో వాహనంగా ఉంటుంది, కానీ మినహాయింపు లేకుండా కాదు
మహీంద్రా XUV400 అనే 3XO (గతంలో 300గా పిలువబడేది) సబ్-4m SUV యొక్క ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ అవతార్. రూ. 15.48 లక్షల మరియు రూ. 19.39 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) మధ్య ధరలతో, టాటా నెక్సాన్ EV కి ఏకైక ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థి.
దీన్ని తాజాగా ఉంచడానికి, మహీంద్రా 2024 ప్రారంభంలో కొత్త EL వేరియంట్‌ల రూపంలో దీనికి చిన్న నవీకరణను అందించింది, కొత్త ఫీచర్లతో తాజా క్యాబిన్‌ను ప్యాక్ చేసింది. అయితే మీరు దాని ఫీచర్-లాడెన్ ప్రత్యర్థి కంటే XUV400ని ఎంచుకోవడానికి ఆ కొత్త ఫీచర్లు సరిపోతాయా? ఈ వివరణాత్మక రహదారి పరీక్ష సమీక్షలో తెలుసుకుందాం:
కీ
XUV400 కీ ఇతర మహీంద్రా SUVలకు భిన్నంగా లేదు. ఇది ఒక పెద్ద దీర్ఘచతురస్రం, కానీ సిల్వర్ ఇన్‌సర్ట్‌లకు బదులుగా, XUV400కి మంచి కాంట్రాస్ట్‌ని అందించే కొన్ని రాగి మూలకాలు ఉన్నాయి. ఇది మంచి బరువును కలిగి ఉంది మరియు బూట్ తెరవడానికి ఒకటితో సహా మూడు బటన్లను కలిగి ఉంది. మీరు రిక్వస్ట్ సెన్సార్‌తో కారును లాక్/అన్‌లాక్ చేయవచ్చు, కానీ ఇది డ్రైవర్ వైపు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది. అలాగే, మీరు మీ ఫోన్ ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి రిమోట్‌ తో కారుని లాక్/అన్‌లాక్ చేయవచ్చు.
డిజైన్
XUV400 యొక్క బాహ్య స్టైలింగ్ 2023లో మొదటి రోజున ప్రారంభించబడింది. XUV300 ఆధారంగా ఉన్నప్పటికీ, XUV400 యొక్క స్టైలింగ్ దాని స్వంత పాత్రను కలిగి ఉంది. ఇది దాని ICE వాహనం నుండి మొరటుతనాన్ని తీసుకుంటుంది, కానీ కాపర్ ఇన్సర్ట్‌ల ద్వారా బ్లింగ్‌ను జోడిస్తుంది. అవి రుచిగా మిళితం అవుతాయి మరియు XUV400 ప్రత్యేకించి తెలుపు మరియు నలుపు బాహ్య రంగులను నిలబడటంలో సహాయపడతాయి.
ముందు భాగం చాలా ఫ్యూచరిస్టిక్‌గా కనిపించకపోవచ్చు, అయితే దాని సాంప్రదాయిక స్టైలింగ్ సొగసైన LED DRLల వంటి కొన్ని ప్రీమియం అంశాలను కలిగి ఉంది. అవి చిక్‌గా కనిపిస్తాయి, ముఖ్యంగా వాటి దిగువన విస్తరించే కాపర్ స్ట్రిప్‌తో. కానీ హెడ్‌లైట్ల డిజైన్ అంతగా ఆకట్టుకోలేదు. అది కొంచెం పాతగా కనిపించడమే కాకుండా, హాలోజన్ ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లతో అందించబడతాయి, ఇక్కడ LED లు లేవు. ఫలితంగా, తక్కువ దృశ్యమాన పరిస్థితులలో వాటి పనితీరు ఖచ్చితంగా సగటుగా ఉంటుంది.
మస్కులార్ ఫెండర్‌లు మరియు క్లాడింగ్ ప్రొఫైల్‌లో కఠినమైన రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి, అయితే ఇది XUV400 వెనుక భాగం మొత్తం మీద చాలా చంకీగా ఉంది. బంపర్ భారీగా ఉంటుంది మరియు టైల్‌లైట్‌లు కూడా వాటిలో ఆసక్తికరమైన LED ఎలిమెంట్‌లను పొందుతాయి.
3XOకి అప్‌డేట్ ఇచ్చినప్పటికీ, XUV400 యొక్క మొత్తం స్టైలింగ్ పాతదిగా కనిపించడం లేదు. ఖచ్చితంగా, ఇక్కడ ఫ్యూచరిస్టిక్ లేదా ఓవర్-ది-టాప్ డిజైన్ ఎలిమెంట్స్ ఏవీ లేవు, కానీ చాలా మంది ఇప్పటికీ XUV400 యొక్క సాంప్రదాయిక స్టైలింగ్‌ని ఇష్టపడతారు.
బూట్ స్పేస్
దాని ప్రధాన ప్రత్యర్థి మరియు 3XO కంటే XUV400 యొక్క ప్రయోజనాల్లో ఒకటి దాని బూట్ స్పేస్. వెనుక ఎక్స్టెండ్ చేసినందుకు ధన్యవాదాలు, మీరు 378 లీటర్ల స్థలాన్ని పొందుతారు. ఇది భారీగా ఉండటమే కాకుండా, లోతుగా మరియు విస్తీర్ణం వెడల్పుగా ఉంటుంది, కాబట్టి చిన్న, మధ్యస్థ మరియు పెద్ద సూట్‌కేస్‌తో కూడిన సూట్‌కేస్ సెట్ సులభంగా సరిపోతుంది. ఆ తర్వాత కూడా, మీకు డఫిల్ లేదా రెండు ల్యాప్‌టాప్ బ్యాగ్‌ల కోసం స్థలం ఉంటుంది.
అదనంగా, వెనుక సీట్లు 60:40 స్ప్లిట్ సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది ఎక్కువ వస్తువులను నిల్వ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. అయినప్పటికీ, సీట్లు కొద్దిగా పైకి లేచినందున ఫ్లోర్ ఫ్లాట్‌గా లేదు మరియు మహీంద్రా ఇప్పటికీ ఇక్కడ పార్శిల్ ట్రేని అందించదు. కానీ మొత్తంమీద, XUV400 యొక్క బూట్ మిమ్మల్ని ఆనందాన్ని కలిగిస్తుంది.
ఇంటీరియర్
దాని ఇటీవలి అప్‌డేట్‌తో, మహీంద్రా చివరకు XUV400కి మొదటి స్థానంలో అర్హమైన ఇంటీరియర్‌ను ఇచ్చింది. డ్యూయల్ టోన్ థీమ్‌తో స్పేస్ యొక్క భావాన్ని సృష్టిస్తుంది - దానికి కొరత లేదని కాదు.
వెలుపలి భాగం వలె, స్టైలింగ్ ఫ్యూచరిస్టిక్ గా లేదు, కానీ సాంప్రదాయకంగా ఉంటుంది. సాధారణ డిజైన్ ఉన్నప్పటికీ, ఇది చంకీ డాష్‌బోర్డ్‌లో పెద్ద ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ స్క్రీన్ సెంటర్ స్టేజ్‌తో ప్రీమియంగా కనిపిస్తుంది. ఇక్కడ కాపర్ ఇన్సర్ట్‌లు కూడా ఉన్నాయి, ఇవి పియానో బ్లాక్ ఎలిమెంట్‌లతో పాటు ప్రీమియం ఫ్యాక్టర్‌ను పెంచుతాయి. కానీ రెండోది ఏమిటంటే, డస్ట్ మరియు గీతలు సులువుగా శోషిస్తుంది, కాబట్టి దుమ్ము కోసం గుడ్డను అందుబాటులో ఉంచండి!
సెంట్రల్ AC కంట్రోల్ యూనిట్ పెద్దగా, బాగా నిర్వచించబడిన బటన్‌లు మరియు డయల్స్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, AC నియంత్రణల కోసం డిస్‌ప్లే స్లిమ్ గా ఉంటుంది మరియు పాతదిలా కనిపిస్తుంది. మహీంద్రా రెండు ఉష్ణోగ్రత మరియు ఫ్యాన్ స్పీడ్ కంట్రోల్ నాబ్‌లలో డిజిటల్ డిస్‌ప్లేలను అందించవచ్చు, ఇది క్యాబిన్‌ను ఆధునికంగా మరియు మరింత ప్రీమియంగా కనిపించేలా చేస్తుంది.
క్యాబిన్ నాణ్యత పెద్ద ఫిర్యాదులు లేకుండా డీసెంట్‌గా ఉంది, అయితే ఇది మెరుగ్గా ఉంటుంది. ఫిట్ మరియు ఫినిషింగ్ బాగున్నాయి, ఆఫర్‌లో లెథెరెట్ సీట్లు ఉన్నాయి మరియు మీరు సెంట్రల్ అలాగే డోర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లపై సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్‌లను కూడా పొందుతారు. కానీ మిగిలిన క్యాబిన్ స్పోర్ట్స్ ప్లాస్టిక్ ఎలిమెంట్స్ మాత్రమే. ఇది హార్డ్ స్క్రాచీ ప్లాస్టిక్ కాదు, అయితే అదే ప్లాట్‌ఫారమ్ ఆధారిత 3XO దాని డ్యాష్‌బోర్డ్ మరియు డోర్ ప్యాడ్‌లపై సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్‌లను అందిస్తుంది, అదే మెటీరియల్‌ని ఇక్కడ కూడా అందించవచ్చు.
ఇది లెథెరెట్ సీట్‌లను పొందుతుంది, కానీ ఇది తాకడానికి చక్కగా అనిపించడమే కాకుండా చిన్న మరియు సుదీర్ఘ ప్రయాణాల్లో చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. వారి కుషనింగ్ మృదువుగా ఉంటుంది మరియు మీరు మంచి మద్దతును పొందుతారు. మాన్యువల్ సీట్ ఎత్తు సర్దుబాటు ఉంది మరియు టెలిస్కోపిక్ స్టీరింగ్ సర్దుబాటును మినహాయించినప్పటికీ, సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌ను కనుగొనడం సులభం.
కాబట్టి XUV400 ముందు ప్రయాణీకులకు స్థలం మరియు సౌకర్యాన్ని అందించడమే కాకుండా, నిల్వ స్థలాల కొరత కూడా లేదు.
ఆచరణాత్మకత
చాలా కార్లు నాలుగు డోర్లలో సాధారణ 1-లీటర్ బాటిల్ పాకెట్లను పొందుతాయి. కానీ XUV400 ఒక అడుగు ముందుకు వేసి ముందు ప్రయాణీకుల కోసం ప్రతి డోర్‌లో రెండు బాటిల్ స్లాట్‌లను అందిస్తుంది. మీ కాఫీ మగ్‌లను సెంట్రల్ టన్నెల్‌లోని రెండు కప్‌హోల్డర్‌లలో నిల్వ చేయవచ్చు, దాని పైన ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద మంచి క్యూబీ రంధ్రం ఉంటుంది. వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ ఉపయోగంలో లేనప్పుడు వాలెట్ మరియు కీలను ఉంచడానికి ఉపయోగించవచ్చు మరియు మీరు రూఫ్ మౌంటెడ్ సన్ గ్లాస్ హోల్డర్‌ను కూడా పొందుతారు.
గ్లోవ్‌బాక్స్ చాలా ఉదారంగా ఉంటుంది మరియు వాహన పత్రాలతో పాటు మీ నిక్ నాక్స్‌ను నిల్వ చేయవచ్చు. వెనుక వైపు విషయానికి వస్తే, వెనుక AC వెంట్‌ల క్రింద ఫోన్ స్టోరేజ్ ఏరియా మరియు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో రెండు కప్‌హోల్డర్‌లు ఉన్నాయి. ముందు భాగంలో రెండు USB పోర్ట్‌లు ఉన్నాయి, వెనుక ఉన్నవారు టైప్-C పోర్ట్‌తో పాటు 12V సాకెట్ సౌలభ్యాన్ని పొందుతారు.
ఈ నవీకరణకు ముందు, XUV400 ప్యాసింజర్-సైడ్ డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో ఓపెన్ స్పేస్‌ను అందించింది, అది తీసివేయబడలేదు. కీ వంటి అంశాలను నిల్వ చేయడానికి ఇది ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది మరియు ఈ స్థలం ఇప్పటికీ అందుబాటులో ఉంటే XUV400 యొక్క ప్రాక్టికాలిటీ మరింత ఫినిష్ చేయబడుతుంది.
ఫీచర్లు
XUV400 దాని తాజా క్యాబిన్ డిజైన్‌తో పుష్కలంగా కొత్త ఫీచర్లను పొందింది, ఇందులో కొన్ని ప్రీమియం ఫీచర్లు కూడా ఉన్నాయి. హైలైట్‌లలో డ్యూయల్ 10.25-అంగుళాల స్క్రీన్‌లు, డ్యూయల్ జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జింగ్, వెనుక AC వెంట్‌లు మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ టెక్నాలజీ ఉన్నాయి.
కొత్త ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ స్క్రీన్ XUV700 వలె అదే ఇంటర్‌ఫేస్‌పై నడుస్తుంది. ఇది ఉపయోగించడానికి సులభమైనది, లాగ్-ఫ్రీగా పనిచేస్తుంది మరియు స్ఫుటమైన గ్రాఫిక్‌లను కలిగి ఉంటుంది. స్క్రీన్ కింద ఉన్న భౌతిక బటన్‌ల సౌజన్యంతో కోర్ మెనూల మధ్య టోగుల్ చేయడం సులభం. ఇది ఇప్పటికీ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే ని పొందలేదు, ఇది మొదటి నుండి OTA అప్‌డేట్ ద్వారా దాని ఏకీకరణ కోసం వేచి ఉంది. దీన్ని మహీంద్రా పూర్తి చేయాల్సి ఉంది!
డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే కూడా చక్కని గ్రాఫిక్స్‌తో ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది. ఇది ట్రిప్ వివరాల నుండి టైర్ ప్రెజర్ ఫిగర్‌ల వరకు సమాచారాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది - ఇవన్నీ కొన్ని మెనుల స్క్రోలింగ్‌ను తీసుకుంటాయి. వాటి ద్వారా నావిగేట్ చేయడం మొదట గందరగోళంగా ఉండవచ్చు, కానీ స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్‌లు చక్కగా అమర్చబడినందున మీరు దాన్ని త్వరగా అర్థం చేసుకోవచ్చు.
డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే కోసం మరొక హైలైట్ నావిగేషన్ ఫీడ్, అది కూడా నేరుగా ఇక్కడ చూపబడుతుంది. కానీ పాపం, ఇది మహీంద్రా యొక్క అంతర్నిర్మిత నావిగేషన్‌తో మాత్రమే పని చేస్తుంది మరియు గూగుల్ లేదా ఆపిల్ మ్యాప్స్‌తో కాదు.
XUV400 అనేక కొత్త ఫీచర్లను పొందినప్పటికీ, దాని ప్రత్యర్థులతో పోలిస్తే ఇది ఇప్పటికీ పరికరాలను కోల్పోతుంది మరియు జాబితాలో బ్రాండెడ్ ఆడియో సిస్టమ్, వెంటిలేటెడ్ సీట్లు, 360-డిగ్రీ కెమెరా మరియు వెహికల్-టు-లోడ్ టెక్ ఉన్నాయి. XUV400 కంటే చిన్న 3XO ఎక్కువ కిట్‌ను ఆఫర్ చేస్తుందని మీరు గ్రహించినప్పుడు ఈ కోల్పోయిన అంశాలు మరింత తక్కువగా కనిపిస్తాయి.
ఖచ్చితంగా, ఈ ఫీచర్లలో కొన్నింటిని కలిగి ఉండకపోతే మీరు తప్పుకుంటున్నారని లేదా రాజీ పడుతున్నారని అర్థం కాదు, అయితే వెంటిలేటెడ్ సీట్లు మరియు 360-డిగ్రీ కెమెరా మీరు ఖచ్చితంగా మెచ్చుకునేవి. 3XO మరియు XUV400 వారి క్యాబిన్‌లో చాలా సారూప్యతలను పంచుకున్నందున, మహీంద్రా అతి త్వరలో ఫేస్‌లిఫ్ట్‌లో భాగంగా ఈ లక్షణాలను జోడించే అవకాశం ఉంది. 4XO అందరిని ఆకర్షిస్తుందా? కాలమే సమాధానం చెప్పాలి.
భద్రత
XUV400ని ఏ ఎంటిటీ క్రాష్ టెస్ట్ చేయలేదు, కానీ ఇది XUV300పై ఆధారపడింది, ఇది గ్లోబల్ NCAP ద్వారా పూర్తి ఫైవ్ స్టార్ రేటింగ్‌ను పొందింది. ఫీచర్ల పరంగా, XUV400 డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, ISOFIX మౌంట్‌లు, ఆల్-ఫోర్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ మరియు EBDతో కూడిన ABSలను ప్రామాణిక పరికరాలుగా పొందుతుంది.
అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లో ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, వైపర్ మరియు వాషర్‌తో వెనుక డీఫాగర్, హిల్-హోల్డ్ అసిస్ట్ అలాగే రియర్ వ్యూ కెమెరా ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, ఫీడ్ యొక్క నాణ్యత ఉత్తమంగా లేనందున మరియు ఇది మార్గదర్శకాలను కూడా మార్గనిర్దేశం చేయనందున వెనుక వీక్షణ కెమెరా యొక్క ఎగ్జిక్యూషన్ మెరుగ్గా ఉండవచ్చు. రెండోది OTA అప్‌డేట్ ద్వారా జోడించబడుతుందని మహీంద్రా తెలిపింది.
వెనుక సీటు అనుభవం
XUV400 యొక్క వెనుక సీటు అనుభవం దాని విభాగంలో ఉత్తమమైనది. ముందు సీట్ల మాదిరిగానే, వెనుక బెంచ్ సమతుల్య కుషనింగ్ మరియు మద్దతు రెండింటినీ అందిస్తుంది, ఇది సుదూర ప్రయాణాలలో సౌకర్యవంతమైన ప్రదేశంగా చేస్తుంది. అంతేకాకుండా, క్యాబిన్ వెడల్పుగా, ఫ్లోర్ ఫ్లాట్‌గా మరియు బ్యాక్‌రెస్ట్ ఫ్లాట్‌గా ఉన్నందున, ఎటువంటి ఫిర్యాదులు లేకుండా ముగ్గురు వ్యక్తులు ఇక్కడ కూర్చోవచ్చు. ఖచ్చితంగా, వారి భుజాలు కొద్దిగా తగలవచ్చు, కానీ అది ఆమోదయోగ్యమైనది. వాస్తవానికి, మధ్య ప్రయాణీకుడికి కూడా హెడ్‌రెస్ట్ లభిస్తుంది, కాబట్టి వారికి దూర ప్రయాణాల్లో కూడా సమస్యలు ఉండవు.
సగటు-పరిమాణ ప్రయాణికులు, మోకాలి మరియు హెడ్‌రూమ్ గురించి ఫిర్యాదు చేయరు. కానీ వారి కాళ్ళను సాగదీయడానికి లెగ్ రూమ్ పరిమితం చేయబడింది మరియు కొంత వరకు, అండర్‌తైత్ సపోర్ట్ కూడా ఉంటుంది. మీరు కొంచెం మోకాళ్లపై కూర్చున్నందున మరియు నిజంగా పొడవాటి ప్రయాణికులు (6అడుగులు+) తక్కువ సీటింగ్ కారణంగా ఇక్కడ కొంచెం అసౌకర్యాన్ని అనుభవిస్తారు.
కానీ XUV400 వెనుక సీట్లలో ఎవరూ ఇరుకైన అనుభూతి చెందరు. క్యాబిన్ ఇప్పటికే విశాలంగా ఉంది మరియు మీరు స్పష్టమైన వీక్షణను అందించే పెద్ద విండోలను పొందుతారు. కాబట్టి మీరు దీనిని డ్రైవర్‌తో నడిచే వాహనంగా చూస్తున్నారా లేదా మీ వృద్ధ తల్లిదండ్రులకు సౌకర్యంగా ఉండేలా చూస్తున్నారా, XUV400 మిమ్మల్ని నిరాశపరచదు.
డ్రైవ్ అనుభవం
| వేరియంట్ |
EC PRO |
EL PRO |
| బ్యాటరీ ప్యాక్ |
34.5 kWh |
34.5 kWh or 39.5 kWh |
| అవుట్‌పుట్ |
150 PS/310 Nm |
|
| క్లెయిమ్ చేసిన పరిధి |
375 కి.మీ |
375 కి.మీ నుండి 456 కి.మీ |
| ఛార్జింగ్ ఎంపిక |
3.3kW |
3.3kW లేదా 7.2kW |
XUV400 డ్రైవింగ్ అనేది చాలా ఆహ్లాదకరమైన అనుభవం మరియు దాని ఎలక్ట్రిక్ స్వభావం ఉన్నప్పటికీ, కొత్త లేదా ఔత్సాహిక డ్రైవర్లు దానిని స్వీకరించడానికి సమయం తీసుకోరు. మూడు డ్రైవింగ్ మోడ్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి - ఫన్, ఫాస్ట్ మరియు ఫియర్‌లెస్ - మరియు మీరు డ్రైవ్ మోడ్‌తో సంబంధం లేకుండా, మీరు పనితీరు లోపాన్ని అనుభవించలేరు.
పవర్ తక్షణమే డెలివరీ చేయబడుతుంది, దాని ఎలెక్ట్రిక్ స్వభావం సౌజన్యంతో, నగరం మరియు రహదారి రెండింటినీ అధిగమించడం చాలా సులభం. త్వరణం త్వరగా జరుగుతుంది, కానీ థొరెటల్ క్రమాంకనం మృదువైనది కాబట్టి భయంగా అనిపించదు. కాబట్టి మీరు థొరెటల్‌పైకి వచ్చినప్పుడు, XUV400 సజావుగా వేగాన్ని పుంజుకుంటుంది మరియు కుదుపుగా అనిపించదు.
మూడు డ్రైవింగ్ మోడ్‌ల మధ్య, మీరు దాని థొరెటల్ ప్రతిస్పందన మరియు స్టీరింగ్ బరువు మధ్య మార్పును అనుభవిస్తారు. ఫన్ మోడ్ సంప్రదాయ ఎకో మోడ్‌కి సమానం, ఇందులో కారు చాలా సాఫీగా వేగాన్ని పుంజుకుంటుంది, ఇది రిలాక్స్డ్ సిటీ మరియు హైవే డ్రైవింగ్‌కు సరిపోతుంది. మీరు థొరెటల్ పదునుగా ఉండాలని కోరుకుంటే, మీరు ఫాస్ట్ లేదా అవసరమైతే ఫియర్‌లెస్ మోడ్‌కి కూడా మారవచ్చు.
తర్వాతి కాలంలో కారు చాలా త్వరగా వేగాన్ని ఎంచుకుంటుంది మరియు ఇది ఇప్పటికీ మృదువుగా మరియు లీనియర్‌గా ఉన్నప్పటికీ, EV యొక్క తక్షణ టార్క్‌కు అలవాటుపడని కొత్త డ్రైవర్‌కి ఇది కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది. కానీ కొత్త డ్రైవర్లు కూడా XUV400 యొక్క పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్‌కు అలవాటు పడడంలో ఎటువంటి సమస్యలు ఉండవు.
ఇది మూడు మోడ్‌ల మధ్య కొద్దిగా మారుతుంది మరియు వాహనం యొక్క వేగంపై తీవ్రత ఆధారపడి ఉంటుంది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ అన్ని సమయాల్లో సహజంగా అనిపిస్తుంది. మీరు అదనంగా సింగిల్-పెడల్ డ్రైవ్ మోడ్‌ను పొందుతారు, ఇది నిజంగా బలమైన రీజెన్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు కారును పూర్తిగా నిలిపివేస్తుంది. బంపర్ టు బంపర్ ట్రాఫిక్‌లో మీరు ఖచ్చితంగా అభినందిస్తారు.
అభినందించాల్సిన మరో విషయం ఏమిటంటే XUV400 శ్రేణి. మహీంద్రా 456 కి.మీ క్లెయిమ్ చేసింది, అయితే మేము SUVని 100% నుండి 0% వరకు పరీక్షించాము మరియు దాని వాస్తవ-ప్రపంచ పరిధి సరిగ్గా 290 కి.మీ.
దీన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుంటే, మీరు ప్రతిరోజూ దాదాపు 40కిలోమీటర్ల డ్రైవ్ ని కలిగి ఉంటే, మీరు వారానికి ఒకసారి మాత్రమే వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేయాలి. మరియు 290కిమీ వాస్తవ-ప్రపంచ పరిధితో, మీరు గమ్యస్థానంలో ఛార్జర్‌ని కలిగి ఉన్నట్లయితే, మీరు దానిని నగర సరిహద్దులను దాటి ఢిల్లీ-జైపూర్ లేదా ముంబై-పూణె వంటి ఇంటర్‌సిటీ ట్రిప్‌లను సులభంగా చేయవచ్చు.
| శాతం మరియు ఛార్జింగ్ వేగం |
సమయం |
| 0-100% 3.3kW ACని ఉపయోగిస్తుంది |
13.5 గంటలు |
| 0-100% 7.2kW ACని ఉపయోగిస్తుంది |
6.5 గంటలు |
| 0-80% 50kW DCని ఉపయోగిస్తోంది |
50 నిమిషాలు |
వాస్తవానికి, మీరు ముందుగా ప్లాన్ చేయడం పట్టించుకోనట్లయితే, మీరు XUV400తో 50kW వరకు ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాలను పొందుతున్నందున దానితో ఎక్కువ దూరం రోడ్ ట్రిప్‌లు చేయవచ్చు. DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్ XUV400 బ్యాటరీని 0-80% నుండి ఛార్జ్ చేయడానికి 50 నిమిషాలు మాత్రమే పడుతుంది. కాబట్టి మీరు అల్పాహారం కోసం ఆపినప్పుడు, మీ కారు కూడా త్వరగా ఛార్జ్ అవుతుంది.
మీ సాధారణ నగర ప్రయాణాలకు మించి, XUV400ని ఖచ్చితంగా రోడ్ ట్రిప్ వాహనంగా కూడా ఉపయోగించవచ్చు, ఎందుకంటే పనితీరు మరియు శ్రేణి తగినంతగా ఉండటమే కాకుండా, దాని రైడ్ నాణ్యత కూడా మెచ్చుకోదగినది మరియు అన్ని సమయాలలో మీ సౌకర్యాన్ని కాపాడుతుంది.
రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్
XUV400 యొక్క సస్పెన్షన్ అన్ని గుంతలు, స్పీడ్ బ్రేకర్లు మరియు మన నగరం యొక్క అన్ని కఠినమైన రోడ్లను తీసుకుంటుంది. ఇది నిశ్శబ్దంగా పని చేస్తుంది మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క అదనపు బరువు ఉన్నప్పటికీ మీరు క్యాబిన్ లోపల కదలికను అరుదుగా అనుభూతి చెందుతారు. మీరు స్పీడ్ బ్రేకర్ లేదా గుంతను తప్పిపోయినప్పుడు మరియు దాని కోసం వాహనాన్ని బ్రేక్ చేసి ఆపలేనప్పటికీ, XUV400 యొక్క సస్పెన్షన్ కదలికను కనిష్టంగా ఉంచుతుంది మరియు చాలా వరకు ప్రభావాన్ని గ్రహిస్తుంది.
లోతైన గుంతలతో గతుకుల రోడ్లపై మాత్రమే మీరు క్యాబిన్ లోపల కదలికను అనుభవిస్తారు, ఇది వెనుక సీట్లో కూర్చున్న వృద్ధులకు అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. కాబట్టి ఆ పాచెస్‌ని నిజంగా తక్కువ వేగంతో తీసుకోవడం ఉత్తమం.
ఎలివేషన్‌లో ఏదైనా ఆకస్మిక మార్పు వచ్చినప్పటికీ, కారు కదలికను నియంత్రించడం వలన హైవేలో కూడా ప్రయాణ సౌకర్యం మెచ్చుకోదగినది. ఇది ఒక మూలలో కూడా స్థిరంగా ఉంటుంది - అంటే, మీరు సాధారణ పద్ధతిలో డ్రైవ్ చేస్తే. కొంచెం ఉత్సాహంగా నడపండి మరియు XUV400 యొక్క అదనపు బరువు దాని గురించి తెలుసుకునేలా చేస్తుంది మరియు కారు అండర్‌స్టీర్ చేయడం ప్రారంభించింది. కానీ తేలికగా తీసుకోండి మరియు కొండలపైకి వెళ్లే ప్రయాణాలపై మీ కుటుంబ సభ్యులకు ఫిర్యాదు చేయడానికి ఏమీ ఉండదు.
తీర్పు
కార్లు మెరిసే జిమ్మిక్కులు మరియు లుక్‌లతో మీ దృష్టిని ఆకర్షించడానికి తీవ్రంగా ప్రయత్నిస్తున్న రోజులో, XUV400 బేసిక్స్‌కు కట్టుబడి వాటిని సరిగ్గా పొందుతుంది.
ఇది ఫ్యూచరిస్టిక్‌గా కనిపించకపోవచ్చు, కానీ దాని స్టైలింగ్ ఇప్పటికీ ఆకర్షణీయంగా మరియు సంబంధితంగా ఉంది. క్యాబిన్ డిజైన్ కూడా చాలా సులభం, కానీ ఎర్గోనామిక్ సమస్యలు లేవు. ఇది సౌకర్యంపై రాజీపడదు మరియు వెనుక సీట్లతో సహా పుష్కలంగా స్థలాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది దాని విభాగంలో ఉత్తమమైనది.
అవును, ఇది కొన్ని మంచి అనుభూతిని కలిగించే ఫీచర్లను కోల్పోతుంది, కానీ ప్రస్తుత జాబితాలో మీ నిర్ణయాన్ని మార్చుకునేంత పెద్ద ప్రతికూలతలను కలిగి ఉన్నట్లు కాదు. నిజానికి ఆ తప్పిపోయిన ఫీచర్లు అతి త్వరలో XUV400కి జోడించబడే అవకాశం ఉంది, ఆ తర్వాత, దాని ప్యాకేజీలో పెద్దగా కోల్పోయిన అంశాలు లేవు.
ప్రస్తుత ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌తో EVతో జీవించడం ICE వాహనాన్ని సొంతం చేసుకున్నంత ఒత్తిడి లేనిది కాదన్నది నిజం. మీరు కొన్నిసార్లు ఛార్జర్‌ను కనుగొనడానికి కష్టపడవచ్చు మరియు ఛార్జర్‌ల లభ్యత ప్రకారం మీరు మీ రోడ్ ట్రిప్‌లను ప్లాన్ చేసుకోవాలి. అయితే ముందుగా ఆలోచించి, మీ మార్గాలను ప్లాన్ చేసుకోవడం మీకు పెద్ద పరిమితి కానట్లయితే, XUV400 మీ కుటుంబానికి ఏకైక వాహనం కావచ్చు.
ప్రత్యేకించి క్యాబిన్ స్థలం, సౌకర్యం మరియు ప్రాక్టికాలిటీపై రాజీ పడకుండా అనుభూతిని కలిగించే మంచి ఫీచర్ల కంటే అప్రయత్నంగా మరియు శుద్ధి చేసిన డ్రైవింగ్ అనుభవానికి మీరు ప్రాధాన్యతనిస్తే, మీరు తప్పు చేయరు. దీనిని ఎంపిక చేసుకుంటారు.