Hyundai Creta ఎలక్ట్రిక్ ఫస్ట్ డ్రైవ్ సమీక్ష: సరైన EV!

ఎలక్ట్రిక్ క్రెటా SUV యొక్క డిజైన్ మరియు ప్రీమియంను మరింత ఉన్నత స్థాయికి తీసుకెళ్తుంది మరియు దాని పెట్రోల్ లేదా డీజిల్ కౌంటర్ కంటే మెరుగైన డ్రైవ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది

కొత్త సంవత్సరం మనపైకి రాగానే, భారతదేశంలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన SUV యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ - హ్యుందాయ్ క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ వచ్చింది. క్రెటా యొక్క అన్ని అంశాలు (విశాలమైన, ఫీచర్-రిచ్, ఆధునిక మరియు ప్రీమియం), కొన్ని అదనపు ఫీచర్లు మరియు మెరుగైన డిజైన్‌తో, ఎలక్ట్రిఫైడ్ క్రెటా కేవలం EVగా మాత్రమే కాకుండా, దాని ICE (అంతర్గత దహన ఇంజిన్) కౌంటర్‌పార్ట్‌పై సంభావ్య అప్‌గ్రేడ్‌గా కూడా నిలుస్తుంది.

ఇది కాంపాక్ట్ ఎలక్ట్రిక్ SUV విభాగంలో ఉంది, ఇక్కడ ఇది టాటా కర్వ్ EV, మారుతి e-విటారా మరియు మహీంద్రా BE 6 వంటి వాటికి పోటీగా ఉంటుంది. దీన్ని నడిపిన తర్వాత మరియు హ్యుందాయ్ ఏమి చేయగలిగిందో చూసిన తర్వాత, ఇది అక్కడ ఉన్న ఉత్తమ క్రెటా అని మనం నమ్మకంగా చెప్పగలం.

డిజైన్

క్రెటా డిజైన్ కొత్తగా ప్రయత్నించబడింది మరియు పరీక్షించబడింది అలాగే ఇది ప్రీమియం SUV కోసం చూస్తున్న చాలా మందికి మాత్రమే ఇది బాగా అనిపిస్తుంది. క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ ఈ డిజైన్‌ను తీసుకొని, SUV యొక్క కోర్ డిజైన్ నుండి వైదొలగకుండా మెరుగ్గా కనిపించే విధంగా మార్పులు చేసింది.

దీనికి క్లోజ్డ్-ఆఫ్ గ్రిల్, 17-అంగుళాల ఏరోడైనమిక్‌గా ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన అల్లాయ్ వీల్స్ మరియు ముందు అలాగే వెనుక పిక్సలేటెడ్ ఎలిమెంట్‌లు విదేశాలలో కొత్త హ్యుందాయ్ కార్లలో కనిపించాయి. ఈ కొత్త డిజైన్ ఎలిమెంట్స్ అన్నీ ఒరిజినల్ డిజైన్‌తో మిళితం అయ్యే విధంగా చక్కగా ఇంటిగ్రేట్ చేయబడ్డాయి. ఈ విధంగా, క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ దాని ICE (అంతర్గత దహన యంత్రం) వెర్షన్ నుండి భిన్నంగా కనిపించదు మరియు ఇది మంచి విషయం, ఎందుకంటే ప్రజలు ఈ డిజైన్‌ను అంగీకరించడం సులభం.

ఇక్కడ వివరాలు యాక్టివ్ ఎయిర్ ఫ్లాప్‌లు, ఇవి బ్యాటరీకి ఎక్కువ శీతలీకరణ అవసరమైనప్పుడు తెరుచుకుంటాయి. అవి బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి మరియు బయటి నుండి మంచిగా కనిపించడానికి గాలిని అనుమతిస్తాయి.

బూట్

ఏమీ మార్పు లేదు. 433-లీటర్ బూట్ ప్రామాణిక క్రెటా మాదిరిగానే ఉంటుంది, ఇది విశేషమైనది, ఎందుకంటే బ్యాటరీ ప్యాక్ కారణంగా EVలు వాటి ICE కౌంటర్ కంటే తక్కువ బూట్ స్థలాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఈ బూట్ వెడల్పుగా ఉంటుంది కానీ లోతుగా ఉండదు. చిన్న సూట్‌కేసులు ఇక్కడ సులభంగా సరిపోతాయి, కానీ పెద్ద సూట్‌కేస్ ఉంచడం వల్ల మీకు చాలా తక్కువ స్థలం ఉంటుంది. ఈ బూట్‌ను గరిష్టంగా ఉపయోగించుకోవడానికి క్యాబిన్-పరిమాణ సూట్‌కేస్‌లను ఉపయోగించమని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము మరియు ఏదైనా చిన్న బ్యాగ్ లేదా ఛార్జర్ బోనెట్ కింద ఉంచిన 22-లీటర్ ఫ్రంక్ (ఫ్రంట్ ట్రంక్)లో వెళ్ళవచ్చు.

క్యాబిన్

లోపల, మార్పులు మరింత గుర్తించదగినవి. హ్యుందాయ్ డాష్‌బోర్డ్ లేఅవుట్ మరియు సీట్లతో సహా క్యాబిన్ యొక్క మొత్తం డిజైన్‌ను క్రెటా మాదిరిగానే ఉంచింది. అయితే, స్పష్టమైన తేడాను చూపించడానికి ఎలిమెంట్‌లను పునఃరూపకల్పన చేశారు.

బ్రష్ చేసిన అల్యూమినియం ఇన్సర్ట్‌లతో నలుపు రంగులో మీకు కొత్త స్టీరింగ్ వీల్ లభిస్తుంది. AC నియంత్రణలు ఇప్పుడు టచ్-సెన్సిటివ్‌గా ఉన్నాయి, ఇవి చక్కని రూపాన్ని సృష్టిస్తాయి, కానీ మొదట డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు వాటిని ఉపయోగించడం కొంచెం గమ్మత్తుగా ఉంటుంది మరియు డ్రైవ్ సెలెక్టర్ అనేది స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక ఉండే ఒక రాడ్, ఇది అయోనిక్ 5లో లాగా ఉంటుంది. స్క్రీన్‌ల క్రింద ఉన్న మెటల్ స్ట్రిప్ నీలిరంగులో వస్తుంది, ఇది EV అని సూక్ష్మ సూచనను ఇస్తుంది.

కానీ ఇక్కడ అతిపెద్ద మార్పు సెంటర్ కన్సోల్, ఇది పూర్తిగా పునఃరూపకల్పన చేయబడింది. ఆర్మ్‌రెస్ట్ పెద్దది, సీటు వెంటిలేషన్ నియంత్రణల స్థానం భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు మీరు యాంబియంట్ లైటింగ్ అలాగే మినిమలిస్టిక్ లుక్‌తో ఫ్లోటింగ్ కన్సోల్ డిజైన్‌ను పొందుతారు.

ఈ క్యాబిన్ గురించి మంచి విషయం ఏమిటంటే ఇది శబ్దాలు చేయదు. ఇది EV మరియు ICE మధ్య సరళమైన వ్యత్యాసాన్ని అందిస్తుంది మరియు ఏది బాగా కనిపిస్తుందో మీరు ఎంచుకోవచ్చు.

మెటీరియల్స్ నాణ్యత క్రెటా మాదిరిగానే ఉంటుంది, అంటే ఎటువంటి రాజీలు లేవు. అన్ని టచ్‌పాయింట్‌లలో సాఫ్ట్ టచ్ ప్యాడింగ్ ఉంటుంది, క్రోమ్ మరియు గ్లాస్ బ్లాక్ ఎలిమెంట్‌లు తాకడానికి బాగుంటాయి మరియు ఫిట్ అలాగే ఫినిష్ మీరు హ్యుందాయ్ నుండి ఆశించేది.

మీరు జాగ్రత్తగా ఉండవలసినవి కేవలం రెండు విషయాలు మాత్రమే. గ్లోస్ బ్లాక్ ఇన్సర్ట్‌లను గణనీయంగా ఉపయోగించడం వల్ల దుమ్ము, దూళి మరియు గీతలు ఎక్కువగా వస్తాయి. అలాగే, తెల్లటి సీటు అప్హోల్స్టరీని క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయకపోతే చాలా త్వరగా మురికిగా మారుతుంది.

అలాగే, డ్రైవర్ సీటు దాని అత్యల్ప స్థానంలో కూడా ఎత్తుగా అనిపిస్తుంది, ఇది ఆదర్శవంతమైన డ్రైవింగ్ స్థానాన్ని కనుగొనడం కష్టతరం చేస్తుంది. ఇది సాధారణ క్రెటాను కూడా వేధించే విషయం.

మొత్తం మీద, క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ క్యాబిన్ ICE క్రెటా క్యాబిన్ కంటే మెరుగైనదని నిరూపించబడింది మరియు దీనిని ఫీచర్ జాబితాలో కూడా చూడవచ్చు.

లక్షణాలు

“మీకు ఇంకా ఏమి కావాలి?” ఇది క్రెటా గురించి మనం అడిగే ప్రశ్న, మరియు హ్యుందాయ్ క్రెటా ఎలక్ట్రిక్‌తో దీనికి సమాధానం ఇచ్చింది. ఇది ప్రామాణిక క్రెటా యొక్క అన్ని లక్షణాలతో వస్తుంది, ఇది దానికదే ఒక పొడవైన జాబితా, మరియు ఇది మరికొన్ని అనుభూతిని కలిగించే లక్షణాలను జోడిస్తుంది.

రెండు 10.25-అంగుళాల స్క్రీన్‌లు ఒకేలా ఉంటాయి, కానీ అవి కొద్దిగా భిన్నమైన EV-నిర్దిష్ట గ్రాఫిక్‌లను కలిగి ఉంటాయి. యూజర్ ఇంటర్‌ఫేస్ అర్థం చేసుకోవడం సులభం మరియు స్టాండర్డ్ క్రెటా లాగానే, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే వైర్‌లెస్‌గా కాకుండా వైర్డుతో ఉంటాయి.

పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్, డ్యూయల్-జోన్ AC, 8-వే పవర్డ్ మరియు వెంటిలేటెడ్ ఫ్రంట్ సీట్లు, 8-స్పీకర్ బోస్ సౌండ్ సిస్టమ్ మరియు వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్ వంటి అంశాలు క్రెటా నుండి ముందుకు తీసుకువెళ్లబడ్డాయి. కానీ, EV కావడంతో, ఇది మీ ల్యాప్‌టాప్‌ను ఛార్జ్ చేయడానికి లేదా ఎలక్ట్రిక్ కెటిల్‌ను అమలు చేయడానికి వెహికల్-2-లోడ్ (V2L)ని కూడా అందిస్తుంది మరియు ఇది బహుళ-స్థాయి పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్‌తో వస్తుంది.

క్యాబిన్ అనుభవాన్ని మరింత ప్రీమియంగా చేయడానికి, క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవర్ సీటు కోసం మెమరీ ఫంక్షన్ మరియు ముందు ప్రయాణీకుల సీటును నియంత్రించడానికి ఎలక్ట్రిక్ బాస్ మోడ్ ఫంక్షన్‌తో వస్తుంది.

ఫీచర్ల పరంగా, క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ మీ రోజువారీ ప్రయాణాలు మరియు లాంగ్ డ్రైవర్లకు అవసరమైన ప్రతిదాన్ని అందిస్తుంది మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లేదా ఆపిల్ కార్ ప్లే  కోసం వైర్‌లెస్ మద్దతును కోల్పోవడమే కాకుండా, వేరే రాజీ లేదు.

ప్రాక్టికాలిటీ & ఛార్జింగ్ ఎంపికలు

క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ యొక్క నిల్వ ఎంపికలు దాని ICE కౌంటర్ కంటే మెరుగ్గా ఉన్నాయి. నాలుగు డోర్లలో ఒకే రకమైన బాటిల్ హోల్డర్లు, ముందు భాగంలో రెండు కప్ హోల్డర్లు, వెనుక భాగంలో రెండు, ఒక గ్లోవ్ బాక్స్, సన్ గ్లాస్ హోల్డర్, సీట్ బ్యాక్ పాకెట్స్ మరియు మీ ఫోన్‌ను ఉంచడానికి వెనుక AC వెంట్‌ల కింద స్లాట్ ఉంటాయి.

కానీ ముందు మధ్య ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో ఎక్కువ నిల్వ స్థలం ఉంది మరియు కప్ హోల్డర్‌లు అలాగే వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్ మధ్య ఒక ట్రే ఉంది, ఇది మీ వస్తువులను ఉంచడానికి చాలా స్థలాన్ని అందిస్తుంది.

అయితే, ఛార్జింగ్ ఎంపికలు ఒకేలా ఉంటాయి. మీకు వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్, టైప్-C పోర్ట్, USB పోర్ట్ మరియు ముందు భాగంలో 12V సాకెట్ అలాగే వెనుక భాగంలో రెండు టైప్-C పోర్ట్‌లు లభిస్తాయి.

వెనుక సీటు అనుభవం

EVలలో సమస్య ఏమిటంటే బ్యాటరీ ప్యాక్ ఉంచడం వల్ల ఫ్లోర్ పైకి ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది, దీని ఫలితంగా వెనుక భాగంలో తొడ కింద మద్దతు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు స్థలం రాజీపడుతుంది. క్రెటా EV విషయంలో అలా కాదు.

ఫ్లోర్ ఖచ్చితంగా పైకి ఉంటుంది మరియు ఇది ప్రామాణిక క్రెటాతో పోలిస్తే దాదాపు ఫ్లాట్‌గా ఉంటుంది. కానీ వెనుక సీటు బేస్ పైకి వంగి ఉంటుంది, ఇది తొడ కింద మద్దతు రాజీపడకుండా నిరోధిస్తుంది. సగటు పరిమాణంలో ఉన్న పెద్దవారికి హెడ్‌రూమ్ సరిపోతుంది, మరియు తగినంత మోకాలి స్థలం మరియు ఫుట్ రూమ్ ఉన్నాయి. వెనుక సీట్లు కూడా 2-స్టెప్ రిక్లైన్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు మీరు సన్‌బ్లైండ్‌లను కూడా పొందుతారు, ఇవి ప్రామాణిక క్రెటాతో కూడా అందించబడతాయి.

కానీ, ప్రామాణిక క్రెటా కంటే, ఎలక్ట్రిక్ క్రెటా యొక్క వెనుక సీట్లు ముందు సీట్లపై ట్రేను అమర్చబడి ఉంటాయి. మీరు తినడానికి ఈ ట్రేని ఉపయోగించవచ్చు, మీరు ఏదైనా చూడాలనుకుంటే మీ ఫోన్ లేదా టాబ్లెట్‌ను ఉంచడానికి ఉపయోగించే స్లాట్ ఉంది మరియు ఈ ట్రేలలో ఇంటిగ్రేటెడ్ కప్‌హోల్డర్‌లు ఉన్నాయి. ఇది ఎలక్ట్రిక్ బాస్ మోడ్‌తో కలిపి, మెరుగైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.

భద్రత

6 ప్రామాణిక ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో ABS, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ (ESC), టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ (TPMS), హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్ మరియు ISOFIX చైల్డ్ సీట్ యాంకర్లు ప్రామాణికంగా అందించబడతాయి. అన్ని లక్షణాలు ICE క్రెటా మాదిరిగానే ఉంటాయి.

మీరు మంచి కెమెరా నాణ్యతతో 360-డిగ్రీల కెమెరాను పొందుతారు మరియు మీరు సూచించినప్పుడు డ్రైవర్ డిస్ప్లేలో సైడ్ కెమెరాల ఫీడ్‌ను ప్రదర్శించే బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటర్‌ను ఇది తెస్తుంది. 

లెవల్ 2 ADAS ఇక్కడ లేన్ కీప్ అసిస్ట్, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, అటానమస్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ మరియు డ్రైవర్ అటెన్షన్ వార్నింగ్ వంటి లక్షణాలతో కూడా ఉంది. ఈ ADAS భారతీయ రోడ్ల కోసం బాగా క్రమాంకనం చేయబడింది మరియు లేన్ మార్కింగ్‌ను సులభంగా అనుసరిస్తుంది. అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ కూడా బాగా పనిచేస్తుంది మరియు ముందు ఉన్న కారుతో సరైన దూరాన్ని ఉంచుతుంది. దగ్గరగా లేదు మరియు మరొక కారు మధ్యలో వచ్చేంత దూరం కాదు. అయితే, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ నిమగ్నమైనప్పుడు ఆటోమేటిక్ బ్రేకింగ్ ఇన్‌పుట్‌లు భారీ ట్రాఫిక్‌లో పదునుగా అనిపించవచ్చు.

పునరుత్పాదక బ్రేకింగ్ కూడా ADASతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, ఇది దీనికి ఆటో ఫంక్షన్‌ను ఇస్తుంది. మీరు ఈ లక్షణాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, మీ డ్రైవింగ్ మరియు రహదారి పరిస్థితుల ఆధారంగా పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ పనిచేస్తుంది, కాబట్టి మీరు అప్పుడప్పుడు స్థాయిలను మార్చాల్సిన అవసరం లేదు.

బ్యాటరీ ప్యాక్ & డ్రైవ్ అనుభవం

క్రెటా EV రెండు బ్యాటరీ ప్యాక్ ఎంపికలతో అందించబడుతుంది: 42 kWh మరియు 51.4 kWh. మేము 473 కి.మీ పరిధిని అందిస్తుందని చెప్పుకునే రెండవ వేరియంట్‌ను కలిగి ఉన్నాము, కానీ మేము సూచించిన పరిధి 380 కి.మీ.కు దగ్గరగా ఉంది. ఇంకా చాలా ఉంది.

ఈ బ్యాటరీలు ఛార్జ్ కావడానికి ఎంత సమయం పడుతుందో ఇక్కడ ఉంది.

EV నడపడానికి కొన్నిసార్లు కొంత అలవాటు పడాల్సి ఉంటుంది మరియు దీనికి ఒక అభ్యాస వక్రత ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ క్రెటాతో కాదు. మీరు పెట్రోల్ లేదా డీజిల్ వాహనం నుండి మారుతున్నట్లయితే, EVకి సర్దుబాటు చేయడంలో మీకు ఎటువంటి సమస్య ఉండని విధంగా త్వరణం యొక్క ట్యూనింగ్ జరుగుతుంది.

థ్రోటిల్ ప్రతిస్పందించేది, వేగవంతమైనది మరియు త్వరణం సజావుగా ఉంటుంది. మీరు ఎటువంటి ఆకస్మిక శక్తిని అనుభవించరు, కానీ అదే సమయంలో, డ్రైవింగ్ చేయడానికి సరదాగా ఉండే అనుభవాన్ని పొందడానికి మీకు తగినంత ఉంటుంది. అధిక వేగాన్ని చేరుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టదు, ఎందుకంటే ఇది కేవలం 7.9 సెకన్లలో 0-100 కి.మీ.లను చేరుకోగలదు మరియు ఓవర్‌టేక్‌లు అప్రయత్నంగా ఉంటాయి. సూచన కోసం, 7-స్పీడ్ DCTతో 1.5-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో నడిచే ICE క్రెటా 8.9 సెకన్లలో 0-100 కి.మీ. వేగాన్ని అందుకుంటుంది.

మీరు దీన్ని స్పోర్ట్స్‌లో ఎక్కువగా ఉంచిన తర్వాత పవర్ అవుట్‌పుట్‌లో గణనీయమైన వ్యత్యాసం ఉంటుంది మరియు అది థ్రోటిల్ యొక్క క్రమాంకనం మాత్రమే. అయినప్పటికీ, మీరు ఎలక్ట్రిక్ క్రెటా నుండి ఉత్తేజకరమైన డ్రైవ్‌ను పొందవచ్చు.

మీరు రేంజ్‌ను పెంచుకోవాలనుకుంటే ఎకో మోడ్ కూడా ఉంది మరియు దాని కోసం మీరు బహుళ-స్థాయి పునరుత్పత్తిని కూడా పొందుతారు. క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ సింగిల్-పెడల్ మోడ్‌తో కూడా వస్తుంది, దీనికి అలవాటు పడటానికి కొంత సమయం పట్టవచ్చు, కానీ మీరు దానిని ఒకసారి నేర్చుకున్న తర్వాత, డ్రైవింగ్ మరింత సౌకర్యవంతంగా మారుతుంది.

రైడ్ క్వాలిటీ

క్రెటా మాదిరిగానే, మృదువైన, ప్రయాణీకులకు తక్కువ కదలిక మరియు మంచి ఇన్సులేషన్ ను అందిస్తుంది. క్రెటా EVని నడుపుతున్నప్పుడు, మీరు రోడ్ల పగుళ్లు మరియు అంతరాలను అనుభవిస్తారు, కానీ క్యాబిన్ లోపల ఏదైనా ముఖ్యమైన శరీర కదలికను మీరు అనుభవించేంతగా కాదు.

ఇది మీ రోజువారీ డ్రైవ్‌లను సులభంగా ఎదుర్కోగలదు మరియు మీకు ఎటువంటి అసౌకర్యాన్ని ఇవ్వదు. కారు స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు హైవేలపై అద్భుతమైన రైడ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది మరియు మీరు దానిని నడుపుతున్నప్పుడు కూడా నమ్మకంగా ఉంటారు. అయితే, మొదటి డ్రైవ్ కోసం మా మార్గంలో ఎక్కువగా బాగా నిర్మించిన హైవేలు ఉన్నాయి, కాబట్టి మేము కారును మరింత వివరణాత్మక సమీక్ష కోసం పొందిన తర్వాత సౌకర్యం గురించి లోతుగా ఆలోచించగలుగుతాము.

తీర్పు

ICE యొక్క డిజైన్ మరియు లక్షణాలను తీసుకొని, కొన్ని అంశాలను మెరుగుపరచడం ద్వారా, హ్యుందాయ్ ఒక EVని అందించింది, ఇది మీరు ప్రత్యేకంగా నిలబడటానికి కొన్ని అద్భుతమైన అంశాలను కలిగి ఉండవలసిన అవసరం లేదని రుజువు చేస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ క్రెటా, క్రెటా యొక్క అన్ని మంచి లక్షణాలను కలిగి ఉంది, ఇది దీనిని మంచి ఫ్యామిలీ SUVగా చేస్తుంది మరియు దాని స్వంత విచిత్రాలు దానిని వేరు చేస్తాయి.

క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ ధర రూ. 16 లక్షల నుండి రూ. 23 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) మధ్య ఉంటుందని మేము ఆశిస్తున్నాము మరియు ఈ ధర వద్ద, ఇది దాని ICE వేరియంట్ కంటే దాదాపు రూ. 3 లక్షల ధర ప్రీమియంను కలిగి ఉంటుంది. దాని మరింత ప్రీమియం డిజైన్, అదనపు ఫీచర్లు మరియు ఉత్తేజకరమైన పనితీరును బట్టి, ఆ ధర ప్రీమియం సమర్థించబడుతుంది.

ఛార్జింగ్ మీకు సమస్య కాకపోతే, క్రెటా ఎలక్ట్రిక్ ఖచ్చితంగా మీకు మంచి ఎంపిక అవుతుంది మరియు మేము దీనిని ప్రామాణిక క్రెటా కంటే కూడా సిఫార్సు చేస్తాము. ఇది చక్కని మరియు అద్భుతమైన డిజైన్, గొప్ప ఫీచర్ జాబితా, తగినంత శక్తి కంటే ఎక్కువ మరియు మీ సాధారణ డ్రైవ్‌లకు తగినంత పరిధిని అందిస్తుంది. ఇది మంచి క్రెటా మాత్రమే కాదు, ఇది మార్కెట్లో అత్యుత్తమ క్రెటా.