మారుతి ఇన్విక్టో

మారుతి సుజుకి యొక్క ఇన్విక్టో SUV మరియు MPV డిజైన్‌లను సమాన స్థాయిలో మిళితం చేసి అందించబడింది. ఫలితంగా ఆచరణాత్మకంగా కుటుంబంలోని ప్రతి ఒక్కరితో కలిసి మెలిసి ఉండే అవకాశం ఉన్న డిజైన్. నిటారుగా ఉన్న ముందు భాగం, విశాలమైన గ్రిల్ మరియు హై-సెట్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు వంటి అంశాలతో ఇన్విక్టో ఆత్మవిశ్వాసంతో కూడిన ముందు భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. పూర్తి-LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లు నెక్సా యొక్క సిగ్నేచర్ ట్రిపుల్ డాట్ డేటైమ్ రన్నింగ్ ల్యాంప్ సెటప్‌ను పొందుతాయి. హైక్రాస్‌తో పోలిస్తే, బంపర్ కూడా రీడిజైన్ చేయబడింది.

సైడ్ భాగం నుండి చూస్తే, ఇన్విక్టో యొక్క పరిపూర్ణ పరిమాణం అందరిని ఆశ్చర్యపరుస్తుంది. ఇది అదే ధర విభాగంలో వేటాడే SUVలకు వ్యతిరేకంగా దాని స్థానాన్ని స్వంతంగా నిలబెట్టుకోగలదు. మీరు వీల్స్ పరిమాణం విషయంలో ఆశ్చర్యానికి గురి అవుతారు. ఇది 17 అంగుళాల వీల్స్ పై నడుస్తోంది (హైక్రాస్ యొక్క 18 అంగుళాల కంటే ఒక పరిమాణం), ఇది క్లాసీ డిజైన్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇన్విక్టో యొక్క స్లాబ్-సైడెడ్ ప్రొఫైల్‌ను బట్టి చాలా తక్కువగా కనిపిస్తుంది. డాబ్స్ డోర్ హ్యాండిల్స్ మరియు విండోల క్రింద క్రోమ్ యాక్సెంట్ లను చూడవచ్చు.

నిటారుగా ఉన్న వెనుక భాగం ఇన్విక్టో యొక్క అత్యంత MPV-వంటి కోణాన్ని కలిగి ఉంటుంది. విభిన్న లైటింగ్ ప్యాటర్న్‌ని పొందే టెయిల్ ల్యాంప్‌ల కోసం దీనిని ఎంపిక చేసుకోవచ్చు, ఇన్నోవాతో పోలిస్తే డిజైన్ మారదు.

మీరు ఇన్విక్టో ని సొంతం చేసుకోవాలంటే తక్కువ రంగు ఎంపికలను కూడా పొందుతారు — అవి వరుసగా నీలం, తెలుపు, సిల్వర్ మరియు బూడిద రంగు.

గ్రాండ్ విటారా మరియు హైరైడర్ లాగా డిజైన్ పరంగా కొంచెం ఎక్కువ తేడాను చూడాలని మేము ఇష్టపడతాము. రీబ్యాడ్జింగ్ ని పొందినందుకు కృతజ్ఞతలు.

ఇన్విక్టో యొక్క డోర్లు వెడల్పుగా తెరవబడతాయి. లోపలికి మరియు బయటికి వెళ్లడం చాలా సులభమైన వ్యవహారం, మరియు మీరు వేరే రంగు స్కీమ్‌లో అందించబడిన క్యాబిన్ ద్వారా లోపలికి ప్రవేశించారు. కాకపోతే దృశ్యమాన మార్పులు లేవు. మారుతి సుజుకి గ్రాండ్ విటారా హైబ్రిడ్ లో అందించిన దానితో సమానమైన రోజ్ గోల్డ్ యాక్సెంట్‌లతో పూర్తిగా నలుపు రంగు థీమ్‌ను ఎంచుకుంది. ఇది క్లాసీగా ఉంది, కానీ మారుతి సుజుకి డ్యాష్‌బోర్డ్ మరియు డోర్ ప్యాడ్‌లపై లెథెరెట్ ర్యాప్ కోసం కాంట్రాస్ట్ కలర్‌ని ఎంచుకోవచ్చు. బ్లాక్ సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్ కేవలం చుట్టుపక్కల ఉన్న బ్లాక్ ప్లాస్టిక్‌లో కలిసిపోతుంది మరియు దానిని తాకినప్పుడు వేరే మెటీరియల్ మరియు ఆకృతి కలగడం వలన మీరు కొంచెం ఆశ్చర్యపోవచ్చు. ప్లాస్టిక్ నాణ్యత మరియు ఫిట్-ఫినిష్ మరింత అద్భుతంగా ఉండాల్సి ఉంది. డ్యాష్‌బోర్డ్‌లోని ప్లాస్టిక్‌లు కఠినమైనవి-కానీ-మన్నికైన రకానికి చెందినవి, ఇది ఖచ్చితంగా సంవత్సరాల తరబడి ఉపయోగంలో ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, మెరుగైన మెటీరియల్ ఈరోజు మిమ్మల్ని మరింతగా ఆకర్షించడంలో సహాయపడతాయి. మా సరికొత్త టెస్ట్ కారులో ఇంటీరియర్ విషయంలో కూడా మేము కొన్ని గ్యాప్‌లను కనుగొన్నాము — రూ. 30 లక్షలకు పైగా ఖర్చు చేసినప్పుడు మీరు ఆశించేది ఇది కాదు.

కానీ, మీరు టయోటా/సుజుకితో ఆశించినట్లుగా, ఎర్గోనామిక్స్ పాయింట్‌లో ఉన్నాయి. క్యాబిన్ సుపరిచితమైనదిగా అనిపిస్తుంది మరియు మీరు చిన్న వాహనం నుండి దీనికి మారినట్లైతే మీరు ఆచరణాత్మకంగా తక్షణమే సౌకర్యవంతంగా ఉండగలరు. మీరు బోనెట్ యొక్క స్పష్టమైన వీక్షణను అందించే డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌ను కూడా మీరు అభినందిస్తారు. చుట్టూ ఉండే విజిబిలిటీ అద్భుతంగా ఉంది మరియు ఇన్విక్టోను నడపడంలో సహజత్వం ఉట్టి పడుతుంది.

విశాలంగా ఉండటం అనేది ఒక పెద్ద అనుకూలత అని చెప్పవచ్చు. మీరు ప్రతి వరుసలో చాలా సౌకర్యవంతంగా ఆరడుగుల ప్రయాణికులు కూర్చోగలుగుతారు. మూడవ వరుస పిల్లల కోసం రిజర్వ్ చేయబడిన MPV లాంటిది కాదు. పెద్దలు కూడా ఇక్కడ సౌకర్యవంతంగా కూర్చోవచ్చు, సహేతుకమైన దూర ప్రయాణాలకు కూడా సౌలభ్యంగా ప్రయాణించగలరు. మూడవ వరుసలో ఉన్నవారు రూఫ్-మౌంటెడ్ AC వెంట్‌లు, కప్‌హోల్డర్‌లు మరియు ఫోన్ ఛార్జర్‌లను పొందుతారు.

రెండవ వరుసలో ఒక అద్భుతం ఉంది. ఎందుకంటే సీట్లను ముందుకి వెనుకకి సర్దుబాటు మనకు అనుగుణంగా చేసుకోవచ్చు, అంటే మీరు సులభంగా కాళ్లను మన సౌకర్యాన్ని బట్టి కూర్చోవచ్చు. ఇక్కడ రెండు సీట్ల మధ్య (నాసిరకానికి బదులుగా) ఫోల్డ్-అవుట్ ట్రే టేబుల్ అందించబడింది అలాగే సన్ బ్లైండ్‌లు మరియు రెండు టైప్-సి ఛార్జర్‌ లు కూడా అందించబడ్డాయి. సీటు వెనుక భాగంలో ఫోల్డబుల్ ట్రే మన అనుభూతిని మరింత పెంచుతుంది.

కెప్టెన్ సీట్లు చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, అందులోనూ భారీగా ఉన్నవాళ్లు కూడా సులభంగా సౌకర్యవంతంగా కూర్చోగలుగుతారు. ఇక్కడ స్లయిడ్ లేదా రిక్లైన్ ఫంక్షన్ కోసం ఎలక్ట్రిక్ సర్దుబాటు లేదు, అలాగే మీరు వెనుక మద్దతును పెంచే ఒట్టోమన్‌లను పొందలేరు. ఇది లాంగ్ డ్రైవ్‌లలో సౌకర్యాన్ని గణనీయంగా పెంచుతుంది మరియు అదే మీరు నగరాల మధ్య ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు వెనుక సీట్లలో కుర్చునట్లైతే మీరు కొంచెం సౌకర్యాన్ని కోల్పోయే అవకాశం ఉంది(రెండవ వరుస సీట్లతో పోలిస్తే). ఇతర ఫీచర్‌లను ప్రక్కన పెడితే రెండవ వరుస కోసం వన్-టచ్ టంబుల్ అనేది మీరు కోల్పోయే అవకాశం ఉంది. సీట్లు స్లైడ్ మరియు మడవగలిగే ఫంక్షన్ ను కలిగి ఉంటాయి. క్యాబిన్‌లో మీరు రెండవ వరుసను దాటి నడవడానికి తగినంత స్థలం ఉన్నప్పటికీ, రెండవ వరుసలో సీట్లను మడవటం వలన మూడవ వరుసలో ఉన్నవారు ప్రవేశించడం మరియు బయటికి వెళ్లడం చాలా సులభం అవుతుంది. అంతేకాకుండా సౌకర్యవంతంగా రైడ్ అనుభూతిని పొందగలరు.

ఫీచర్లు

మారుతి సుజుకి, ఇన్విక్టోను రెండు వేరియంట్‌లలో అందిస్తోంది: అవి వరుసగా జీటా + మరియు ఆల్ఫా+. అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ ఇన్నోవా హైక్రాస్‌లోని ZX వేరియంట్ పై ఆధారపడి ఉంటుంది. దీనర్థం ఏమిటంటే మొత్తం చాలా ఫీచర్లు ఉన్నాయి, వీటిలో చాలా వరకు భారతదేశంలో మారుతి సుజుకికి సంబంధించినవి. ముఖ్యమైన అంశాలలో పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్, 360-డిగ్రీ కెమెరా,  వెంటిలేటెడ్  ముందు సీటు, రెండవ అలాగే మూడవ వరుసలో ఉండేవారి కోసం ప్రత్యేక క్లైమేట్ కంట్రోల్ జోన్ మరియు పవర్డ్ టెయిల్‌గేట్ వంటివి ఉన్నాయి.

ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ విషయానికి వస్తే వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు యాపిల్ కార్‌ప్లేకి సపోర్ట్ చేసే 10.1-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ద్వారా నిర్వహించబడతాయి. ఇంత ఖరీదైన వాహనానికి అనుభవం తక్కువ - స్క్రీన్ కాంట్రాస్ట్ లేదు మరియు మీరు ఊహించినంత మృదువుగా ఉండదు. కెమెరా ఫీడ్ నాణ్యత కూడా ధరతో సమానంగా కనిపిస్తుంది. మారుతి సుజుకి కూడా ధరలను అదుపులో ఉంచడానికి హైక్రాస్ పొందే 9-స్పీకర్ JBL ఆడియో సిస్టమ్‌ను కోల్పోతుంది.

ప్రామాణికంగా, ఇన్విక్టో ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో కూడిన ABS మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్‌తో అందించబడుతుంది. దిగువ శ్రేణి వెర్షన్ రివర్స్ పార్కింగ్ కెమెరాను పొందుతుంది, అయితే పార్కింగ్ సెన్సార్‌లను కోల్పోతుంది. ఫీచర్ జాబితాకు ADASని జోడించే హైక్రాస్ యొక్క ZX (O) వేరియంట్‌కు సమానమైన వేరియంట్ లేదని గుర్తించాల్సి ఉంది. ఇన్నోవా హైక్రాస్ లేదా ఇన్విక్టో గ్లోబల్ NCAP లేదా మరే ఇతర స్వతంత్ర అధికారం ద్వారా ఇంకా క్రాష్ టెస్ట్ చేయబడలేదు.

బూట్ స్పేస్, అన్ని వరుసలతో 289-లీటర్లుగా నిర్దారించబడింది. మీరు వారాంతంలో ఫామ్‌హౌస్‌కు వెళ్లాలనుకుంటే కొన్ని బ్యాగ్‌లకు ఇది పుష్కలంగా ఉంటుంది. మీరు అదనపు బూట్ స్పేస్ కోసం మూడవ వరుసను మడవవలసి ఉంటుంది- మూడవ వరుసను మడతపెట్టడం వలన మీరు సామాన్లను ఉంచడానికి మొత్తం 690-లీటర్ల స్థలం లభిస్తుంది.

ఇన్విక్టోకు శక్తినివ్వడం కోసం టయోటా యొక్క 2.0-లీటర్ పెట్రోల్ మోటారును అందించడం జరిగింది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ మరియు చిన్న బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో జత చేయబడింది. ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, మారుతి సుజుకి నాన్-హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌ను పూర్తిగా దాటవేయాలని ఎంచుకుంది. హైక్రాస్ యొక్క నాన్-హైబ్రిడ్ మరియు హైబ్రిడ్ వేరియంట్‌ల మధ్య ధరల వ్యత్యాసం కారణంగా  మాత్రమే తీసుకున్న నిర్ణయం కావచ్చు. 

హైబ్రిడ్ సెటప్ స్ప్లిట్ పర్సనాలిటీని కలిగి ఉంది. మీరు తీరికగా డ్రైవ్ చేయాలనే మూడ్‌లో ఉన్నప్పుడు ఇది ప్రశాంతంగా, కంపోజ్డ్‌గా మరియు నమ్మశక్యం కాని ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. ఇది EV మోడ్‌లో ప్రారంభమవుతుంది మరియు తక్కువ వేగంతో పూర్తిగా బ్యాటరీ పవర్‌తో అద్భుతమైన పనితీరుని కలిగి ఉంటుంది. వేగం పెరిగేకొద్దీ, పెట్రోల్ మోటారు మీకు కావలసిన శక్తిని ఇస్తుంది. థొరెటల్‌ను ఎత్తడం మరియు బ్రేకింగ్ చేయడం వల్ల బ్యాటరీలోకి శక్తిని తిరిగి అందజేస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కాలానుగుణంగా తీసుకుంటుంది, ప్రతి లీటరు పెట్రోల్ నుండి మీకు మరింత సహాయం చేస్తుంది.

మీరు త్వరగా ముందుకు వెళ్లాలనుకుంటే, ఇన్విక్టో కూడా అద్భుతమైన పనితీరుని అందిస్తుంది. మారుతి సుజుకి 0-100kmph సమయాన్ని 9.5 సెకన్లలో క్లెయిమ్ చేస్తుంది మరియు ఇది వాస్తవ ప్రపంచంలో కూడా దానికి చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది. మీరు ట్రిపుల్-డిజిట్ వేగంతో ప్రయాణించడానికి మరియు అధిగమించడానికి తగినంత శక్తి ఉంది.

చక్కగా ట్యూన్ చేయబడిన రైడ్ డ్రైవింగ్ అనుభూతిని కలిగిస్తుంది. తక్కువ స్పీడ్‌ల వల్ల మీరు కొంత కదలికలను అనుభవిస్తారు, కానీ అది ఎప్పుడూ అసౌకర్యంగా ఉండదు. క్యాబిన్ త్వరగా స్థిరపడుతుంది. హై స్పీడ్ స్టెబిలిటీ అద్భుతమైనది మరియు ఖచ్చితంగా ఆ అంతర్రాష్ట్ర ప్రయాణాలపై విశ్వాసాన్ని ప్రేరేపిస్తుంది.

సిటీ ట్రాఫిక్‌లో ఇన్విక్టో సులభంగా ప్రయాణాలు చేయడానికి స్టీరింగ్ తగినంత తేలికగా అనిపిస్తుంది. అధిక వేగంతో స్టీరింగ్ బరువు కూడా సరిపోతుందని అనిపిస్తుంది.

హైక్రాస్ ZXతో పోలిస్తే, ఇన్విక్టో ఆల్ఫా+ ధర దాదాపు లక్ష తక్కువ. దీనిలో అందించిన ఫీచర్ల కారణంగా మిమ్మల్ని ఇబ్బంది పెట్టే అవకాశం లేదు. అన్ని అంశాల పరంగా ఇన్విక్టో అద్భుతమైనది అని చెప్పవచ్చు.