డీజిల్ బాన్ పై పెరుగుతున్న అనుకూలత; వాగన్ పంథాలో బోష్

సుప్రీంకోర్టు రిజిస్ట్రేషన్ చేసిన డీజిల్ వాహనాల బాన్ ప్రతిపాదన ఒకసారి ప్రతిపాదించబడిన తరువాత వెనక్కి తీసుకునే అవకాశం లేదు. కానీ దీనికి ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల కోసం అన్వేషిస్తున్నారు. జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్ సీఈఓ వ్యాఖ్యల తరువాత ఇతను JLR కార్ల యొక్క వాయు-శుద్దీకరణ తరువాత వాయుకాలుష్యకారకాలు గురించి మాట్లాడారు. బాష్ కూడా డీజిల్ బాన్ తో కార్లలో ఉపాధి టెక్నాలజీ ని మరింత పెంచటానికి మరో అడుగు ముందుకు వేసింది.

బోష్ నిర్వహణ బోర్డు సభ్యుడు, డాక్టర్ మార్కస్ హీయెన్,ఆటోకార్ ప్రొఫెషనల్ మాట్లాడుతూ,డీజిల్ కార్లలో ఉపయోగించిన సాంకేతికత యొక్క ప్రాముఖ్యతను గురించి మాట్లాడుతూ వాస్తవానికి కొన్నిసార్లు డీజిల్ ఆటోమొబైల్స్ పెట్రోల్ వాహనాల కంటే కూడా 10 రెట్లు తక్కువ కలుషితం కణాలు వెలువరిస్తుంది అని చెప్పారు. "ఈ రోజు యూరప్లో, డీజిల్ ఇంజిన్లు పారామితి గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు కంటే 10 శాతం మంచి పాత్రని పోషిస్తాయి. ఎందుకంటే అన్ని వాహనాలు ఒక ముఖ్యమయిన ఫిల్టర్ ని కలిగి ఉంటాయి. ఇది మీరు నమ్మలేకపోవచ్చు కానీ "అతను (గాసోలిన్ పెట్రోల్ పర్యాయపదంగా ఉంది) అని కూడా మాట్లాడాడు. అతను బిఎస్-VI సెబీ నిబంధనల ప్రకారం భారతదేశం కోసం 2020 లోగా ,సాధ్యమవుతుందని తెలిపారు. బోష్ సాంకేతికంగా అభివృద్ధి సంస్థ ఇప్పటికే కొత్త ఉద్గార నిబంధనలను అమలులో పెడుతుంది. దీనికి పరిష్కార మార్గాలను కానీ పెడుతుంది. కానీ, డాక్టర్ హీయెన్ కంపెనీ ప్రతిదీ దిగుమతి చేయబడదని మరియు ఎక్కువగా తన భారత సాంకేతిక కేంద్రం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది అని పేర్కొంది.

సుప్రీం కోర్టు ఢిల్లీలో వాహనాల విక్రయాన్ని నిషేధించారు. ఇది మూడు నెలల కాలంలో 2,000 సిసి OxyFree లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఇంజిన్ సామర్ధ్యం ఉన్న వాహనాలని మాత్రమే బాన్ చేసింది. ఈ నిషేధం వెనుక కారణం డీజిల్ ఇంజిన్లు పెట్రోల్ వాటి కంటే మరింత కాలుష్యంతో ఉంది. ఈ వాహనాలపై నిషేధం విధించినప్పుడు కాలుష్యంని కొంత నియంత్రిస్తాయి. మహీంద్రా, టాటా వంటి వివిధ కార్ల కంపెనీ ఈ క్రమంలో భవిష్యత్తు యొక్క అనిశ్చితిని గ్రహించి, దాని ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలపై ఎంపికలని మొదలుపెట్టారు.