Hyundai Alcazar సమీక్ష: గ్లోవ్ లాగా క్రెటాకు సరిపోతుంది

అల్కాజార్ చివరకు కేవలం రెండు అదనపు సీట్లతో క్రెటా నుండి బయటపడిందా?

హ్యుందాయ్ అల్కాజార్‌ను విక్రయించడం ఎల్లప్పుడూ కష్టతరమైనది. దీని ధర క్రెటా కంటే రూ. 2.5 లక్షలు ఎక్కువ. ఇందులో రెండు అదనపు సీట్లు తప్ప పెద్దగా ఏమీ లేదు — పిల్లలు మాత్రమే హాయిగా కూర్చోగలిగే సీట్లు. ఇది ప్రత్యేకంగా ఆకర్షణీయంగా లేదు మరియు లోపలి భాగంలో ప్రత్యేకమైన సౌకర్యాలు లేవు.

అయితే కొత్త అల్కాజార్‌లో చాలా అవసరమైన మార్పులు ఉన్నాయి. ఇది మునుపటి కంటే పదునుగా కనిపిస్తుంది. క్యాబిన్‌లో ఎక్కువ ప్రీమియం సౌకర్యాలు ఉన్నాయి. అలాగే ఇప్పుడు దీని ధర క్రెటా కంటే రూ. 1.5 లక్షలు తక్కువ ఖరీదైనది. కాబట్టి దీన్ని కొనుగోలు చేయడానికి కారణాలు పెరిగాయా? మీ పెరుగుతున్న కుటుంబానికి ఇది సరైన ఎంపిక కాగలదా? అనేది ఈ సమీక్షలో చూద్దాం.

లుక్స్

కొత్త అల్కాజార్‌లో అత్యంత ముఖ్యమైన మెరుగుదల దాని రూపకల్పన. ఇది ఇకపై సాగదీసిన క్రెటాలా కనిపించదు. బదులుగా, ఇది హ్యుందాయ్ యొక్క కుటుంబ SUV లైనప్, ముఖ్యంగా పాలిసేడ్ నుండి ప్రేరణ పొంది, దాని స్వంత గుర్తింపును అభివృద్ధి చేసింది. మరింత స్టైలిష్ LED DRLలు ఇప్పుడు కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి మరియు డైనమిక్ టర్న్ ఇండికేటర్‌లు జోడించబడ్డాయి. ఫ్రంట్ లుక్ మరింత కమాండింగ్‌గా ఉంది, 4-LED హెడ్‌ల్యాంప్ సెటప్‌తో మెరుగైన రాత్రిపూట పనితీరును అందిస్తుంది.

కానీ సైడ్‌లో ఎక్కువ మార్పులు లేవు- అదే బాడీ ప్యానెల్‌లు, డాష్ మరియు క్వార్టర్ గ్లాస్ అలాగే ఉంటాయి. కానీ కొత్త 18-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ మరియు కొంచెం ఎత్తుగా ఉన్న రూఫ్ రెయిల్స్ తాజాగా అందించబడ్డాయి. ఇది చాలా ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తుంది. వెనుక భాగంలో ప్రీమియం టచ్ ఇవ్వబడింది. కనెక్ట్ చేయబడిన LED టెయిల్ ల్యాంప్‌లు మరియు అల్కాజర్ యొక్క అక్షరాలు అదనపు ప్రీమియం అనుభూతిని అందించడానికి మిర్రర్ ఫినిషింగ్ ఇవ్వబడ్డాయి. వెనుక బంపర్ మరింత మస్కులార్ లుక్ తో ఉంటుంది మరియు డైనమిక్ టర్న్ ఇండికేటర్లు లుక్‌కి జోడిస్తాయి. హ్యుందాయ్ మాత్రమే వైపర్‌ను టక్సన్ లాగా స్పాయిలర్ వెనుక దాచి ఉంటే, అది మరింత క్లీనర్‌గా కనిపించేది. మొత్తంమీద రోడ్డు మీద కారు లుక్ గణనీయంగా మెరుగుపడింది. మరియు కొత్త మ్యాట్ గ్రే కలర్ కూడా బాగుంది

బూట్ స్పేస్

అల్కాజార్‌కు ఇప్పటికీ పవర్ టెయిల్‌గేట్ లేకపోవడం మాత్రమే ప్రతికూలత. కానీ ఈ ఫీచర్ దాని పోటీదారులైన హెక్టర్ మరియు కర్వ్ కార్లలో అందుబాటులో ఉంది. కాబట్టి ఆల్కాజర్‌కి ఇది మిస్ అయిన అవకాశంగా నేను భావిస్తున్నాను. నిల్వ పరంగా, మూడవ వరుస వెనుక 180 లీటర్ల స్థలం ఉంది. సూట్‌కేస్‌లు, డఫిల్ బ్యాగ్‌లు లేదా బ్యాక్‌ప్యాక్‌లకు సరిపోతుంది. పెద్ద సామాను, క్యాంపింగ్ గేర్ లేదా అనేక సూట్‌కేస్‌లకు సరిపోయేంత పెద్దది. మూడవ వరుసను ఉదారంగా 579-లీటర్ల స్థలం కోసం మడవవచ్చు. ఫోల్డింగ్ టేబుల్స్ మరియు కుర్చీలకు కూడా స్థలం ఉంది. అయితే కెప్టెన్ సీట్ వేరియంట్‌లో వెనుక సీట్లను ఫ్లాట్‌గా మడవలేము. అంటే పూర్తిగా ఫ్లాట్ ఫ్లోర్ అందుబాటులో లేదు.

జాక్ మరియు స్పీకర్ భాగాలను కూడా కలిగి ఉన్నందున, బూట్ ఫ్లోర్ కింద స్థలం పరిమితంగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, క్లీనింగ్ క్లాత్‌లు లేదా స్ప్రేలు వంటి చిన్న వస్తువులను ఉంచడానికి ఇది సహాయపడుతుంది. 

3వ వరుస అనుభవం

మూడవ వరుసకు యాక్సెస్ సౌకర్యవంతంగా లేదు. ఎందుకంటే రెండో వరుస సీటు మడవదు. బదులుగా మీరు మధ్యలో కుదించబడాలి. ఇది నిర్వహించదగినది కాని ఆదర్శవంతమైనది కాదు. మూడవ వరుసలో ఒకసారి, స్థలం సరసమైనది. 5'7" వద్ద, మోకాలి గది నాకు కొంచెం పరిమితంగా ఉంది. కాబట్టి ఇది పిల్లలకు సరిపోతుంది. అయితే, ఎత్తుగా ఉన్న పెద్దలు దానిని ఇరుకైనదిగా గుర్తించవచ్చు. పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ మరియు పెద్ద విండోల కారణంగా బాహ్య దృశ్యమానత బాగుంది. క్యాబిన్ కూడా అవాస్తవికంగా ఉంది కానీ సీట్లు తక్కువగా ఉన్నాయి, కాబట్టి మీరు మీ మోకాళ్ళను నిటారుగా కూర్చోవచ్చు, ఇది పెద్దవారికి అసౌకర్యంగా ఉంటుంది.

సౌలభ్యం కోసం, మూడవ వరుస సీట్లను పూర్తిగా ఆనుకుని ఉంచవచ్చు. కాబట్టి లగేజీ స్థలాన్ని తగ్గించవచ్చు. మూడవ వరుసలో మీరు క్యాబిన్ లైట్లు, వెనుక AC వెంట్‌లు, ఫ్యాన్ కంట్రోల్, టైప్-సి ఛార్జర్‌లు, కప్ మరియు బాటిల్ హోల్డర్‌లు మరియు మీ ఫోన్ కోసం పాకెట్‌తో సహా కొన్ని ఉపయోగకరమైన సౌకర్యాలను కనుగొంటారు. పెద్దలు చిన్న నగర ప్రయాణాలను తట్టుకోగలిగినప్పటికీ, ఇది సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో పిల్లలకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది.

వెనుక సీటు అనుభవం

రెండవ వరుసలో, ముఖ్యంగా కెప్టెన్ సీట్ వేరియంట్‌లో విషయాలు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. సీట్లు దృఢమైన కుషనింగ్‌కు సహాయపడతాయి. కనుక ఇది నగర ప్రయాణాలను సులభతరం చేస్తుంది. హెడ్‌రెస్ట్ అద్భుతమైన మద్దతును అందిస్తుంది. కాబట్టి దూర ప్రయాణాలలో కూడా మీరు ఒక నిద్ర కోసం కిందకి వంగి ఉంటే మీ తల తిప్పలేరు.

ఇంకొక ముఖ్యమైన అంశం, అండర్ తొడ సపోర్ట్, ఇది ఇప్పటికే బాగానే ఉంది, అయితే హ్యుందాయ్ పొడిగించదగిన ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో ఒక అడుగు ముందుకు వేసింది. పొడవాటి ప్రయాణీకులు ఇక్కడ మద్దతు లేని అనుభూతి చెందరు.

అల్కాజార్- కప్ హోల్డర్ మరియు ఫోన్ లేదా టాబ్లెట్ కోసం స్లాట్‌తో వచ్చే ట్రేతో ప్రారంభించి పుష్కలంగా లక్షణాలను అందిస్తుంది. మధ్యలో వైర్‌లెస్ ఛార్జర్, డ్యూయల్ టైప్-సి ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లు, వెనుక AC వెంట్‌లు (బ్లోవర్ లేదా ఫ్యాన్ స్పీడ్ కంట్రోల్‌లు లేకపోయినా) మరియు రెండవ వరుసలో వెంటిలేటెడ్ సీట్లు ఉన్నాయి, వేసవి ప్రయాణాలు చల్లగా మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. మీరు డ్రైవింగ్ చేసేవారు అయితే, ఈ సెటప్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు ముందు ప్రయాణీకుల సీటును వెనుక నుండి సర్దుబాటు చేయడానికి ఒక బటన్ కూడా ఉంది, ఇది మరింత లెగ్‌రూమ్‌ను అందిస్తుంది.

ఇంటీరియర్

కారు లోపలికి వెళ్లడానికి, మీకు ఇప్పుడు ట్రెడిషనల్ కీకి ప్రత్యామ్నాయం ఉంది. డిజిటల్ కీ ఫీచర్ మరొక మంచి అంశం. మీరు మీ ఫోన్ యొక్క NFCని ఉపయోగించి కారుని అన్‌లాక్ చేయవచ్చు, మీ ఫోన్‌ను వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్‌పై ఉంచడం ద్వారా దాన్ని ప్రారంభించవచ్చు మరియు డోర్ హ్యాండిల్‌పై మీ ఫోన్‌ను నొక్కడం ద్వారా దాన్ని లాక్ చేయవచ్చు. ఆండ్రాయిడ్ మరియు యాపిల్ పరికరాల్లో ఈ ఫీచర్ విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తుంది. వైర్‌లెస్ ఛార్జర్‌లో ఫోన్‌ను ఉంచడం ద్వారా కూడా కారు ప్రారంభించవచ్చు.

అల్కాజర్ క్యాబిన్ క్రెటా క్యాబిన్‌ను పోలి ఉంటుంది, కానీ కొన్ని చిన్న మార్పులతో. లేఅవుట్ అలాగే ఉంది, అయితే కలర్ థీమ్ ఇప్పుడు క్రెటా యొక్క తెలుపు మరియు బూడిద రంగులకు బదులుగా గోధుమ-లేత గోధుమరంగు ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది. మెటీరియల్‌ల నాణ్యత క్రెటాతో సమానంగా అనిపిస్తుంది, అయితే అల్కాజార్ యొక్క ప్రీమియం పొజిషనింగ్ కోసం, ఇది ఒక మెట్టు పైకి వచ్చి ఉండవచ్చు, ముఖ్యంగా కొన్ని బటన్‌లు ప్లాస్టిక్‌గా అనిపిస్తాయి.

ప్రాక్టికాలిటీ వారీగా, ఇది క్రెటా వలె ఆకట్టుకుంటుంది. పెద్ద సెంట్రల్ బిన్ నుండి కప్ హోల్డర్‌లు, వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ మరియు పెద్ద బాటిళ్లను పట్టుకోగల డోర్ పాకెట్‌ల వరకు తగినంత నిల్వ ఉంది. విశాలమైన మరియు చల్లబడిన గ్లోవ్ బాక్స్ అలాగే సర్దుబాటు చేయగల ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లు కూడా ఉన్నాయి. అదనంగా, డ్యాష్‌బోర్డ్‌లోని ఓపెన్ స్టోరేజ్ ప్రయాణీకుల సౌకర్యాన్ని కూడా పెంచుతుంది.

ఫీచర్ల విషయానికొస్తే, హ్యుందాయ్ ఆల్కాజార్‌ను మెమరీ సెట్టింగ్‌లతో 8-వే పవర్-అడ్జస్టబుల్ డ్రైవర్ సీటుతో అప్‌గ్రేడ్ చేసింది మరియు క్రెటా యొక్క మాన్యువల్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ నుండి ఒక మెట్టు పైకి అదే పవర్-అడ్జస్టబుల్ ఫ్రంట్ ప్యాసింజర్ సీటు. అయినప్పటికీ, టచ్‌స్క్రీన్ లేఅవుట్, సున్నితంగా ఉన్నప్పటికీ, టాటా వంటి పోటీదారులతో పోలిస్తే, దీని ఇంటర్‌ఫేస్‌లు మరింత ఆధునికంగా కనిపిస్తున్నాయి. 360-డిగ్రీ కెమెరా, బ్లైండ్-స్పాట్ మానిటర్లు, ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు వైపర్‌లతో సహా ఆల్కాజర్ ఫీచర్ సెట్ విస్తృతంగా ఉంది. అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లేని కలిగి లేదు. మరియు కొంతమంది పోటీదారుల వలె కాకుండా, ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లేదా కార్ ప్లే మ్యాప్‌లు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌కి బదిలీ చేయబడవు.

భద్రత

భద్రత పరంగా, అల్కాజార్- ABS, EBD, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, ఫ్రంట్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్‌తో పాటు ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను ప్రామాణికంగా అందిస్తుంది. అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్‌లలో లెవెల్ 2 ADAS కూడా ఉన్నాయి. అయితే, కారు క్రాష్ టెస్ట్ రేటింగ్ చూడాల్సి ఉంది, భారత్ NCAP పరీక్షలు పెండింగ్‌లో ఉన్నాయి.

ఇంజిన్ మరియు పనితీరు

అల్కాజర్‌ని క్రెటాతో పోల్చడం ద్వారా ప్రారంభిద్దాం. ఇంజన్ ఎంపికలు 1.5 టర్బో మరియు 1.5 డీజిల్ మీరు క్రెటాలో పొందే అదే పవర్ ట్యూనింగ్‌తో ఉంటాయి. అంటే డ్రైవింగ్ అనుభవం క్రెటా మాదిరిగానే ఉంటుంది. ఇది చెడ్డ విషయం కాదు. రెండు ఇంజన్లు చాలా మంచివి మరియు శుద్ధి చేయబడ్డాయి. అలాగే సున్నితమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తాయి. పవర్ డెలివరీ విషయంలో మీకు ఎలాంటి ఇబ్బంది ఉండదు. పవర్ డెలివరీ ఇబ్బంది లేకుండా మరియు అప్రయత్నంగా ఉంటుంది.

ముందుగా టర్బో పెట్రోల్ ఇంజన్ గురించి మాట్లాడుకుందాం. ఇది మరింత అవాంతరాలు లేని డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది కాబట్టి ఇది మా అగ్ర ఎంపిక అవుతుంది. సిటీ డ్రైవింగ్‌లో ఇది బంపర్-టు-బంపర్ ట్రాఫిక్‌ను సులభంగా నిర్వహిస్తుంది. అలాగే అధిగమించడం త్వరగా మరియు మృదువైనది. ఇంజిన్ అద్భుతమైనది మరియు అన్ని పనులను అప్రయత్నంగా నిర్వహిస్తుంది. DCT గేర్‌బాక్స్ అద్భుతమైనది, సామర్థ్యం కోసం ఎప్పుడు అప్‌షిఫ్ట్ చేయాలో మరియు ఎప్పుడు అధిగమించాలో తెలుసు.

మొత్తంమీద డ్రైవింగ్ అనుభవం రిలాక్స్‌గా ఉంటుంది. అయితే క్రెటా మాదిరిగా కాకుండా మీరు థొరెటల్‌ను తాకినప్పుడు కారు చాలా రెస్పాన్సివ్‌గా ఉంటుంది. అల్కాజర్ స్పోర్టి కాదు. కారణం దాని పెద్ద పరిమాణం మరియు అధిక బరువు. ఇది దాని మొత్తం పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది హైవేలపై పనితీరు లేదని అర్థం కాదు - ఇది వాటిని అప్రయత్నంగా నిర్వహిస్తుంది. ఏకైక లోపం నగరం మైలేజీ. ఈ కారు 8-10 kmpl ఇస్తుంది. అయితే హైవేలపై ఇది 14-15 kmpl కొంత మెరుగైన మైలేజీని అందిస్తుంది.

డీజిల్ ఇంజన్ విషయానికి వస్తే, ఇది సోనెట్ మరియు సెల్టోస్‌లలో కనిపిస్తుంది. డీజిల్ ఇంజన్ అప్రయత్నమైన పనితీరును కూడా అందిస్తుంది. ముఖ్యంగా సిటీ డ్రైవింగ్‌లో. తక్కువ-స్పీడ్ టార్క్ అద్భుతమైనది. త్వరిత ఓవర్‌టేక్ మరియు స్టాప్-గో ట్రాఫిక్‌ను బ్రీజ్ చేస్తుంది. అయితే డీజిల్ యొక్క అప్రయత్నమైన పనితీరు టార్క్ కన్వర్టర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో అనుసంధానించబడలేదు. స్పందన రావాలంటే మరికొంత సమయం పడుతుంది. కాబట్టి హైవేపై ఓవర్ టేక్ చేసేందుకు ప్రణాళిక చేసుకోవాలి. మీరు సౌకర్యవంతంగా మరియు మైలేజీ మీ ప్రాధాన్యత అయితే, డీజిల్ ఇంజిన్ మీ ఎంపికగా ఉండాలి.

గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే, డీజిల్ ఇంజన్ ఎంపిక పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ లేదా స్పేర్ వీల్‌తో రాదు. హ్యుందాయ్ కారు బరువును అదుపులో ఉంచుకోవడానికి కొన్ని మార్పులు చేయాల్సి వచ్చింది.

రైడ్ కంఫర్ట్

మీరు కుటుంబంతో ప్రయాణిస్తుంటే మరియు కారులో 6-7 మంది వ్యక్తులు లగేజీతో ఉన్నట్లయితే, సస్పెన్షన్ కుదించబడుతుంది కాబట్టి మీరు క్యాబిన్ లోపల కదలికను అనుభవిస్తారు. అంతే కాకుండా కఠినమైన రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేయడం సమస్య కాదు. కారు ధర క్రెటా కంటే ఖరీదైనది కనుక అల్కాజర్ కొంచెం మెరుగ్గా ఉండాలి. అయినప్పటికీ ఇది మొత్తంగా మెరుగుపడింది.

తీర్పు

ఇది మరింత స్థలాన్ని మరియు కొన్ని అదనపు సౌకర్యాలను అందిస్తున్నప్పటికీ, ఆల్కాజర్‌ను కొనుగోలు చేయడానికి గల కారణాలు చాలా వరకు ఒకే విధంగా ఉంటాయి. ఇది తప్పనిసరిగా క్రెటా యొక్క ప్రీమియం వెర్షన్. అద్భుతమైన వెనుక సీటు సౌకర్యం మరియు గణనీయంగా ఎక్కువ బూట్ స్పేస్ ఉంది. అల్కాజార్ యొక్క కొత్త సౌకర్యాలు డ్రైవర్ తో నడిచే లేదా వెనుక సీటు కొనుగోలుదారులకు ఇది ఒక పెద్ద అనుకూలత అని చెప్పవచ్చు. క్రెటాతో పోలిస్తే భారీ ధర వ్యత్యాసం లేనందున ఈ మెరుగుదలల కోసం కొంచెం అదనంగా చెల్లించడం సమర్థనీయమైనది.

అయితే మీరు నిజమైన 6- లేదా 7-సీటర్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే, అల్కాజార్ కొంచెం తక్కువగా ఉండవచ్చు. మరియు మీరు కియా క్యారెన్స్ లేదా మహీంద్రా XUV700 వంటి ప్రత్యామ్నాయాలను పరిగణించాలి. కానీ మీరు క్రెటా యొక్క ప్రాక్టికాలిటీని మాత్రమే చూస్తున్నట్లయితే మరియు అదే పెద్ద, ఎక్కువ ప్రీమియం ప్యాకేజీలో కావాలనుకుంటే, అల్కాజార్ మీకు మంచి ఎంపిక.