ప్రతి భారతీయునికి తక్కువ ధరలో కార్లను అందించిన మన Manmohan Singh
మాజీ ప్రధాన మంత్రి ఆర్థిక సంస్కరణలు భారతదేశం ఆర్థిక వ్యవస్థను కాపాడటమే కాదు, మధ్యతరగతి ఆకాంక్షలను పునర్నిర్వచించి, లక్షలాది మందికి కారు కొనుగోలును వాస్తవికతగా మార్చాయి.
భారతదేశం అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రధాన మంత్రులలో ఒకరైన, డాక్టర్ మన్మోహన్ సింగ్‌ను కోల్పోయిన విషాదంలో విలపిస్తోంది. ఈ సందర్భంలో ఆయన తీసుకొచ్చిన ఆర్థిక సంస్కరణల గురించి తెలుసుకునే ప్రయత్నం చేద్దాం. ఎందుకంటే, చాలా మందికి, ప్రత్యేకించి నేటి యువతరంలోని ఎందరికో ఆయన అమలు చేసిన ఆర్థిక సంస్కరణల వల్ల వచ్చిన లోతైన ప్రభావం గురించి తెలియకపోవచ్చు. ఈ సంస్కరణలు కోట్లాది మంది భారతీయులకు కారు లాంటి విలాసవంతమైన వస్తువును ఆశయాన్ని మరియు అభివృద్ధిని ప్రతిబింబించే ఒక చిహ్నంగా మార్చేశాయి. నేడు మనం భారతీయ రహదారులపై అనేక ఆధునిక కార్లను చూస్తున్నాము, ఇవ్వన్నీ ఈ అసాధారణ రాజనీతిజ్ఞుని దూరదృష్టి మరియు నిశ్శబ్ద విప్లవం వల్లే సాధ్యమయ్యాయి. కానీ ఆయన ఏమి చేశారు? ఆయన యొక్క దృష్టి ఒక దేశం ప్రయాణాన్ని చక్రాలపై మళ్లీ కొత్తగా ఎలా మార్చింది?
ఆర్థిక సంస్కరణలకు రంగం సిద్ధం
అది 1991 సంవత్సరం. భారతదేశం ఆర్థిక సంక్షోభపు అంచులో నిలబడింది. దేశీయ విదేశీ మారక నిల్వలు అత్యంత తక్కువ స్థాయికి పడిపోయాయి, దేశీయ దిగుమతులకు కొన్ని వారాల ఖర్చు కూడా కొద్దిగా మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి. ఆ కష్ట కాలంలో, ప్రధాన మంత్రి నరసింహారావు అలాగే ఆ సమయంలో ఆర్థిక మంత్రిగా ఉన్న డాక్టర్ సింగ్ ఈ విపత్కరమైన పరిస్థితుల్లో కీలకమైన పాత్ర పోషించి, భారతదేశం యొక్క ధైర్యమైన ఉదారీకరణ దశగా ఒక చరిత్రాత్మక కేంద్ర బడ్జెట్‌ను ప్రవేశపెట్టారు. ఆయన సంస్కరణలు భారతీయ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఒక విప్లవాన్ని రేకెత్తించాయి.
ఆటోమోటివ్ ల్యాండ్‌స్కేప్‌లో మార్పు
1991కి ముందు, భారతదేశంలో కారు కొనుగోలు అనేది ధనికులకు మాత్రమే సాధ్యమైన విలాసమైన వ్యవహారం. అప్పట్లో ఎంపికలు కూడా తక్కువగానే ఉండేవి, హిందుస్థాన్ అంబాసిడర్ మరియు ప్రీమియర్ పద్మిని వంటి కొన్ని మోడళ్లు మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, అవి కూడా పాతవి మరియు ఖరీదైనవి. అంతేకాకుండా, మారుతి 800 కోసం చాలా కాలం వేచి ఉండాల్సి వచ్చేది, ఇది అత్యంత ఉత్సాహభరితమైన కారు కొనుగోలుదారుల ఓర్పునకు కూడా పరీక్ష పెట్టింది. తరువాత సింగ్ చేసిన ఆర్థిక సంస్కరణలు రంగంలో విప్లవాత్మక మార్పును తీసుకువచ్చాయి.
"సమయం వచ్చినప్పుడు భూమిపై ఏ శక్తి కూడా ఒక ఆలోచనను ఆపలేదు" అని సింగ్ పార్లమెంటులో, భారతదేశం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థను విదేశీ పెట్టుబడిదారులకు తెరవాలనే ఒక ప్రణాళికను ఆవిష్కరించారు. ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు ఇది ఒక నిర్ణయాత్మక క్షణం. దిగుమతి సుంకాలను, ఎక్సైజ్ సుంకాలను తగ్గించడం మరియు 100 శాతం విదేశీ ప్రత్యక్ష పెట్టుబడి (FDI)కి స్వాగతం పలకడం ద్వారా, సింగ్ భారతదేశపు ద్వారాలను ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ఆటోమొబైల్ దిగ్గజాలైన హ్యుందాయ్, హొండా, ఫోర్డ్ వంటి కంపెనీలకు తెరిచారు. ఒక దశాబ్దం లోపు, భారతీయ నగరాల వీధులు హ్యుందాయ్ సాంట్రో, హోండా సిటీ మరియు డేవూ మాటిజ్ వంటి కార్లతో సందడి చేయడం ప్రారంభించాయి, ఇది ఒక విధంగా భారతీయ కారు తయారీదారులను టాటా ఇండికా మరియు మహీంద్రా స్కార్పియో వంటి కార్లతో పరిమితులను అధిగమించేలా ప్రేరేపించింది. వాస్తవానికి, సాంట్రో ఒక గృహ నామంగా మారిపోయింది, 1998లో ప్రారంభించిన రెండేళ్లలో 1 లక్షాకు పైగా యూనిట్లను అమ్మి, సింగ్ చేసిన సంస్కరణల ముందు ఊహించలేని ఘనత సాధించింది. 1980ల చివరలో కేవలం 3 లక్షలను మాత్రమే ఉత్పత్తి చేసే భారతదేశం, 2005 నాటికి, సంవత్సరానికి 12 లక్షలకు పైగా కార్లను ఉత్పత్తి చేయ సాగింది.
సింగ్ పదవీకాలంలో, భారతీయ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ 2002 నుండి 2012 వరకు 10.5% సంయుక్త వార్షిక వృద్ధి రేటు (CAGR)తో ఎదిగింది. ఎగుమతులు కూడా భారీగా పెరిగాయి, భారతదేశం చిన్న కార్ల ఉత్పత్తి కేంద్రంగా మారింది. 2010 నాటికి, భారతదేశం సంవత్సరానికి దాదాపు 4.50 లక్షల కార్లను ఎగుమతి చేస్తూ, ప్రపంచ ఆటోమోటివ్ రంగంలో తన స్థానం స్థిరపరుచుకుంది.
మధ్యతరగతి ఆకాంక్షలను వాస్తవంగా మార్చారు
సింగ్ విధానాలు తయారీదారులకు మాత్రమే కాకుండా, లక్షలాది మంది భారతీయుల జీవితాలను మార్చివేశాయి. మధ్యతరగతికి, కారు కొనుగోలు ఇకపై నెరవేరని కల కాదు. 2000లో 15వ స్థానంలో ఉన్న భారతదేశం, 2010 నాటికి, ప్రపంచంలో ఏడవ అతిపెద్ద కారు మార్కెట్‌గా ఎదిగింది. కారు అమ్మకాలు దాదాపు 19 లక్షల యూనిట్లకు పెరిగాయి, మరోవైపు ద్విచక్రవాహనాల అమ్మకాలు 1 కోటి యూనిట్లు తొలిసారి దాటాయి. ఒకప్పుడు ముగ్గురు లేదా నలుగురు ఒకే స్కూటర్ పై కూర్చుని ప్రమాదకరంగా ప్రయాణించే కుటుంబాలు, ఇప్పుడు మారుతి ఆల్టో, స్విఫ్ట్ మరియు హ్యుందాయ్ i20 వంటి కార్లను కొనుగోలు చేస్తున్నాయి. అధిక కొనుగోలు శక్తి ఉన్నవారు మెర్సిడీస్, BMW మరియు రోల్స్-రాయిస్ వంటి లగ్జరీ కార్లను కూడా కొనుగోలు చేయగలుగుతున్నారు.
దారి తప్పింది
కానీ సింగ్ యొక్క అన్ని విధానాలు లక్ష్యాన్ని చేధించలేదు. ఉదాహరణకు డీజిల్ సబ్సిడీని తీసుకోండి. రైతులు మరియు రవాణాదారులకు ఇంధనం సరసమైన ధరలో అందుబాటులో ఉండాలనే ఉద్దేశ్యంతో రూపొందించబడిన ఈ సబ్సిడీ, వాటి తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చుల కారణంగా నగరాల్లో నివసిస్తున్న వినియోగదారులలో డీజిల్ కార్లను ప్రజాదరణ పొందేందుకు కారణమయ్యింది. కానీ, ఆయన ప్రభుత్వం ఢిల్లీ వంటి నగరాల్లో గాలి కాలుష్యం పెరుగుదలకు కారణమైందని విమర్శలు వచ్చాయి. ఆయన ఈ సమస్యను పరిష్కరించేందుకు తన పదవీకాలంలో డీజిల్ ధరలను పెంచి ప్రయత్నించినప్పటికీ, ఆ చర్యకు కూడా విమర్శలు ఎదురయ్యాయి.
భవిష్యత్తు కోసం రోడ్ల నిర్మాణం
మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి సింగ్ దృష్టి సారించిన మరో రంగాలలో ఒకటి. ఒకసారి కేబినెట్ సమావేశంలో ఆయన "హైవేలు ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క ధమనుల వంటివి" అని అన్నారు. గోల్డెన్ క్వాడ్రిలాటెరల్ మరియు ఇతర ఆధునిక హైవే ప్రాజెక్టుల విషయంలో మునుపటి వాజ్‌పేయి ప్రభుత్వం ప్రారంభించిన పనిని ఆయన ప్రభుత్వం కొనసాగించింది. 2014 నాటికి, భారతదేశం యొక్క హైవే నెట్‌వర్క్ గణనీయంగా పెరిగింది, కనెక్టివిటీని పెంచింది మరియు సాధారణ భారతీయ కుటుంబానికి రోడ్డు ప్రయాణాలను సాధ్యమైన, మరింత ఆనందకరమైన అనుభవంగా మార్చింది.
కొనసాగే వారసత్వం
ఆయన గణనీయమైన విజయాల మధ్యలోనూ, డాక్టర్ సింగ్ అసాధారణమైన వినయశీలి - ప్రధాన మంత్రిగా ఉన్నప్పటికీ, ఆయనకి కల వ్యక్తిగత కారు ఒక సాధారణ మారుతి 800. ఆయన అధికారిక కారు, ఒక ఆర్మర్డ్ BMW 7 సిరీస్, నివేదికల ప్రకారం, అది మాజీ ప్రధాన మంత్రి వాజ్‌పేయి ఉపయోగించిన కారు.
పారిశ్రామికవేత్త రతన్ టాటా మరణించిన తరువాత అక్టోబర్‌లో, డాక్టర్ సింగ్ వారి మధ్య వృత్తిపరమైన సంబంధాన్ని తలుచుకుంటూ, "ఆయన అధికారంలో ఉన్న వారికి నిజం చెప్పే ధైర్యం కలిగిన వారు" అని అన్నారు.
October 10, 2024
భారతీయ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ విద్యుత్ మరియు సంభావ్య స్వయంప్రతిపత్త భవిష్యత్తు వైపు పరుగులు తీస్తున్నప్పుడు, అది డాక్టర్ మణ్మోహన్ సింగ్ సంస్కరణలు చేసిన రహదారులపైనే పయనిస్తుంది. ఆయనను స్మరించుకుంటూ, మనం పట్టుదల, సంస్కరణ, మరియు మౌన విప్లవం యొక్క వారసత్వాన్ని జరుపుకుంటాము. పరలోకములో ఆత్మ శాంతించు గాక, డాక్టర్ సింగ్. అభివృద్ధి యంత్రాన్ని ప్రేరేపించినందుకు మరియు దాన్ని ఆగకుండా నడిపించినందుకు ధన్యవాదాలు.