న్యూ మారుతి సుజుకి ఎర్టిగా 2018: ఫస్ట్ డ్రైవ్ రివ్యూ

చివరికి మీరు ఈ ఎంపివి మైకంలో పడనున్నారా?

మొదటి- తరం మారుతి సుజుకి ఎర్టిగా ఒక మృదువైన కారు. ఇది కాంపాక్ట్ సిడాన్, ఇది ఏడు మంది సరిపోయే సీటింగ్ ను కలిగి ఉంటుంది. దీని ధర ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది కానీ ఎప్పుడూ ఈ వాహనం మన బడ్జెట్ లో ఉండదు. ఇది కొన్ని లోపాలను కూడా కలిగి ఉంది: అవి ఏమిటంటే పరిమిత బూట్ స్థలం మరియు మూడవ వరుసలో ఇరుకైన సీట్లు వంటి అంశాలు అని చెప్పుకోవచ్చు. కానీ ఇది గట్టి ఒప్పందంతో పోటీ పడగలదా?

మేము దీనిని డ్రైవ్ చేయడానికి ముందు, మొదటి తరం ఎర్టిగా కంటే రెండవ తరం ఎర్టిగా ఒకటి కంటే ఎక్కువ కారకాలలో ఉత్తమమైనది అని చెప్పవచ్చు. లోపల మరియు బయట కూడా ఇది పొడవుగా మరియు విస్తృతంగా ఉంటుంది. ఇది మరింత శక్తివంతమైన అలాగే మరింత ఇంధన- సమర్థవంతమైన పెట్రోల్ ఇంజిన్ను కలిగి ఉంది, అంతేకాకుండా కొత్త ప్లాట్ఫాం పై తయారుచేయబ్డింది కాబట్టి ఇది తేలికగా ఉంది. ఇది చాలా లక్షణాలు కలిగి ఉంది, మరియు ఇప్పటికీ మృదువైన ధరను కలిగి ఉంది.

కానీ ఇది కూడా అవసరం ఉందా? లేదా అది ఇప్పటికీ మెదడుకు విజ్ఞప్తి చేయగలదు, హృదయానికి కాదు? ఈ గమ్మత్తైన ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి మేము ఈ వాహనంతో కొన్ని గంటలు సమయం గడపడానికి నిర్ణయించుకున్నాము.

ఎక్స్టీరియర్

రోడ్డు మీద, కొత్త ఎర్టిగా మొదటి తరం మోడల్ కన్నా రెండవ తరం మోడల్ ఎక్కువ మంది దృష్టిని ఆకర్షించింది. ముందు గ్రిల్ మీద ఎక్కువ క్రోమ్ ను వినియోగించడం వలన ప్రతి ఒక్కరికి నచ్చి ఉండకపోవచ్చు, కానీ కొత్త ఎర్టిగా లో అందించిన క్రోం ఖచ్చితంగా కంటిని ఆకట్టుకునేలా చేస్తుంది. బంపర్ మరియు హెడ్ లాంప్స్ యొక్క రూపకల్పన మరింత ముందు చూపును కలిగి ఉంది. డే టైం లైట్లు- హెడ్ లాంప్స్ లో లేదా ముందు బంపర్లో విలీనం చేయబడ్డాయి అయినా, ఆధునికత జోడించబడి ఉంటుంది, అది మరింత ప్రీమియం అనుభూతిని అందిస్తుంది. కొనుగోలు తరువాత కిట్, మీ అవసరాలను తీర్చగలదని ఆశిస్తున్నాము.

ముందు వలే కాకుండా వెనుక భాగం అందరినీ ఆకట్టుకునే విధంగా ఉంది. వెనుక భాగం విషయానికి వస్తే, మూడు భాగాల టైల్ ల్యాంప్లు - ఎల్ ఈ డ్ లైట్లతో డి- పిల్లార్ లోకి ఎక్కి స్టైలిష్గా కనిపిస్తాయి. బూట్ మూతపై ఉన్న మడతలు, వెనుక బంపర్ కు విస్తరించినట్టుగా మరింత ఆకర్షణీయంగా కనబడతాయి. ముందు తరం కంటే రెండవ తరం ఎర్టిగా- వెడల్పు విషయంలో 40 మీమీ పొందింది, అయితే మొదటి మరియు రెండవ-తరం మోడళ్ల ప్రక్క ప్రక్కనే ఉంటే తప్ప దీనిని గమనించలేము.

ఒక మందపాటి షోల్డర్ లైన్, ఫ్రెంట్ ఫెండర్ నుండి టెయిల్ ల్యాంప్ల వరకు కొనసాగించబడి ఉంటుంది మరియు పెద్ద డోర్ల వద్ద కొంత భాగం కట్ అయినట్టు కనిపిస్తుంది. ఫ్లోటింగ్ రూఫ్ లైన్ డిజైన్ కు ఆధునిక టచ్ జతచేస్తుంది. 15- అంగుళాల మల్టీ -స్పోక్ అల్లాయ్ చక్రాలు, ఇండోనేషియా లో అందుభాటులో ఉన్న ఎర్టిగాలో ఉన్నట్లుగా కనిపిస్తాయి ఇది నా వ్యక్తిగత అభిప్రాయం, దీని కారణంగా ముందు మరియు వెనుక భాగాలకు న్యాయం చేయవద్దు. కొత్త ఎర్టిగా 4395 మీమీ పొడవు తో వస్తుంది, ఇది అవుట్గోయింగ్ మోడల్ కంటే 99 మీమీ ఎక్కువ. మరియు మీరు సి- పిల్లార్ ను గమనించినట్లైతే ప్రత్యేకంగా అక్కడ పెద్దదిగా కనిపిస్తుంది.

కొత్త ఎర్టిగా యొక్క రంగు పాలెట్ను ఎంచుకోవడానికి ఐదు ఎంపికలతో అందుభాటులో ఉంది - అవి వరుసగా, ఆబర్న్ రెడ్ (మెరూన్), ఆక్స్ఫర్డ్ బ్లూ (డైజైర్స్ నీలి రంగు), మాగ్మా గ్రే (డిజైర్స్ బూడిద రంగు), సిల్కీ సిల్వర్ (డిజైర్స్ వెండి) మరియు పెర్ల్ ఆర్కిటిక్ వైట్ (డిజైర్ యొక్క తెలుపు వలె ఉంటుంది). నలుపు, గోధుమ లేదా స్విఫ్ట్ యొక్క మిడ్నైట్ బ్లూ వంటి డార్క్ రంగులు, ఎర్టిగా లుక్ ను మరింత ఆకర్షణీయంగా చేస్తాయి.

ఇంటీరియర్

మొదటి తరం ఎర్టిగా కంటే, రెండవ తరం 40 మీమీ విస్తృతంగా ఉన్నప్పటికీ, కొత్త వెర్షన్ డ్రైవర్ సీటు నుండి కాంపాక్ట్ అనిపిస్తుంది, మరియు అది కొత్త డిజైర్ లో వలే విస్తృతంగా మాత్రమే ఉంది ఇది ఏమి ఆశ్చర్యం కలిగినే విషయం కాదు. స్విఫ్ట్ లేదా డిజైర్ వంటి వాహనాల కంటే ఈ కొత్త ఎర్టిగా నగరంలో,  దాని డ్రైవింగ్ సులభతరంగా ఉంటుంది.

స్విఫ్ట్ లేదా డిజైర్ తో పోల్చితే ఎర్టిగా లో విబిన్న డాష్బోర్డ్ రూపకల్పనను చూడవచ్చు. అది ఎంపివి కి దాని స్వంత గుర్తింపును ఇస్తుంది, కానీ ఇది మారుతి కుటుంబానికి చెందిన అప్గ్రేడర్లు కొనుగోలుదారులకు పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. గతంలో, విభిన్న రంగులతో ఒకే రకమైన డాష్బోర్డ్- స్విఫ్ట్, డిజైర్ మరియు ఎర్టిగా యొక్క ఇంటిరియర్ లో తక్కువ ఎక్కువలో అదే విధంగా ఉండేవి.

లేయర్డ్ డాష్ బోర్డ్ రూపకల్పన ఫ్లాట్ బోటం స్టీరింగ్ వీల్ తో కలిసి ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది, పాత ఎర్టిగా నుండి ప్లాస్టిక్ నాణ్యతకు సంబంధించి నంతవరకు ఇది క్రింది తరగతిలో ఉన్న అనుభూతిని అందించేది. దీనికి పవర్ విండోస్ వంటి కొన్ని అంశాలను జోడించడం ద్వారా అప్ మార్కెట్ అనుభూతిని పొందవచ్చు మరియు మీరు మెరుగైన ఎర్టిగాలో కూర్చుని ఉన్నారు కాని ముందుకు వెళ్లడానికి భారీ లీపు తీసుకోనివ్వదు.

ఎర్టిగా యొక్క మొదటి తరంలో కూడా దాని ధర పరిధిలోనే మెరుగైన బ్యాక్ సీట్లు (మధ్య వరుసలో) అందించబడ్డాయి. అంతేకాకుండా పుష్కలమైన హెడ్ రూం మరియు లెగ్ రూం లు మాత్రమే కాకుండా రూఫ్ కి ఎయిర్ వెంట్ కచ్హితంగా అమర్చబడి ఉన్నాయి. మారుతి సుజుకి వీల్బేస్, పొడిగించబడలేదు, కొత్త మరియు పాత ఎర్టిగా యొక్క రెండవ వరుస సీట్లు ఒకే విధమైన అనుభూతిని అందిస్తాయి, ఒకే ఒక చిన్న వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, ప్రటి డోర్ హ్యాండిల్లో ఒక చిన్న స్మార్ట్ఫోన్ పెట్టేండుకు స్థలాన్ని కలిగి ఉంది.

ఎర్టిగా యొక్క మూడవ వరుస విషయానికి వస్తే, మీరు వెనుక భాగంలో అందించిన పుష్కలమైన లెగ్ రూం ను వెంటనే గమనించవచ్చు. పాత వెర్షన్ తో పోలిస్తే మూడవ వరుసలో లెగ్రూమ్ 70 మీమీ పెంచిందని, మారుతి సుజుకి వెళ్ళడించింది. రెండ వరుస సీటును బాగా వెనుకకు నెట్టినట్లైతే మీ కాళ్ళు కోసం మూడవ మరియు రెండవ వరుసలో కొంత స్థలం ఉంటుంది; ఇది ముందు వెర్షన్ లో కాదు. మరింత ముఖ్యంగా చెప్పేది ఏమిటంటే మధ్య వరుస సీటును సర్దుబాటు (స్లయిడ్ మరియు నిద్రించు) చేసినట్లైతే మూడవ వరుసలో ఒక వయోజన వ్యక్తి కూడా ప్రయాణంలో సౌకర్యవంతమైన అనుభూతిని పొందగలుగుతాడు.

అదనంగా, మూడవ వరుసలో బ్యాస్ట్ రెస్క్లైన్ యొక్క మూడు స్థాయిలు లభిస్తాయి, దీనితో బూట్ మరింత ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. వెనుక సీట్ ప్రయాణీకులకు అత్యంత సౌకర్యవంతమైనది, కానీ చాలా నిటారుగా ఉన్న స్థానానికి మారడం అనేది ఒక బిట్ మరింత లగేజీ స్థలాన్ని అందిస్తుంది, బ్యాగ్లను లోపలికి దూర్చుతున్నప్పుడు లేదా ట్రాలీ బ్యాగ్ ను పెడుతున్నప్పుడు బూట్ కోసం తగినంత స్థలాన్ని అందించడానికి ఈ మూడవ సీటు చాలా బాగా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

సేఫ్టీ

కొత్త ఎర్టిగాలో, ద్వంద్వ ముందు ఎయిర్ బాగ్స్, ఏబిఎస్, ఈబిడి, ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీట్ మౌంట్లు  మరియు లోడ్ లిమిటార్స్ తో కూడిన ముందు సీటు బెల్ట్ ప్రీ టెన్షినార్లు వంటి అంశాలు ప్రామాణికంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఈ లక్షణాలు అన్నీంటినీ కలిగి ఉండటం వలన ఈ వాహనం యొక్క ఏ వేరియంట్ నైనా కొనుగోలుదారులకు సిఫార్సు చేస్తాము. ఇది మా కనీస అవసరాలను తీరుస్తుంది. స్పీడ్ -సెన్సిటివ్ ఆటో డోర్ లాక్ మరియు సెంట్రల్ లాకింగ్ వంటి లక్షణాలు కూడా ప్రామాణికమైనవి. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ను కలిగి ఉన్న వేరియంట్లు, ఈ ఎస్పి మరియు హిల్ హోల్డ్ వంటి లక్షణాల్ని పొందుతాయి.

టెక్నాలజీ మరియు ఇతర లక్షణాలు

ఎర్టిగా, 7 అంగుళాల స్మార్ట్ప్లే ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ తో వస్తుంది, ఇది ఆపిల్ కార్ప్లే మరియు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో లతో అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ అయిన జెడ్ + వేరియంట్లో వస్తుంది. దీనిలో ఇంబిల్ట్ నావిగేషన్ మద్దతు మరియు వెనుక పార్కింగ్ కెమెరా లు కూడా ఉన్నాయి. వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్లు కూడా ప్రామాణికమైనవి. వి మరియు జెడ్ వేరియంట్ లు, స్మార్ట్ప్లే ఇన్ఫోటైన్మెంట్ వ్యవస్థను పొందలేకపోతున్నాయి, అయితే సాదారణ ఆడియో సిస్టం ను పొందుతున్నాయి (90లలో ఉన్న డిజిటల్ డిస్ప్లే మాదిరిగా కనిపిస్తుంది) ఇది ఎలక్ట్రోస్టాటిక్ టచ్ బటన్లతో అందించబడుతుంది (హోండా సిటీ లో ఉండే టచ్- సెన్సిటివ్ ఎయిర్- కాన్ కంట్రోల్స్ వంటి ఫంక్షన్లతో కూడిన టచ్ బేస్డ్ ఇంపుట్ నియంత్రణలు).

స్మార్ట్ ప్లే ఇన్ఫోటైన్మెంట్ వ్యవస్థ మరియు దాని ఇతర అంతర్నిర్మిత లక్షణాలతో పాటు, లెదర్చు తో చుట్టబడిన స్టీరింగ్ వీల్, జెడ్ + వేరియంట్ లో అందించబడే ఎకైక లక్షణంగా చెప్పవచ్చు. కాబట్టి, అందరు కొనుగోలుదారులు జెడ్ వేరియంట్ తో పాటు ఆటోమేటిక్ ఆప్షన్ ఉన్న వేరియంట్ ను ఎంపిక చేసుకుంటున్నారు. ఒక టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ (లేదా ఏ ఇతర ఆడియో సిస్టమ్), పార్కింగ్ కెమెరా మరియు స్టీరింగ్ వీల్ మీద లెధర్ ఫినిషింగ్ వంటి అంశాలు కొనుగోలు తర్వాత మళ్లీ తిరిగి పొందవచ్చు.

కొత్త ఫీచర్ల విషయానికి వస్తే, ఎయిర్ కూల్డ్ ముందు కప్ హోల్డర్లు, ఫ్రంట్ ఆర్మ్ రెస్ట్, ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కాన్, మూడవ వరుస సీటు రిక్లైన్ మరియు హాలోజెన్ ప్రొజెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్స్ ఉన్నాయి. ఆసక్తికరంగా, మూడు కొత్త లక్షణాలు కూడా ఉన్నాయి - అవి, హాలోజెన్ ప్రొజెక్టర్ హెడ్ల్యాంప్స్, మూడవ వరుస సీటు రిక్లైన్ మరియు ఎయిర్- కూల్డ్ కప్ హోల్డర్లు - ఇప్పుడు ప్రామాణికమైనవి. రెండు మరియు మూడవ వరుస స్థానాల్లో, అన్ని పవర్ విండోస్ మరియు టిల్ట్- స్టీరింగ్ లతో పాటు రెండు మరియు మూడవ వరుస సీటలకు హెడ్ రెస్ట్లు కూడా ప్రామాణికమైనవి.

కొత్త ఎర్టిగా, దాని మునుపటి వెర్షన్ కంటే మరిన్ని ఎక్కువ ఫీచర్లను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, కారు లోపల అందించబడిన కొన్ని అంశాలు మొత్తం అనుభవాన్ని పైకి లేపింది. ప్రైవేటు కొనుగోలుదారులను మనసులో ఉంచుకుని, మధ్యలో కెప్టెన్ సీట్లు, ఎల్ఈడి డిఆర్ఎల్ఎస్ లు మరియు టెలీస్కోపిక్ స్టీరింగ్ వంటివి ప్యాకేజీని మరింత ప్రీమియం అనుబూతిని అందించేందుకు తయారీదారుడు అందించాడు.

వేరియంట్లు & ధరలు

కొత్త ఎర్టిగా, పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ఇంజన్లతో మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో నాలుగు వేరియంట్లు వరుసగా (ఎల్, వి, జెడ్ మరియు జెడ్ +) లలో అందుబాటులో ఉంది. ఒక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపిక కూడా ఉంది, కానీ ఈ ఆటోమేటిక్ ఎంపిక- 1.5 లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది. పెట్రోల్- ఆటోమేటిక్ ఇంజన్, వి మరియు జెడ్ వేరియంట్ లలో మాత్రమే అంధుబాటులో ఉంటుంది. ఎల్ ఎక్స్ ఐ వేరియంట్ కోసం రూ .7 లక్షల మార్కును చేరుకోగలిగితే, ఇది రూ .7.44 లక్షలు, ఎక్స్- షోరూమ్ ఢిల్లీ). ఎల్ వేరియంట్ కాకుండా, జెడ్ వేరియంట్ డబ్బు తగిన వాహనం అని చెప్పవచ్చు.

• 2018 మారుతి ఎర్టిగా వేరియంట్స్ ఎక్స్ప్లెయిన్డ్

పెర్ఫామెన్స్

కొత్త ఎర్టిగా, సుజుకి యొక్క హార్ట్ టెక్ట్ ప్లాట్ఫాం ఆధారంగా, మారుతి సుదీర్ఘ ప్లాట్ ఫాం కంటే తేలికగా రూపొందించబడింది. కొత్త ప్లాట్ఫాం ప్రస్తుత డిజైర్ర్ మరియు స్విఫ్ట్ లను అందించింది. ఎర్టిగా అధిక వేగంతో రహదారులపై సరళ రేఖను నిర్వహిస్తున్న విధంగా గమనించదగ్గ మెరుగుదల ఉంది, దీనికి కారణాలు ఒకటి కొత్త చాసిస్ కావచ్చు. మేము నేరుగా రహదారులపై నడిపించగలిగాము కనుక, పాత వెర్షన్తో పోలిస్తే బాడీ రోల్ చాలా అద్భుతంగా ఉంది, లేదా స్టీరింగ్ అందించే సౌకర్యం చాలా బాగుంటుంది.

రహదారిపై ఉండే గుంతలను కొట్టిపారేసే విధంగా గుర్తించదగిన మెరుగుదలను కలిగి ఉంది. పాత వెర్షన్ పోలిస్తే సస్పెన్షన్ సెటప్ లో ఒక నిశ్చయము ఉంది, కానీ అది ఎగుడుదిగుడుగా ఉండే రైడ్ ను అందించదు లేదు కేవలం తగినంత ఉంది. గుంతలపై వాహనాన్ని నడిపిన తరువాత వెంటనే కారు త్వరగా స్థిరత్వలోకి వస్తుంది. పాత మోడల్ కంటే కొత్త ఎర్టిగాలో మూడో వరుస ప్రయాణికులు మరింత సంతోషంగా ప్రయాణించగలుగుతారు. ఇది మొదటి తరం మోడల్ లో చేసిన పెద్ద పటోల్ను తాకినప్పుడు సస్పెన్షన్ (ఫ్రంట్) క్రాష్ చేయకుండా చూడటం కూడా మంచిది.

కొత్త ప్లాట్ఫారమ్తో పాటు, కొత్త పెట్రోల్ ఇంజిన్ నుండి కూడా ఎర్టిగా లాభపడింది - 1.5 లీటర్ యూనిట్ ఎస్ హెచ్ వి ఎస్ తేలికపాటి- హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీని కూడా కలిగి ఉంది. ఈ ఇంజిన్, అవుట్గోయింగ్ 1.4 లీటర్ యూనిట్ కంటే ఎక్కువ శక్తివంతమైనది అలాగే  13 పిఎస్ మరియు 8 ఎన్ ఎం మరింత ఎక్కువ టార్క్ ను విడుదల చేస్తుంది. టార్క్ లో పెరుగుదల కాగితంపై గణనీయమైనది కాదు, కానీ రోడ్డు మీద మీరు క్లచ్ నుండి మీ పాదాన్ని వదిలివేసిన వెంటనే ముందుకు సానుకూల ఉద్దేశంతో ప్రదర్శిస్తారు. పరిధి అంతటా ఎక్కువ టార్క్ లభ్యత కూడా గమనించదగినది మరియు పాత ఇంజిన్తో పోల్చినప్పుడు, పూర్తి ప్రయాణీకుల పూర్తి లోడ్తో ఎత్తుపైకి వెళ్లినప్పుడు తక్కువగా ఉన్నట్లు భావించినప్పుడు ఇది పూర్తిస్థాయికి చేరుకుంటుంది. ఇన్-గేర్ త్వరణం అలాగే మెరుగుపడినట్టుగ కనిపిస్తుంది. ముందు వెర్షన్ తో పోలిస్తే రెండవ తరం ఇంజన్ చాలా ఉత్తమ పనితీరును అందిస్తుందని చెప్పవచ్చు.

• 2018 మారుతి ఎటిజి సిఎన్జి వేరియంట్స్ 2019లో ప్రారంభం కానున్నాయి

ఇంజిన్, 4 స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ యూనిట్ కంటే 5- స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో ఎక్కువ చురుకైన అనుభూతిని కలిగిస్తుంది, ఇది ఒక టార్క్ కన్వర్టర్. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సడలించింది మరియు ఉత్సాహంగా డ్రైవింగ్ కోసం అద్భుతంగా ఉంటుంది. డ్రైవ్ ను మరింత వేగవంతం చేయడానికి కొంచెం ఎక్కువ సమయం పడుతుంది (మార్పు గేర్లు) యాక్సిలరేటర్ ఇన్పుట్లకు, కాబట్టి ప్రణాళిక కోసం ఓవర్ టేకింగ్ మేనోవర్స్ అవసరం. మరింత శక్తివంతమైన పెట్రోల్ ఇంజిన్ కోసం ఇంధన సామర్ధ్యం 1.4-లీటర్, 92 పిఎస్ ఇంజిన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంది మరియు ఈ ఇంజన్, ఇది తేలికపాటి-హైబ్రీడ్ టెక్నాలజీకి తగ్గట్టుగా ఉంటుంది.

90 పిఎస్ పవర్ ను విడుదల చేసే అదే 1.3-లీటర్, డీజిల్ ఇంజిన్ ను పాత దానిలో వలే కొత్త ఎర్టిగా కలిగి ఉంది. ఇది మార్పు చేయబడలేదు కానీ డీజిల్- మాన్యువల్ పవర్ట్రెయిన్ కోసం పేర్కొన్న ఇంధన సామర్ధ్యం కూడా దాదాపు లీటర్కు ఒక కిలోమీటరు పెరిగింది అని చెప్పవచ్చు, అయితే కొత్త వెర్షన్ సుమారు 20 కిలోల మైలేజ్ ను అందిస్తుంది.

మారుతి ఎర్టిగా 2018 వర్సెస్ మహీంద్రా మారాజ్జో వర్సెస్ టొయోటా ఇన్నోవా క్రిస్టా మరియు ఇతరులు: వివరణ పోలిక

తీర్పు

మారుతి సుజుకి అన్ని రకాలుగా ఎర్టిగాను మెరుగుపర్చింది - అంతర్గత స్థలం, పెట్రోల్ ఇంజిన్ నుండి పనితీరు, సామాను వాహక సామర్థ్యం మరియు దాని రూపం పరంగా అన్నింటిలోనూ మెరుగు పరిచింది. కొన్ని క్రొత్త ఫీచర్లు కూడా అందించబడ్డాయి మరియు ప్యాకేజీ ఆకర్షణీయమైన ధరతో ఉంది. కొత్త ఎర్టిగా అందరిని ఆకర్షించే విధంగా మన ముందుకు వచ్చింది.

హృదయానికి సంబంధించినంత వరకు, కొన్ని లోపాలు ఉన్నాయి. అంతర్గత నాణ్యత, ఉదాహరణకు, ఎక్కువ మెరుగుదల లేదు మరియు మునుపటి తరం ఎర్టిగా భాగస్వామ్యం భాగాలు కూడా స్పష్టంగా ఉన్నాయి. కొత్త ఎర్టిగా ఇకపై సురక్షితంగా ఆడటం లేదు. కొందరు కానందున మీలో కొందరు ఇష్టపడవచ్చు. కానీ మాదిరి సుజుకి హృదయాన్ని సంతోషపెట్టడానికి ప్రయత్నించినందుకు వాస్తవాన్ని మేము తిరస్కరించలేము. కొత్త ఎర్టిగా, ముందు నుండి కొట్టచ్హినట్టుగా మరియు వెనుక భాగం నుండి స్టైలిష్ గా ఉంది మరియు అది అందరి మనసులను ఆకర్షిస్తుంది!

అలాగే ఇవి కూడా చదవండి: క్లాష్ అఫ్ సెగ్మెంట్స్: మారుతి సుజుకి ఎర్టిగా వర్సెస్ మారాజ్జో - ఏ ఎంపివి కొనదగినది?