మారుతి గ్రాండ్ విటారా AWD 1100Km దీర్ఘకాల నవీకరణ

నేను 5 నెలలకు కొత్త లాంగ్ టర్మ్ కారుని పొందాను, కానీ కథలో ఒక ట్విస్ట్ ఉంది.

కేవలం ఒక నెల క్రితం, నేను నా దినచర్యగా మారుతి బ్రెజ్జాని నడుపుతున్నాను. కాబట్టి గ్రాండ్ విటారాని నా తదుపరి దీర్ఘ-కాలానికి తీసుకునే ఆఫర్ వచ్చినప్పుడు, నేను ఉత్సాహంగా ఉన్నాను. ఇది బ్రెజ్జా నుండి నేరుగా అప్‌గ్రేడ్ అవ్వడమే కాకుండా, ఇది నాకు బలమైన హైబ్రిడ్‌తో వచ్చే అవకాశాన్ని కూడా ఇస్తుంది, నేను కూడా దానిని సొంతం చేసుకోవాలనుకుంటున్నాను. అయితే, మాకు లభించిన గ్రాండ్ విటారా AWD వెర్షన్. అంటే, హైబ్రిడ్ కాదు, ఆటోమేటిక్ లేదు మరియు బ్రెజ్జా వలె అదే 1.5-లీటర్ ఇంజన్. కాబట్టి, క్యాబిన్ అనుభవం ఖచ్చితంగా మెరుగ్గా ఉండబోతున్నప్పటికీ, డ్రైవ్ అనుభవం కూడా అప్‌గ్రేడ్ లాగా ఉంటుందా లేదా అని నేను ఎదురు చూస్తున్నాను.

ఇది మారుతీనా?

గ్రాండ్ విటారా ఒక సాధారణ మారుతి యొక్క భావనల నుండి బయటకు రాబడుతుంది. లుక్స్‌తో ప్రారంభిద్దాం. పెయింట్ నాణ్యత, LED లైటింగ్ వివరాలు మరియు డిజైన్ క్లాసీగా అనిపిస్తుంది. ప్రత్యేకించి ఈ గ్రే కలర్‌లో, గ్రాండ్ విటారా- పాలిష్ చేసిన SUV లాగా ఉంది మరియు మీ ముఖానికి కొత్త కాదు. అందులో డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే బాగుంటుంది అనిపిస్తుంది.

దీని లోపల కూడా ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది. క్యాబిన్ బాగా రూపొందించబడింది, ఫీచర్ లోడ్ చేయబడింది మరియు వెడల్పుగా ఉంది. ఈ అంశాలన్నీ మీరు పెద్ద మరియు ఖరీదైన SUVలో ఉన్నట్లు భావించడంలో మీకు సహాయపడతాయి, ఇది నిజాయితీగా ఉంది. కానీ, ఈ గ్రాండ్ విటారా AWD మరియు టాప్-ఆఫ్-ది-లైన్ హైబ్రిడ్ కానందున, ఇది వైర్‌లెస్ ఛార్జర్, హెడ్స్-అప్ డిస్‌ప్లే, డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ మరియు వెంటిలేటెడ్ సీట్లు వంటి అన్ని అన్ని అంశాలతో అందించబడటం లేదు. నేను వెంటిలేటెడ్ సీట్లు తప్ప వాటిలో ఏవీ పట్టించుకోను, నేను చాలా మిస్ అవుతున్నాను.

అదే విధంగా విశాలంగా కూడా ఉంటుంది. కుటుంబం మరియు స్నేహితులు వెనుక సీటులో సులభంగా విశ్రాంతి తీసుకోవచ్చు, సీట్లను వెనుకకు సాగదీయవచ్చు మరియు సౌకర్యవంతమైన రైడ్ నాణ్యతతో నిద్రపోవచ్చు. అయితే, క్యాబిన్‌ను చల్లబరచడం అనేది ఒక సమస్య, ముఖ్యంగా వేడి రోజులలో సీ-త్రూ సన్‌రూఫ్ కర్టెన్ క్యాబిన్‌లోకి వేడి మరియు సూర్యకాంతి రెండింటినీ అనుమతిస్తుంది. మరియు ఇది మరీ ముఖ్యంగా వెనుక సీట్లలో అనుభూతి చెందుతుంది. చిన్నపాటి నగర ప్రయాణాల కోసం ఫ్యాన్ వేగం సాధారణంగా పూర్తి స్థాయికి దగ్గరగా ఉంటుంది మరియు ఇది బిగ్గరగా ఉంటుంది.

మారుతీలా డ్రైవ్ అనుభూతిని అందిస్తుందా?

కాదు. మారుతీస్‌ని నేను ఎప్పుడూ సరదా డ్రైవింగ్‌గా గుర్తుంచుకుంటాను. శీఘ్ర పునరుద్ధరణ ఇంజిన్లు, పెప్పీ యాక్సిలరేషన్ మరియు ఇవన్నీ తేలికగా ఉంటాయి. గ్రాండ్ విటారా అలాంటిది కాదు. ఇది బ్రెజ్జా వలె అదే 1.5-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. పవర్ డెలివరీ సజావుగా మరియు నగరంలో డ్రైవింగ్ కోర్సుకు సమానంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది అప్రయత్నంగా అనిపించదు. ఓవర్‌టేక్‌లు మరియు శీఘ్ర త్వరణం కోసం మీరు చాలా వరకు యాక్సిలరేటర్ ప్రయాణాన్ని ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది మరియు గ్రాండ్ విటారా పోటీదారులలో దేని గురించి మీరు చింతించాల్సిన అవసరం లేదు. అవును, ఇది AWD మరియు తక్కువ ట్రాక్షన్ పరిస్థితులలో ఖచ్చితంగా మెరుగ్గా పని చేస్తుంది, కానీ పూణేలో అవి చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి.

ఇప్పుడు సామర్ధ్యం విషయానికి వస్తే, మాన్యువల్ అయినప్పటికీ, మేము డిస్ప్లేలో 10-11kmpl మధ్య మాత్రమే పొందగలుగుతున్నాము. మరియు ఇది సాధారణ సిటీ డ్రైవింగ్‌తో పాటు మా సాధారణ హెవీ రైట్ ఫుట్ కాదు. కొంచెం బరువుగా అనిపించే క్లచ్‌తో, దాని స్వంత సమయాన్ని తీసుకునే పనితీరు మరియు అరుదుగా ఉపయోగించబడే AWDతో, గ్రాండ్ విటారా మీకు డ్రైవ్ విభాగంలో మరింత ఆసక్తిని కలిగిస్తుంది.

నా మొదటి ఇంప్రెషన్‌లు క్యాబిన్‌తో నన్ను ఆకట్టుకున్నాయి, అయితే డ్రైవ్ నుండి మరిన్నింటిని కోరుకుంటున్నాను. త్వరలో, నేను AWDని ఉపయోగించడానికి మరియు హైవేపై డ్రైవింగ్ చేయాలనుకునే ప్రణాళిక సిద్ధం చేస్తున్నాను. బహుశా అక్కడే గ్రాండ్ విటారా ఆల్ గ్రిప్ అందించబడుతుంది మరియు నేను తరచుగా బయటకు వెళ్లడానికి ఒక కారణాన్ని అందిస్తుంది. మీరు లేకుంటే, నా మునుపటి లాంగ్-టర్మర్ బ్రెజ్జా యొక్క పూర్తి కవరేజీని కూడా చూడండి.