Mahindra XEV 9e సమీక్ష: ఫస్ట్ డ్రైవ్
Published On మార్చి 06, 2025 By arun for మహీంద్రా ఎక్స్ఈవి 9ఈ
- 1 View
- Write a comment
మహీంద్రా XEV 9e, మిమ్మల్ని ప్రశ్నిస్తుంది, మీరు ఈ గ్లోబల్ బ్రాండ్ కోసం నిజంగా ఎక్కువ ఖర్చు చేయాల్సిన అవసరం ఉందా అని.
XEV 9e అనేది మహీంద్రా యొక్క కొత్త 'INGLO' ప్లాట్‌ఫారమ్ ఆధారంగా తయారు చేయబడిన పూర్తి-ఎలక్ట్రిక్ SUV. ఇది పవర్‌ట్రెయిన్‌తో సహా సరికొత్త BE 6eతో చాలా సారూప్యతలను కలిగి ఉంది. XEV 9eకి ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు లేనప్పటికీ, దీనిని హ్యుందాయ్ ఐయోనిక్ 5 మరియు కియా EV6కి మరింత సరసమైన ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించవచ్చు. అవి అమ్మకానికి వచ్చిన తర్వాత ఇది టాటా హారియర్ EV/సఫారి EVతో కూడా పోటీపడుతుంది.
మీరు మహీంద్రా XEV 9eని కొనుగోలు చేయడాన్ని పరిగణించాలా?
బాహ్య భాగం
డిజైన్ విషయంలో రాడికల్ విధానాన్ని తీసుకునే BE 6e వలె కాకుండా, మహీంద్రా XEV 9eతో విషయాలను (సాపేక్షంగా) నిగ్రహంగా ఉంచుతోంది. మహీంద్రా XUV700తో కొన్ని స్పష్టమైన సారూప్యతలు ఉన్నాయి మరియు అది ఉద్దేశపూర్వకంగానే ఉంది. XEV 9e, అదే సమయంలో కొత్తగా అనిపించడం మరియు సాంప్రదాయంగా అనిపించడం మధ్య ఆ చక్కటి గీతను నడుపుతోంది.
ఇది ఖచ్చితంగా మీ కుటుంబంలో అభిప్రాయాలను విభజిస్తుంది. మా అభిప్రాయం ప్రకారం, XEV 9e ఆధునికంగా కనిపిస్తుంది మరియు సరైన మొత్తంలో దూకుడును కలిగి ఉంటుంది. భారీ LED డేటైమ్ రన్నింగ్ లైట్లు ఆధిపత్యం చెలాయించే ముందు ప్రొఫైల్‌లో ఇది చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. గుడ్ బై/వెల్కమ్ యానిమేషన్ మరియు డైనమిక్ టర్న్ ఇండికేటర్‌లు కూడా ఉన్నాయి. ఇంకా ఏమిటంటే, కొత్త మహీంద్రా ఎలక్ట్రిక్ లోగో కూడా ప్రకాశాన్ని పొందుతుంది.
క్లోజ్డ్-ఆఫ్ 'గ్రిల్', ఫ్రంట్ బంపర్ కోసం కనీస డిజైన్ మరియు బోనెట్‌పై శక్తివంతమైన ఫోల్డింగ్స్ అన్నీ XEV 9eకి గంభీరమైన ఫ్రంట్ ఎండ్‌ను అందించడానికి పనిచేస్తాయి. ఇది సూర్యాస్తమయం తర్వాత చాలా శక్తివంతంగా కనిపిస్తుంది మరియు ట్రాఫిక్‌లో మీరు చాలా ఇష్టపూర్వకంగా లొంగిపోయేలా చేస్తుంది.
SUV-కూపే డిజైన్ చక్కగా అమలు చేయబడిందని మనం చెప్పాలి. దాదాపు 4.8 మీటర్ల పొడవున్న ఈ SUV భారీ 2775 mm వీల్‌బేస్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది మహీంద్రా డిజైనర్లకు వాహనం యొక్క ఎత్తైన వెనుక భాగంలో రూఫ్ లైన్‌ను సున్నితంగా తగ్గించడానికి పుష్కలంగా స్థలాన్ని ఇచ్చింది. మహీంద్రా సైడ్ ప్రొఫైల్‌కు కొన్ని ఆసక్తికరమైన వివరాలను జోడించింది, వాటిలో ఫెండర్‌పై వేరియంట్ స్టిక్కరింగ్, ఫ్లష్-ఫిట్టింగ్ ఫ్రంట్ డోర్ హ్యాండిల్స్ మరియు దాచిన వెనుక డోర్ హ్యాండిల్స్ ఉన్నాయి.
XEV యొక్క భారీ పరిమాణం కింద 19-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ చిన్నగా కనిపించవచ్చు. కృతజ్ఞతగా, మహీంద్రా ఒక ఎంపికగా 20-అంగుళాల సెట్‌ను అందిస్తోంది.
వాలుగా ఉన్న వెనుక విండ్‌స్క్రీన్ టెయిల్‌గేట్‌లోకి సజావుగా ప్రవహిస్తుంది. కనెక్ట్ చేయబడిన LED లైటింగ్ (ఊహించిన డైనమిక్ టర్న్ ఇండికేటర్‌లు, యానిమేషన్‌లు మొదలైనవి) ఇక్కడ కూడా హైలైట్. మహీంద్రా ఎడమ టెయిల్ లాంప్ కింద ఛార్జ్ పోర్ట్‌ను చక్కగా దాచిపెట్టింది, బంపర్ పైన అదనపు బ్లింకర్‌ల సెట్‌ను ఆలోచనాత్మకంగా అందించింది (బూట్ తెరిచినప్పుడు) మరియు రివర్స్ లాంప్‌లను కూడా చక్కగా దూరంగా ఉంచింది.
మహీంద్రా XEV 9eని ఒక సాధారణ XUV700 EV కూపేగా మార్చాలని ఎంచుకుని ఉండవచ్చు. కానీ వారు స్పృహతో దానికి వ్యతిరేకంగా నిర్ణయం తీసుకున్నారు మరియు ఆ విధానం చాలా వరకు ఫలితాన్ని ఇచ్చినట్లు కనిపిస్తోంది. ఆసక్తికరమైన రంగు ఎంపికలు కూడా ఉన్నాయి - ప్రధానంగా తెలుపు, నలుపు మరియు ముదురు నీలం రంగులకు పైన డీప్ మెరూన్, ఆలివ్ గ్రీన్ మరియు మాట్టే కాపర్.
ఇంటీరియర్
XEV 9e యొక్క నాలుగు డోర్లు పూర్తిగా 90 డిగ్రీల వరకు తెరుచుకుంటాయి, ఇది లోపలికి మరియు బయటకు వెళ్లడానికి సహాయపడుతుంది. అయితే, ఫ్లోర్‌బోర్డ్ మీరు అలవాటుపడిన దానికంటే కొంచెం ఎత్తుగా ఉందని గమనించండి. ఇది సగటు పరిమాణంలో ఉన్న వ్యక్తులకు సమస్య కాదు. అయితే, మీరు 6 అడుగుల ఎత్తులో (లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) ఉంటే, మీ తల కారు వైపుకు ఢీకొనకుండా ఉండటానికి మీరు మీ తలను వంచవలసి ఉంటుంది.
మీరు ముందు సీటులో కూర్చున్న తర్వాత, ప్రతిదీ ఎప్పటిలాగే జరుగుతుంది. పవర్డ్ డ్రైవర్ సీటులో తగినంత పరిధి ఉంది మరియు స్టీరింగ్ కూడా టిల్ట్-టెలిస్కోపిక్ సర్దుబాటును పొందుతుంది. ముందువైపు దృశ్యమానత చాలా బాగుంది, కానీ వెనుక విండ్‌స్క్రీన్ నుండి పరిమిత వీక్షణ ద్వారా వెనుకవైపు దృశ్యమానత గణనీయంగా రాజీపడుతుంది. స్థలం విషయానికొస్తే, విశాలమైన సీట్లు మద్దతునిస్తాయి మరియు ముందు భాగంలో తగినంత హెడ్‌రూమ్ కూడా ఉంది.
ముందు సీట్ల నుండి, డిజైన్ XUV700 నుండి ఎక్కువగా తీసుకోబడిందని మీరు త్వరగా గమనించవచ్చు. డాష్‌బోర్డ్ యొక్క ప్రాథమిక డిజైన్, నియంత్రణల స్థానం మరియు నిల్వ ఎంపికలు దాదాపు ఒకేలా ఉంటాయి. ఇది ప్రధానంగా మూడు స్క్రీన్ సెటప్, విభిన్న స్టీరింగ్ వీల్ మరియు కొత్త గేర్ సెలెక్టర్‌తో దాని పెట్రోల్/డీజిల్ వాహనాల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఆసక్తికరమైన ఆఫ్-వైట్/గ్రీన్ కలర్ కాంబినేషన్ ఉపయోగించబడింది. ఇది క్యాబిన్‌ను పెద్దదిగా మరియు గాలితో కూడినదిగా అనిపించడంలో సహాయపడుతుంది, కానీ మా పరిస్థితులలో సీట్లు మరకలు పడటం గురించి మాకు ఆందోళనలు ఉన్నాయి. డీప్ టాన్/నలుపు కలయిక (ఒక ఎంపికగా కూడా) ఉంటే బాగుండేది.
వెనుక భాగంలో, తగినంత స్థలం ఉంది - ఆరు అడుగుల కారుకు మోకాలి గది సరిపోతుంది మరియు ఫుట్ రూమ్‌తో కూడా ఎటువంటి ఇబ్బంది లేదు. హెడ్‌రూమ్ కూడా సరిపోతుంది మరియు అవసరమైతే మధ్యలో మూడవ ప్రయాణీకుడికి వసతి కల్పించడానికి తగినంత వెడల్పు ఉంటుంది. మీకు సన్‌బ్లైండ్‌లు లభిస్తాయి మరియు వెనుక సీట్లు కూడా రిక్లైనింగ్ ఫంక్షన్‌ను పొందుతాయి.
కారులో నిల్వ చేసే విషయంలో, పుష్కలంగా ఉన్నాయి. అన్ని డోర్లకు గణనీయమైన బాటిల్ హోల్డర్లు ఉన్నాయి, సెంట్రల్ టన్నెల్‌లో తగినంత స్థలం ఉంది - మీ ఫోన్‌ల కోసం రెండు ఖాళీలు, రెండు కప్‌హోల్డర్‌లు మరియు లోతైన అండర్-ఆర్మ్‌రెస్ట్ నిల్వ ఉన్నాయి. గ్లోవ్‌బాక్స్‌లో కూడా పత్రాల కోసం ప్రత్యేక షెల్ఫ్ ఉంది. వెనుక ప్రయాణీకులకు సీట్‌బ్యాక్ పాకెట్స్ మరియు రెండు కప్‌హోల్డర్‌లతో సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ లభిస్తాయి.
బూట్ స్పేస్
XEV 9e కోసం క్లెయిమ్ చేయబడిన బూట్ స్పేస్ 663 లీటర్లు. వాస్తవ-ప్రపంచ వినియోగ పరంగా, రోల్-అవుట్ పార్శిల్ షెల్ఫ్ బూట్ యొక్క ఉపయోగించగల ఎత్తును గణనీయంగా పరిమితం చేస్తుంది. స్థలం లోతుగా మరియు వెడల్పుగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఈ స్థలాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవడానికి క్యాబిన్-పరిమాణ ట్రాలీ బ్యాగ్‌లను ఉపయోగించడం ఉత్తమం. 5-6 క్యాబిన్-పరిమాణ ట్రాలీ బ్యాగ్‌లు చాలా సులభంగా సరిపోతాయి మరియు తరువాత బ్యాక్‌ప్యాక్ లేదా రెండింటి కోసం స్థలం ఉంటుంది. 60:40 స్ప్లిట్ ఫంక్షన్ ఉంది (బూట్‌లో లివర్‌ను లాగడం ద్వారా సీట్లు తిప్పబడతాయి) - ఇది ఆచరణాత్మకతను పెంచుతుంది.
ఫీచర్లు
XEV 9e వద్ద మహీంద్రా ఊహించదగిన ప్రతి ఫీచర్‌ను అందించింది. ముఖ్యాంశాల ద్వారా పరిశీలిద్దాం —
| ఫీచర్ |
గమనికలు |
| ట్విన్-స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్ |
దీనిలో ప్రకాశవంతమైన లోగో, ఫ్లాట్-బాటమ్ మరియు సెంటర్ మార్కర్ కూడా ఉన్నాయి. కెపాసిటివ్ బటన్లు ఉపయోగించడం అంత సులభం కాదు. మీరు అప్పుడప్పుడు అనుకోకుండా హారన్ మోగించవచ్చు. |
| ఫిక్స్‌డ్ గ్లాస్ రూఫ్ |
పనోరమిక్ గ్లాస్ రూఫ్‌లో ఎంబోస్డ్ మహీంద్రా ఎలక్ట్రిక్ లోగోలు ఉన్నాయి, ఇవి యాంబియంట్ లైటింగ్‌తో వెలిగిపోతాయి. |
| 12.3” డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే |
స్ఫుటమైన రిజల్యూషన్. గొప్ప గ్రాఫిక్స్. థీమ్‌ల బేస్ మోడ్‌లను మారుస్తాయి. బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటరింగ్ కోసం కెమెరా ఫీడ్‌ను చూపుతుంది మరియు ADAS ఫంక్షన్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ఆసక్తికరమైన గ్రాఫిక్స్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది. మెనూల ద్వారా స్క్రోల్ చేస్తున్నప్పుడు ప్రతిస్పందన సమయాలు వేగంగా ఉండేవి. |
| 12.3” టచ్‌స్క్రీన్ |
ఉపయోగించడానికి సున్నితంగా ఉంటుంది. అర్థం చేసుకోవడానికి సులభమైన UI. ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే వైర్‌లెస్‌గా మద్దతు ఇస్తుంది. షాపింగ్, సోషల్ మీడియా, కారులో ఉపయోగించగల OTT ప్లాట్‌ఫారమ్‌లకు మద్దతు ఇచ్చే యాప్ సూట్ ఉంది. |
| 12.3” ప్యాసింజర్ స్క్రీన్ |
సహ-డ్రైవర్ ఈ స్క్రీన్ నుండి ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్‌ను నియంత్రించవచ్చు. స్ట్రీమింగ్ (యూ ట్యూబ్ /అమెజాన్ ప్రైమ్) / వర్క్ యాప్‌లు (జూమ్/గూగుల్ మీట్ వంటివి) ఈ స్క్రీన్‌లో ఉపయోగించవచ్చు. |
| ఇన్-కార్ కెమెరా |
కారులో సెల్ఫీ ఫోటోలు/వీడియోలు తీయడానికి ఉపయోగించండి. అవసరమైతే మీ వర్క్ కాల్‌ల కోసం కెమెరాగా కూడా రెట్టింపు అవుతుంది. |
| BYOD (మీ స్వంత పరికరాన్ని తీసుకురండి) |
ఈ ఫీచర్ వెనుక కూర్చున్న వారి కోసం ముందు సీట్లకు రెండు టాబ్లెట్‌లను కనెక్ట్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఒక యాప్‌ని ఉపయోగించి, వాహనం యొక్క అన్ని స్క్రీన్‌లు సమకాలీకరించబడతాయి మరియు ఒకే కంటెంట్‌ను ప్రదర్శించగలవు. |
| 16-స్పీకర్ హర్మాన్/కార్డాన్ సౌండ్ సిస్టమ్ |
రూ. 50 లక్షల లోపు ఉత్తమ సౌండ్ సిస్టమ్‌లలో ఒకటి. అద్భుతమైన స్పష్టత, అధిక వాల్యూమ్‌లలో వక్రీకరించబడదు మరియు వివిధ రకాల సంగీతాన్ని అవి సరిగ్గా వినిపించేలా చేస్తుంది. |
| గ్రూవ్ మీ (యాప్) |
ఈ యాప్ ఇంటీరియర్ యాంబియంట్ లైటింగ్ మరియు బాహ్య లైటింగ్ ఎలిమెంట్‌లను (హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, DRLలు మొదలైనవి) కారులోని సంగీతానికి సమకాలీకరిస్తుంది. ఇది ఉండటం అనేది గొప్ప పార్టీ ట్రిక్. |
| లైవ్ యువర్ మూడ్ (యాప్) |
ఈ యాప్‌లో కస్టమ్ యాంబియంట్ లైటింగ్, సీట్ సెట్టింగ్‌లు మరియు మీ మానసిక స్థితిని అనుకరించడానికి A R రెహమాన్ కంపోజ్ చేసిన సంగీతం ఉన్నాయి. మిమ్మల్ని శాంతపరిచే లేదా మిమ్మల్ని శక్తివంతం చేసేదాన్ని ఎంచుకోండి! |
| 360° కెమెరా |
ఆమోదయోగ్యమైన నాణ్యత. ఫ్రేమ్ డ్రాప్‌లు గమనించబడవు. వాహనం యొక్క డాష్ కెమెరాగా పనిచేస్తుంది మరియు ఫుటేజ్‌ను సేవ్ చేస్తుంది. వాహనాన్ని పార్క్ చేసినప్పుడు పరిసరాలను పర్యవేక్షించడానికి కూడా యాక్సెస్ చేయవచ్చు. |
| పార్క్ అసిస్ట్ |
వాహనాన్ని పార్క్ చేయడానికి రాడార్‌లతో పాటు ముందు/వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్‌లను ఉపయోగిస్తుంది - సమాంతరంగా, లంబంగా లేదా వికర్ణంగా. మీరు ఒక ప్రదేశాన్ని (టచ్‌స్క్రీన్ ద్వారా) కూడా ఎంచుకోవచ్చు మరియు వాహనం స్వయంగా పార్క్ అవుతుంది. డ్రైవర్ కారు లోపల ఉండవలసిన అవసరం లేదు. టచ్‌స్క్రీన్‌పై యాక్టివేట్ అయిన తర్వాత కీఫోబ్‌ని ఉపయోగించి ఆపరేషన్‌ను పూర్తి చేయవచ్చు. |
| హెడ్స్ అప్ డిస్‌ప్లే |
మ్యాప్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు వినియోగించడానికి గొప్పగా ఉండే ఆగ్మెంటెడ్ రియాలిటీ (AR) కార్యాచరణను పొందుతుంది. ఫీడ్ స్పష్టంగా ఉంటుంది మరియు వాహన వేగం, ADAS మరియు సంగీతానికి సంబంధించిన సమాచారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. |
టాప్-స్పెక్ XEV 9eలోని ఇతర లక్షణాలలో పవర్డ్ డ్రైవర్ సీటు (మెమరీతో), వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్, ఫ్రంట్ సీట్ వెంటిలేషన్, ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM మరియు పవర్డ్ టెయిల్‌గేట్ ఉన్నాయి. మా పుస్తకాలలో ఉన్న ఏకైక మిస్ పవర్డ్ కో-డ్రైవర్ సీటు.
భద్రత
మహీంద్రా XEV 9e లోని భద్రతా కిట్‌లో ఇవి ఉన్నాయి
| 7 ఎయిర్‌బ్యాగులు |
EBD తో ABS |
| ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ |
టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ |
| లెవల్ 2 ADAS |
360° కెమెరా |
| ముందు + వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్లు |
హిల్ హోల్డ్ కంట్రోల్ |
| ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు |
సీట్‌బెల్ట్ రిమైండర్‌లు |
ADAS త్వరిత గమనిక:
మహీంద్రా యొక్క ADAS సూట్‌లో అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఆటో ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్, బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటరింగ్, లేన్ కీప్ అసిస్ట్ మొదలైన అనేక విధులు ఉన్నాయి. మా పరిమిత డ్రైవ్ అనుభవంలో, ADAS యొక్క క్రమాంకనం భారతీయ పరిస్థితులను దృష్టిలో ఉంచుకుని బాగా జరుగుతుందని మేము నివేదించగలము. అత్యవసర బ్రేకింగ్ అకస్మాత్తుగా ప్రారంభం కాదు మరియు అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ కోసం ఫాలో డిస్టెన్స్‌లు కూడా బాగా నిర్వచించబడ్డాయి. మేము ఈ వ్యవస్థను మరింత క్షుణ్ణంగా పరీక్షించాలనుకుంటున్నాము, కానీ మొదటి అభిప్రాయాలు ఇది నమ్మదగినదని సూచిస్తున్నాయి.
మహీంద్రా యొక్క ఇటీవలి ట్రాక్ రికార్డ్ మరియు XEV 9e వంటి ఉత్పత్తులతో ప్రపంచవ్యాప్తంగా వెళ్లాలనే వారి ఉద్దేశ్యాన్ని బట్టి, మేము పూర్తి 5-స్టార్ భద్రతా రేటింగ్‌ను కూడా ఆశిస్తున్నాము.
డ్రైవ్
XEV 9e ఎలా డ్రైవ్ చేస్తుందో తెలుసుకునే ముందు, స్పెసిఫికేషన్‌లను పరిశీలిద్దాం.
| బ్యాటరీ కెపాసిటీ |
59kWh |
79kWh |
| పవర్ |
231PS |
286PS |
| టార్క్ |
380Nm |
380Nm |
| పరిధి (క్లెయిమ్ చేయబడింది) |
542km |
656km |
| రియల్ వరల్డ్ రేంజ్ (అంచనా) |
400-450km |
500-550km |
| ఛార్జ్ సమయం (0-100% / నెమ్మదిగా) |
6/8.7 గంటలు (11kW/7.2kW ఛార్జర్) |
8/11.7 గంటలు (11kW/7.2kW ఛార్జర్) |
మహీంద్రా కొత్త ఎలక్ట్రిక్ SUVల కోసం చాలా శక్తివంతమైనది - కొత్త 'INGLO' స్కేట్‌బోర్డ్ ప్లాట్‌ఫామ్ మరియు BYD యొక్క 'బ్లేడ్' బ్యాటరీ టెక్నాలజీ (ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమమైనదిగా ప్రసిద్ధి చెందింది). ప్లాట్‌ఫామ్‌తో, మహీంద్రా రేర్ వీల్ మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మధ్య ఎంచుకోవడానికి వశ్యతను కలిగి ఉంది. XEV 9e కోసం, రేర్ వీల్ డ్రైవ్ మాత్రమే ఎంపిక. తరువాతి దశలో AWD వెర్షన్‌ను ప్రవేశపెట్టవచ్చు.
బ్యాటరీ టెక్నాలజీతో, పెద్ద 79kWh వెర్షన్‌తో 500km వాస్తవ-ప్రపంచ పరిధిని సాధించినట్లు మహీంద్రా పేర్కొంది. మా ~80km డ్రైవ్‌లో ఛార్జ్ డ్రాప్ ~15 శాతం ఉన్నందున ఆ వాదన వాస్తవికంగా అనిపిస్తుంది.
మెరుగైన పదం లేకపోవడంతో, డ్రైవ్ 'సులభం'. మీరు XEV 9e వీల్ వెనుకకు వచ్చినప్పుడు మీరు ఎదుర్కోవడానికి నిజమైన అభ్యాస వక్రత లేదు. థ్రోటిల్ మృదువైనదిగా మరియు ప్రగతిశీలంగా అనిపిస్తుంది. సుపరిచితమైన, రిలాక్స్డ్ పద్ధతిలో వేగాన్ని పెంచుతుంది. ఎంచుకోవడానికి మూడు డ్రైవ్ మోడ్‌లు ఉన్నాయి: రేంజ్, ఎవ్రీడే మరియు రేస్ - ఇవి స్వీయ-వివరణాత్మకమైనవి. రేస్ మోడ్‌లో మాత్రమే కొత్త డ్రైవర్లు భారీ టార్క్ ద్వారా అప్రమత్తంగా ఉండకపోవచ్చు. మీరు యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను మ్యాట్‌లో పెడితే 0-100kmph వేగాన్ని 6.8 సెకన్లలో చేరుకుంటుంది. మీరు పెడల్‌ను అక్కడే ఉంచేంత ధైర్యం ఉంటే సూచించబడిన 202kmph వేగాన్ని సాధించవచ్చు.
9e అనుభవం గురించి మాకు ప్రత్యేకంగా నచ్చినది బ్రేకింగ్. పెడల్ యొక్క క్రమాంకనం ఇప్పటివరకు మేము ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో అనుభవించిన వాటిలో ఉత్తమమైనది. మీరు ఏ డ్రైవ్ మోడ్‌లో ఉన్నా బ్రేక్‌ల అనుభూతి స్థిరంగా ఉంటుందని గమనించడం ముఖ్యం. ఇది బ్రేక్-బై-వైర్ టెక్నాలజీ, ఇది సాధ్యమైనంత అనలాగ్‌గా అనిపిస్తుంది.
రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్
బృహత్తరమైన నిర్మాణం మరియు పెద్ద 19-అంగుళాల వీల్స్ తో, XEV 9e మీరు ఊహించిన విధంగానే ఉంటుంది. మృదువైన రోడ్లపై, ఇది కంపోజ్డ్ మరియు నమ్మకంగా ఉంటుంది. మేము ఎదుర్కొన్న వింతైన తరంగదైర్ఘ్యం/విస్తరణ జాయింట్ కారును కొంచెం కూడా ఇబ్బంది పెట్టలేదు. గతుకుల రోడ్లపై కూడా, రైడ్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. చాలా EVలు చేసే విధంగా ఇది మిమ్మల్ని పక్కపక్కనే తిప్పదు. 213mm రేటింగ్ ఉన్న గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌తో, XEV 9e గతుకుల రోడ్లను సులభంగా ఎదుర్కోగలదు.
హ్యాండ్లింగ్ పరంగా, XEV 9e తటస్థంగా ఉంటుంది. మీరు వీల్ వెనుక నుండి వాహనం యొక్క పరిమాణాన్ని నిజంగా అనుభూతి చెందలేరు. స్టీరింగ్ తేలికగా ఉంటుంది మరియు వేగం పెరిగే కొద్దీ తగినంత బరువు ఉంటుంది. మూలల ద్వారా, ఇది మీరు ఆశించిన విధంగా స్పందిస్తుంది - ఎదుర్కోవడానికి బాడీ రోల్ ఉంది. కానీ మిమ్మల్ని ఆశ్చర్యపరిచేది ఏదీ లేదు.
తీర్పు
మహీంద్రా యొక్క XEV 9e పూర్తిగా సరిగ్గా మారుతోంది. ఇది ప్రాథమిక అంశాలతో ప్రారంభమవుతుంది: స్థలం, సౌకర్యం, సాంకేతికత - వంటి అన్నింటితో అద్భుతంగా రూపొందించబడింది. డ్రైవ్ అనుభవం యొక్క అధునాతనత, లక్షణాల యొక్క పొడవైన జాబితా మరియు ఉపయోగించగల 500 కి.మీ పరిధి ఈ ఒప్పందాన్ని మరింత మధురంగా చేస్తాయి. ప్రస్తుతానికి, మేము హామీ ఇవ్వని ఏకైక విషయం దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయత. కొత్తగా చాలా ఉన్నాయి మరియు XEV 9e దీర్ఘకాలంలో ఎలా ఉంటుందో చూడటానికి మేము వేచి ఉంటాము.