Renault Kiger సమీక్ష: చిన్న బడ్జెట్ SUV?
Published On మార్చి 28, 2025 By ujjawall for రెనాల్ట్ కైగర్
- 1 View
- Write a comment
ఖరీదైన సబ్-4m SUVల రంగంలో, కైగర్ స్థలం, ఆచరణాత్మకత మరియు సౌకర్యంపై దృష్టి సారించి ఆకర్షణీయమైన బడ్జెట్ ఆఫర్‌గా తనకంటూ ఒక గుర్తింపును కలిగి ఉంది.
రెనాల్ట్ కైగర్ అనేది రూ. 5.99 లక్షల నుండి రూ.11.22 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) మధ్య ధర కలిగిన సబ్-4m SUV. దీని ఆకర్షణీయమైన ధర మహీంద్రా XUV 3XO, మారుతి బ్రెజ్జా, కియా సోనెట్ మరియు హ్యుందాయ్ వెన్యూ వంటి వాటితో పోలిస్తే బడ్జెట్ ఆఫర్‌గా తనను తాను నిలబెట్టుకోవడానికి సహాయపడుతుంది, అదే సమయంలో నిస్సాన్ మాగ్నైట్, టాటా పంచ్ మరియు హ్యుందాయ్ ఎక్స్టర్‌తో సమానంగా ఉంటుంది.
ఇప్పుడు, కైగర్‌కు ఏదైనా సరైన నవీకరణ లభించి చాలా కాలం అయింది. కాబట్టి ఈ సమీక్షలో, ఇది ఇప్పటికీ నవీకరించబడిన పోటీని కొనసాగించగలదా మరియు బడ్జెట్‌తో ముడిపడి ఉన్నందున ఏవైనా రాజీలు ఉన్నాయా అని మేము పరిశీలిస్తాము.
కీ
కైగర్ యొక్క మొదటి సంప్రదింపు స్థానం, దాని కీ, చాలా ప్రత్యేకమైనది. ఇది మీ సాధారణ కీ లాగా కనిపించడం లేదు - ఇది సన్నగా ఉంటుంది మరియు దీర్ఘచతురస్రాకార ఆకారం కీ కార్డ్ లాగా కనిపిస్తుంది. మంచి విషయం ఏమిటంటే ఇది మీ జేబులో సులభంగా సరిపోతుంది, కానీ డిజైన్ పరంగా, ఇది కొంచెం సాధారణంగా ఉంటుంది. స్టైలింగ్ ఒక దశాబ్దం పాతది మరియు ప్లాస్టిక్ నాణ్యత కూడా చాలా మెరుగ్గా ఉంటే బాగుండేది.
కీతో పాటు, కైగర్‌లో సామీప్య సెన్సార్ కూడా ఉంది, కాబట్టి మీరు మీ జేబులో నుండి కీని తీయవలసిన అవసరం లేదు, ఇది మీ చేతులు నిండుగా ఉన్నప్పుడు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
డిజైన్
నవీకరణలు లేనప్పటికీ, కైగర్ దాని సహచరులతో పోల్చినప్పుడు పాతదిగా లేదా స్థానంలో లేనట్లు కనిపించదు. మరియు దాని పరిమాణం పెద్ద SUV యొక్క నిర్వచనం కాకపోవచ్చు, దాని డిజైన్ అంశాలు దానికి ఆ కఠినమైన SUV వైబ్‌ను ఇవ్వడంలో తగ్గవు.
ముందు భాగంలో దాని చంకీ హెడ్‌లైట్‌లు మరియు బోనెట్‌పై ముడతలతో బాడీ బిల్డర్ ఆరా ఉంది. సొగసైన LED DRLలు క్రోమ్ అలంకరించబడిన గ్రిల్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు ట్రిపుల్ LED హెడ్‌లైట్‌లు ప్రీమియంగా కనిపిస్తున్నప్పటికీ, ఖాళీ రోడ్లపై వాటి తీవ్రత మెరుగ్గా ఉండేది. ప్రస్తుతం కొంచెం సరిపోనిదిగా అనిపిస్తుంది.
డిజైన్ విషయానికి వస్తే, సైడ్ ప్రొఫైల్ కూడా దాని రూఫ్ రెయిల్స్, వీల్ ఆర్చ్ మరియు సైడ్ క్లాడింగ్‌తో కఠినమైన థీమ్‌ను అనుసరిస్తుంది. నాకు వ్యక్తిగతంగా దాని 16-అంగుళాల డ్యూయల్ టోన్ అల్లాయ్ వీల్స్ ఇష్టం మరియు దానిని మరింత మెరుగ్గా చేసేది సెంటర్ క్యాప్‌పై ఎరుపు రంగు ఇన్సర్ట్, తరువాత ఎరుపు రంగు కాలిపర్‌లు.
వెనుక వైపుకు మారుతున్నప్పుడు, దాని వాలుగా ఉన్న వెనుక విండ్‌స్క్రీన్ సౌజన్యంతో మీరు దాని క్రాస్ఓవర్ లాంటి సిల్హౌట్‌ను గమనించవచ్చు. రూఫ్ మౌంటెడ్ స్పాయిలర్ మరియు షార్క్ ఫిన్ యాంటెన్నా ద్వారా కూడా సహాయపడే డిజైన్‌కు స్పోర్టీ టచ్‌ను జోడిస్తుంది. ఈ ఆకారం కైగర్ దాని ప్రత్యర్థుల నుండి ప్రత్యేకంగా నిలబడటానికి సహాయపడుతుంది. కాంట్రాస్టెడ్ స్కిడ్ ప్లేట్ మరియు పెద్ద C-ఆకారపు LED టెయిల్ లైట్లతో వెనుక భాగంలో బీఫీ ట్రీట్‌మెంట్ కొనసాగుతుంది.
మొత్తంమీద, కైగర్ ఖచ్చితంగా చాలా కఠినమైన సంకేతాలు మరియు స్పోర్టి ఎలిమెంట్‌ల సరైన మోతాదుతో అందంగా కనిపించే సబ్-4m SUV. దాని బహుళ డ్యూయల్ టోన్ షేడ్స్ మరియు క్రాస్ఓవర్ లాంటి స్టైలింగ్‌తో, చాలా మంది కైగర్ డిజైన్‌ను ఇష్టపడతారు.
బూట్ స్పేస్
కైగర్ 405 లీటర్ల బూట్ స్పేస్‌ను కాగితంపై అందిస్తుంది, ఇది మీ మొత్తం కుటుంబం యొక్క వారాంతపు లగేజీని తినేయగలదు, ఇందులో పూర్తి సూట్‌కేస్ సెట్ (1x పెద్దది, 1x మీడియం, 1x చిన్నది) మరియు డఫిల్ బ్యాగ్ ఉన్నాయి. ఆ తర్వాత కూడా, మీకు రెండు ల్యాప్‌టాప్ బ్యాగులు లేదా వదులుగా ఉండే వస్తువులను నిల్వ చేయడానికి స్థలం ఉంటుంది.
మీరు వెనుక సీట్ల కోసం 60:40 స్ప్లిట్‌ను పొందుతారు, ఇది అదనపు వస్తువులు లేదా లగేజీని నిల్వ చేయడానికి ఫ్లాట్ ఫ్లోర్‌ను తెరుస్తుంది. బూట్ లిప్ కొంచెం ఎత్తుగా ఉండటం వల్ల లగేజీని లోడ్ చేసేటప్పుడు అదనపు శ్రమ వస్తుంది.
ఇంటీరియర్
కైగర్ క్యాబిన్ ప్రాథమికమైనది మరియు కార్యాచరణపై దృష్టి పెడుతుంది. కానీ ఫలితంగా, దాని బాహ్య స్టైలింగ్ ద్వారా పెయింట్ చేయబడిన ముద్రను అదే స్థాయిలో ముందుకు తీసుకెళ్లలేకపోతుంది. దానిలో తప్పు ఏమీ లేదు, కానీ క్యాబిన్‌లో ఎక్కువ భాగాన్ని కప్పి ఉంచే ముదురు బూడిద రంగుతో థీమ్ నిస్తేజంగా అనిపిస్తుంది. అవును, డాష్‌బోర్డ్‌లో కొన్ని విరుద్ధమైన అంశాలు ఉన్నాయి మరియు సీట్లు క్యాబిన్‌కు కొంత రంగును జోడించడానికి నారింజ-ఇష్ ట్రీట్‌మెంట్‌ను పొందుతాయి. మీరు స్టిచ్చింగ్‌లో కూడా అదే రంగును చూస్తారు, కానీ ఆ రంగు హిట్ లేదా మిస్ అవుతుంది, మీ అభిరుచిని బట్టి.
నాణ్యత విభాగంలో కూడా విషయాలు ఆకట్టుకోలేవు, కానీ ధరకు ఇది ఆమోదయోగ్యమైనది. మొత్తం డాష్‌బోర్డ్‌ను హార్డ్ ప్లాస్టిక్‌లు తయారు చేస్తాయి, కానీ అవి గీతలు పడవు. రెనాల్ట్ సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్‌పై కొన్ని లెథరెట్ మెటీరియల్‌లను అందిస్తుంది, అయితే సీట్లు సెమీ-లెథరెట్‌గా ఉంటాయి. బటన్ల నాణ్యత కూడా ఎటువంటి హద్దులు దాటడం లేదు, కానీ రెనాల్ట్ AC నియంత్రణలు మరియు డయల్‌లలోని చిన్న డిస్ప్లేలతో ప్రీమియంగా కనిపిస్తుంది.
సీట్ల విషయానికి వస్తే, అవి కొంచెం గట్టిగా ఉన్నప్పటికీ మంచి సౌకర్యాన్ని అందిస్తాయి. నగరంలో అవి కుషన్ తక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపించవు మరియు ఆ సుదీర్ఘ రోడ్ ట్రిప్‌లలో కూడా మిమ్మల్ని అలసిపోనివ్వవు. సైడ్ బోల్స్టర్‌లు చొరబడవు మరియు అన్ని పరిమాణాలు అలాగే ఫ్రేమ్‌ల వ్యక్తులను కూర్చోబెట్టగలవు. సీటు మాన్యువల్ ఎత్తు సర్దుబాటును కలిగి ఉంటుంది, అయితే స్టీరింగ్ టిల్ట్ సర్దుబాటును మాత్రమే అందిస్తుంది, కాబట్టి సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ స్థానాన్ని కనుగొనడం చాలా సులభం.
అయితే సులభం కానిది ఏమిటంటే మీరు ఎప్పుడూ ఊహించనిది మరియు అది సీట్ బెల్ట్ బకిల్‌ను కనుగొనడం. దాని స్థానం ఇబ్బందికరంగా ఉంటుంది, దీని వలన సీట్ బెల్ట్‌ను కనుగొనడం మరియు స్లాట్ చేయడం కష్టమవుతుంది. బకిల్ కొంచెం పైన ఉంచినట్లయితే మాత్రమే, మీరు సీట్ బెల్ట్ పెట్టడానికి ప్రయత్నించిన ప్రతిసారీ మీరు కష్టపడాల్సిన అవసరం ఉండదు.
మరొక చిన్న విషయం ఏమిటంటే, క్యాబిన్ వెలుపల దృశ్యమానతతో ఉంది. ముందు వీక్షణ అడ్డంకులు లేకుండా ఉంది, కానీ A-పిల్లార్ కొంచెం చాలా మందంగా ఉన్నాయి. వాటికి మరియు ORVM లకు మధ్య ఎటువంటి అంతరం లేనందున, మీరు 90-డిగ్రీల మలుపు తీసుకున్నప్పుడల్లా ఇది ఒక బ్లైండ్ స్పాట్‌ను సృష్టిస్తుంది మరియు ఇది మీరు తెలుసుకోవలసిన విషయం.
కానీ ఇవి చాలా క్రమబద్ధీకరించబడిన క్యాబిన్‌లో రెండు చిన్న లోపాలు. ఖచ్చితంగా, ఇది డిజైన్ పరంగా తెలివిగా ఉంటుంది, కానీ ఇది సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు పుష్కలంగా ఆచరణాత్మక నిల్వ స్థలాలను కూడా పొందుతుంది.
ఆచరణాత్మకత
మీరు నాలుగు డోర్లపై సాధారణ డోర్ పాకెట్స్, ఒక గ్లోవ్‌బాక్స్ మరియు AC నియంత్రణల క్రింద రెండు ఓపెన్ స్టోరేజ్ స్థలాలను పొందుతారు. మీరు మీ ఫోన్‌ను సెంట్రల్ కన్సోల్‌లోని ట్రేలో ఉంచవచ్చు, దాని కింద భారీ స్థలం కూడా ఉంటుంది. కానీ దీనికి విచిత్రమైన ఆకారం ఉంది, ఇది వస్తువులను నిల్వ చేయడాన్ని కొంచెం కష్టతరం చేస్తుంది. రెనాల్ట్ దానితో ఆప్షనల్ గా అదనపు ఆర్గనైజర్‌ను అందిస్తుంది, ఇది కప్ హోల్డర్ల ఎంపికను కూడా పొందుతుంది, కానీ దానిని యాక్సెస్ చేయడం కూడా ఆదర్శవంతమైన విషయం కాదు.
సాధారణ నిల్వ స్థలాలకు మించి, మీరు డాష్‌బోర్డ్‌లోనే అదనపు గ్లోవ్‌బాక్స్‌ను కూడా పొందుతారు, అయితే ఇతర గ్లోవ్‌బాక్స్ మీ వస్తువులను చక్కగా నిల్వ చేయడానికి ఆర్గనైజర్‌ను పొందుతుంది. అది కూడా చల్లగా ఉంటుంది.
వెనుక ప్రయాణీకులకు ముందు సీట్ల వెనుక పాకెట్స్ మరియు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో ఫోన్ స్టోరేజ్‌తో పాటు రెండు కప్ హోల్డర్‌లు లభిస్తాయి. ఛార్జింగ్ కోసం, 12V సాకెట్ (ముందు మరియు వెనుక) మరియు USB పోర్ట్ కూడా ఉన్నాయి. అయితే టైప్-C పోర్ట్ లేదు!
ఫీచర్లు
కైగర్ యొక్క లక్షణాల జాబితాలో అన్ని ప్రాథమిక ఫంక్షనల్ సౌకర్యాలు ఉన్నాయి. జాబితాలో వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లేతో కూడిన 8-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్, 7-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్ప్లే, వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జింగ్, ఆటో IRVM, కీలెస్ ఎంట్రీ, ఆటో AC మరియు ఆటో ORVMలు ఉన్నాయి.
ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ దాని విభాగంలో అతిపెద్దది కాదు, కానీ అది పనిని పూర్తి చేస్తుంది. రిజల్యూషన్ మీరు ప్రత్యర్థులలో పొందేంత స్పష్టంగా లేదు, కానీ స్క్రీన్ విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తుంది. దాని ఆపరేషన్‌లో నిజమైన లాగ్ లేదు మరియు మీ ఫోన్‌ను కనెక్ట్ చేయడం సులభమైన ప్రక్రియ.
అయితే, డ్రైవర్ డిస్ప్లే డ్రైవ్-మోడ్ నిర్దిష్ట థీమ్‌లతో స్ఫుటమైన గ్రాఫిక్స్‌ను కలిగి ఉంది. డిస్ప్లేలోని సమాచారం డ్రైవ్ మోడ్‌కు అనుగుణంగా కూడా మారుతుంది. ఉదాహరణకు, ఇది ఎకో మోడ్‌లో ఇంధన సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, అయితే మీరు స్పోర్ట్ మోడ్‌లో G ఫోర్స్ బార్ మరియు అవుట్పుట్ (హార్స్‌పవర్ మరియు టార్క్) బార్‌లను పొందుతారు.
6-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ సాధారణ ఉపయోగం కోసం పనిని పూర్తి చేస్తుంది. దాని ప్రత్యర్థులు కొందరు అందించే ప్రీమియం ఆడియో నాణ్యత ఇందులో లేదు, కానీ మీరు హార్డ్‌కోర్ సంగీత ప్రియులైతే మాత్రమే మీరు ఫిర్యాదు చేసే విషయం ఇది.
మొత్తంమీద, మీ యాజమాన్య అనుభవంలో రాజీపడే ఏ ఫీచర్‌ను కైగర్ కోల్పోదు. కానీ మనం చిత్రంలో ఉన్న ప్రత్యర్థులను పోల్చినప్పుడు, సన్‌రూఫ్, వెంటిలేటెడ్ సీట్లు, ఆటో హెడ్‌లైట్‌లు మరియు హెడ్స్-అప్ డిస్ప్లే వంటి కొన్ని ఫీల్-గుడ్ ఫీచర్లను ఇది పొందదు. అయితే, ఈ లక్షణాలు అనుభూతిని కలిగిస్తాయి మరియు విచక్షణతో కూడుకున్నవి మరియు ఈ లక్షణాలను అందించే కార్లు కైగర్ కంటే చాలా ఖరీదైనవి. కాబట్టి దాని ధరకు, కైగర్ యొక్క లక్షణాల జాబితా సముచితం.
భద్రత
కైగర్ డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్, సెన్సార్‌తో వెనుక పార్కింగ్ కెమెరా, టైర్ ప్రెజర్ హెచ్చరిక వ్యవస్థ, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్‌లను ప్రామాణిక పరికరాలుగా పొందుతుంది. మధ్య శ్రేణి RXT వేరియంట్ నుండి రెండు అదనపు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు జోడించబడ్డాయి, కానీ దాని అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్ లో కూడా దీనికి 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు లభించవు.
ఆ లోపం ఉన్నప్పటికీ, కైగర్ 2022లో గ్లోబల్ NCAP నుండి ఆకట్టుకునే ఫోర్-స్టార్ సేఫ్టీ రేటింగ్‌ను పొందింది. ఏదైనా ఫిర్యాదు ఉంటే, అది దాని రివర్సింగ్ కెమెరా నుండి, దీని నాణ్యత మెరుగ్గా ఉండేది మరియు ఉండాలి.
వెనుక సీట్లు
ఈ విభాగంలోని కార్లు సాధారణంగా రాజీపడిన వెనుక సీటు అనుభవాన్ని కలిగి ఉంటాయి, కానీ కైగర్ ఈ విషయంలో ఆకట్టుకుంటుంది. మీరు మీ కుటుంబ సభ్యులను లేదా వృద్ధ తల్లిదండ్రులను ఇక్కడ కూర్చోబెట్టాలని చూస్తున్నట్లయితే, అది వారికి విశాలమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన స్థలంగా ఉంటుందని తెలుసుకుని మీరు సంతోషంగా ఉంటారు.
మునుపటిది తల, మోకాలి లేదా నీ రూమ్ అయినా, ప్రతి అంశంలోనూ సరిపోతుంది మరియు అది 6 అడుగుల ఎత్తులో ఉన్నవారికి కూడా వర్తిస్తుంది. క్యాబిన్‌లో ముగ్గురు సాధారణ పరిమాణంలో ఉన్న పెద్దలు కూడా కూర్చునేందుకు తగినంత వెడల్పు ఉంది మరియు మధ్య ప్రయాణీకుడు ఫ్లాట్ ఫ్లోర్ కారణంగా చిన్న నగర రన్‌అబౌట్‌లలో సౌకర్యవంతంగా ఉంటారు. కానీ ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించేటప్పుడు, మధ్యలో హెడ్‌రెస్ట్ లేకపోవడం ఫిర్యాదుకు గురిచేస్తుంది.
మరో చిన్న ఫిర్యాదు దాని చిన్న విండోల నుండి, ఇది డార్క్ క్యాబిన్ థీమ్‌తో పాటు, ఇక్కడ అసలు స్థలం కొరత లేనప్పటికీ ఇరుకైన స్థలం యొక్క ముద్రను ఇస్తుంది.
డ్రైవ్ అనుభవం
రెనాల్ట్ కైగర్‌ను రెండు ఇంజిన్ల ఎంపికతో అందిస్తుంది: 1-లీటర్ NA పెట్రోల్ మరియు 1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్. మా టెస్ట్ కారులో టర్బో-పెట్రోల్ మరియు CVT కలయిక ఉంది, కానీ మనం డ్రైవింగ్ భాగానికి వెళ్లే ముందు, ఈ ఇంజిన్ యొక్క మెరుగుదల గురించి మాట్లాడాలి.
| ఇంజన్ |
1-లీటర్ NA |
1-లీటర్ టర్బో |
| అవుట్పుట్ |
72 PS/96 Nm |
100 PS/160 Nm వరకు |
| ట్రాన్స్మిషన్ |
5-స్పీడ్ MT మరియు AMT |
5-స్పీడ్ MT మరియు CVT |
ఇప్పుడు, ఇది 3-సిలిండర్ యూనిట్, కాబట్టి ఇది ప్రారంభించడానికి అత్యంత శుద్ధి చేయబడిన యూనిట్ కాదు. వైబ్రేషన్లు తక్కువగా ఉంటాయి మరియు అది ఆమోదయోగ్యమైనది, కానీ క్యాబిన్ లోపల వచ్చే ఇంజిన్ శబ్దం కొంచెం భయంకరంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా మీరు ఉత్సాహంగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు. మీకు రోజువారీ ప్రాతిపదికన దానితో ఎటువంటి సమస్య ఉండదు, కానీ రెనాల్ట్ ఇన్సులేషన్‌లో కొంచెం ఎక్కువ పని చేసి ఉంటే మొత్తం మెరుగుదల గణనీయంగా మెరుగ్గా ఉండేది. ఎందుకంటే ఈ పరామితి కైగర్ డ్రైవింగ్ అనుభవంలో నిజమైన నిరాశ మాత్రమే.
పనితీరు పరంగా, ఈ ఇంజిన్ ఉత్తేజకరమైనది అనే నిర్వచనం కాకపోవచ్చు, కానీ ఇది నగరం మరియు హైవే వినియోగానికి తగినంత శక్తిని కలిగి ఉంటుంది. టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో అసాధారణంగా జత చేయబడిన CVT ట్రాన్స్మిషన్ వాస్తవానికి ఇక్కడ బాగా పనిచేస్తుంది. ఇది సాధారణ ట్రాన్స్మిషన్ లాగా గేర్ షిఫ్ట్‌లను అనుకరిస్తుంది, కానీ AMTల (ఆటోమేటిక్ మాన్యువల్) వలె కాకుండా, ఇది దాని ఆపరేషన్‌లో మృదువుగా మరియు జెర్క్-ఫ్రీగా ఉంటుంది.
మీరు త్వరిత ఓవర్‌టేక్ కోసం అడిగినప్పుడు స్పందించడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టదు మరియు ఫలితంగా, మీరు మీ ఓవర్‌టేక్‌లను ముందుగానే మ్యాప్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. ఇంజిన్ 80-100kmph వేగంతో అప్రయత్నంగా ప్రయాణిస్తుంది, కానీ మీరు ఆ వేగానికి మించి త్వరిత ఓవర్‌టేక్‌లు చేయాల్సి వస్తే, కారును స్పోర్ట్స్ మోడ్‌లో ఉంచడం ఉత్తమం.
థొరెటల్ ప్రతిస్పందన తక్షణమే మారుతుంది మరియు గేర్‌బాక్స్ కూడా అధిక RPMల వద్ద గేర్‌ను పట్టుకుంటుంది, కాబట్టి మీరు దాని నుండి గరిష్ట పనితీరును పొందేందుకు ఇంజిన్ వేగాన్ని నిర్మించాల్సిన అవసరం లేదు. స్పోర్ట్స్ మోడ్ స్టీరింగ్‌ను కొంచెం బరువుగా చేస్తుంది, ఇది అనవసరమని మేము కనుగొన్నాము, ఎందుకంటే ఇది ఇప్పటికే దాని సాధారణ సెట్టింగ్‌లో కూడా మంచి మొత్తంలో హెఫ్ట్‌ను కలిగి ఉంది.
సాధారణ మోడ్ సాధారణ డ్రైవింగ్‌కు సరిపోతుంది మరియు మీరు గరిష్ట సామర్థ్యాన్ని పొందాలనుకుంటే, మీరు దానిని ఎకో మోడ్‌లోకి స్లాట్ చేయవచ్చు. ఈ మోడ్‌లో థ్రోటిల్ రెస్పాన్స్ నిజంగా మందగిస్తుంది మరియు ఇది చాలా రిలాక్స్‌డ్ పద్ధతిలో డ్రైవింగ్ చేయడానికి మాత్రమే సముచితం.
మేము మా ఇంధన సామర్థ్య రన్ కోసం కైగర్‌ను తీసుకున్నాము, అక్కడ అది నగరంలో 13kmpl మరియు హైవేలో 17.02kmpl అందించింది. ఈ సంఖ్యలు అసాధారణమైనవి కావు, కానీ అవి చిన్న మూడు-సిలిండర్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్‌కు ఆమోదయోగ్యమైనవి.
మీరు చాలా టైట్ బడ్జెట్‌లో ఉండి, నగరం మరియు అప్పుడప్పుడు హైవే వినియోగానికి కైగర్‌ను కోరుకుంటే మాత్రమే NA పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ను పరిగణించండి. లేకపోతే, ఈ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్ నగరంలో మరియు హైవేలో మీకు మరింత సులభమైన అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.
రైడ్ సౌకర్యం
రైడ్ నాణ్యత మరియు సౌకర్యం దాని మొత్తం డ్రైవ్ అనుభవంలో కైగర్ యొక్క బలమైన అంశం కావచ్చు. ఈ సస్పెన్షన్ నగరంలోని అన్ని స్పీడ్ బ్రేకర్లను, గతుకుల రోడ్లను మరియు గుంతలను బాగా గ్రహిస్తుంది. దాని రైడ్ నాణ్యతలో కుషనింగ్ భావన ఉంది, ఇది చెడు రోడ్లపై మిమ్మల్ని సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతుంది మరియు క్యాబిన్ లోపల కదలికను నియంత్రించడంలో సహాయపడుతుంది.
205mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌తో, మీరు అసాధారణ స్పీడ్ బ్రేకర్ల గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు మరియు సాధారణం కంటే ఎక్కువ వేగంతో ఆ కఠినమైన రోడ్లను కూడా తీసుకోవచ్చు. మీ హైవే డ్రైవ్‌లు కూడా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే ఇది అధిక వేగంతో నిస్తేజంగా అనిపించడమే కాకుండా, సస్పెన్షన్ విస్తరణ జాయింట్‌ల మధ్య తరంగాలు మరియు అంతరాలను కూడా బాగా గ్రహిస్తుంది.
మీరు నిజంగా క్యాబిన్ లోపల ఒక కుదుపును అనుభవించడం చాలా అరుదు, అలాగే ఇక్కడ ఒకే ఒక నిజమైన సమస్య ఉంది - ఇన్సులేషన్. ఇది కైగర్‌ను మళ్ళీ వెంటాడుతుంది, ఎందుకంటే సస్పెన్షన్ బాగా పనిచేస్తున్నప్పటికీ, అది నిశ్శబ్దంగా లేదు. చెడు రోడ్లు లేదా స్పీడ్ బ్రేకర్ల వద్ద మీరు దీన్ని దాదాపు నిరంతరం వినవచ్చు, ఇది టైర్ మరియు రోడ్డు శబ్దంతో పాటు కొద్దిగా నిరాశపరిచింది. దానికి ఒక సాధారణ పరిష్కారం ట్యూన్‌లను బంప్ అప్ చేయడం మరియు మీకు ఇకపై ఎటువంటి ఇన్సులేషన్ సమస్యలు ఉండవు.
తీర్పు
దాని ధర వద్ద, రెనాల్ట్ కైగర్ దాని సారూప్య పరిమాణంలో ఉన్న ప్రత్యర్థుల కంటే చాలా సరసమైనది మరియు అదే దాని బలం. దాని ధరకు తగిన విలువ ప్రతిపాదనను విస్మరించడం కష్టం, ఎందుకంటే చిన్న ధర ట్యాగ్ ఉన్నప్పటికీ, మీరు కఠినమైన SUV లుక్స్, అన్ని సరైన లక్షణాలతో కూడిన విశాలమైన మరియు ఆచరణాత్మక క్యాబిన్, మంచి భద్రతా ప్యాకేజీ మరియు మెత్తటి రైడ్ నాణ్యతను పొందుతారు. ఇది సాధారణ డ్రైవ్ చేయడానికి సరదాగా ఉండకపోవచ్చు, కానీ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్ చాలా మందికి తగినంత పనితీరును కలిగి ఉంది, మృదువైన ఆటోమేటిక్ సౌలభ్యంతో పాటు.
అవును, ఇది బడ్జెట్‌లో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది ఎందుకంటే రెనాల్ట్ రెండు చోట్ల మలుపులు తిరిగింది. క్యాబిన్ నాణ్యత మరియు NVH స్థాయిలు మెరుగ్గా ఉండాలి మరియు ఇది కొన్ని ఫీల్-గుడ్ ఫీచర్లను కూడా కోల్పోతుంది, కానీ రెండోది నిజమైన రాజీ కాదు ఎందుకంటే ఇది అన్ని ప్రాథమికాలను సరిగ్గా పొందుతుంది.
మీరు మీ బడ్జెట్‌ను రూ. 13 లక్షల మార్కుకు మించి విస్తరించగలిగితే, దాని ప్రత్యర్థులు ఖచ్చితంగా మీకు మెరుగైన మొత్తం అనుభవాన్ని అందిస్తారు. కానీ ఈ ధర వద్ద, కైగర్‌లో నిజమైన డీల్ బ్రేకర్ లేదు, ప్రత్యేకించి మీరు కోరుకునేది మీ FA కోసం స్టైలిష్-లుకింగ్, ఆచరణాత్మక మరియు సౌకర్యవంతమైన ఈ చిన్న SUV సరైనది.