మెర్సిడెస్ బెంజ్ 2021-2024

E-క్లాస్ మునుపటి మాదిరిగానే విలాసవంతమైన అనుభవాన్ని అందిస్తుంది మరియు C-క్లాస్ పైన ఉన్న వాహనం కోసం చూస్తున్న వారికి ఇది సరైన అప్‌గ్రేడ్ కావచ్చు

వేరియంట్ డ్రివెన్: E350d AMG-లైన్

సెడాన్‌లు ఇప్పుడు అందరిని ఆకర్షింపజేయకపోవచ్చు, కానీ స్పష్టంగా మెర్సిడెస్-బెంజ్ కస్టమర్‌ ఎవరూ చెప్పలేదు. భారతదేశంలో మెర్సిడెస్ విక్రయించే ప్రతి మూడవ కారు E-క్లాస్ కారే! మెర్సిడెస్ ఇప్పుడు కొత్త వెర్షన్ని కలిగి ఉంది, ఖచ్చితమైనదిగా ఉండటానికి ఫేస్‌లిఫ్ట్ ఉంది, కానీ మెర్సిడెస్ అన్ని నవీకరణలను కలిగి ఉన్నదని దీని అర్థం కాదు. బ్రాండ్ యొక్క అద్భుతమైన మోడళ్లలో ఒకటిగా పరిగణించబడే జర్మన్ లిమోసిన్ మునుపటి మాదిరిగానే అదే విలాసవంతమైన అనుభవాన్ని అందించడం కొనసాగిస్తుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి మేము ఒక రోజును కేటాయించి తెలుసుకున్నాము.

ముందు భాగంలో అతి పెద్ద మార్పు విషయానికి వస్తే గ్రిల్ అని చెప్పవచ్చు. టూ-స్లాట్ డిజైన్ పోయింది, దాని స్థానంలో ఇంకా క్లాసియర్ సింగిల్-స్లాట్ డిజైన్ అందుబాటులో ఉంది. అంతేకాకుండా నక్షత్రాలతో నిండిన రాత్రిపూట ఆకాశాన్ని గుర్తుచేసే నేపథ్యంలో చాలా క్రోమ్ ఎలిమెంట్స్ తో నింపిన క్యాబిన్ కి 3D ప్రభావం కూడా అందించబడింది. హెడ్‌ల్యాంప్‌లకు కూడా అప్‌డేట్ ఇవ్వబడింది--మా వద్ద ఉన్న AMG-లైన్ వేరియంట్‌లో LED ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లను ఉపయోగించారు. 18-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ సరళమైన ఇంకా సొగసైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి E-క్లాస్ డిజైన్‌తో బాగా మెరుస్తాయి. వెనుక వైపున మెర్సిడెస్ టెయిల్ ల్యాంప్‌లకు డో ఓవర్ ఇచ్చింది మరియు అవి ఇప్పుడు బూట్ లిడ్‌లోకి వచ్చినట్టు అనిపిస్తాయి. మొత్తం డిజైన్ కు కూడా పెద్ద నవీకరణ అందించబడింది అని చెప్పవచ్చు మరియు మీరు ఈ కొత్త E-క్లాస్ అలాగే దాని ముందు ఉన్న ప్రీ-ఫేస్‌లిఫ్ట్ మోడల్‌ను తక్షణమే వేరు చేయగల మార్గాలలో ఇది ఒకటి. ఈ టెయిల్ లైట్ల గురించిన చక్కని ఫీచర్ ఏమిటంటే, అవి మీ స్మార్ట్‌ఫోన్ స్క్రీన్ లాగానే పరిసర లైటింగ్ పరిస్థితుల ఆధారంగా వాటి ప్రకాశాన్ని సర్దుబాటు చేయగలవు.

E-క్లాస్ లోపలి భాగం ఇంతకు ముందు క్లాస్-లీడింగ్‌లో ఉంది మరియు చిన్న మార్పులతో కూడా, అది ఆ ప్రయోజనాన్ని కొనసాగిస్తుంది. మా వద్ద ఉన్న AMG-లైన్ వేరియంట్ డీప్ బ్లూ మరియు లేత గోధుమరంగు డ్యూయల్-టోన్ ఇంటీరియర్‌ను కలిగి ఉంది. మిగిలిన రెండు రంగులతో బాగా సరిపోయే ప్రదేశమంతా బూడిద రంగు అసెంట్స్ ఉన్నాయి. మార్పుల విషయానికొస్తే, రీడిజైన్ చేయబడిన స్టీరింగ్ వీల్, ముందు ప్రయాణీకుల కోసం వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్, టచ్‌స్క్రీన్ యూనిట్ కోసం టచ్ ఫంక్షనాలిటీ మరియు డ్రైవర్ కోసం పూర్తిగా ప్రోగ్రామబుల్ డిస్‌ప్లే ఉన్నాయి. రెండు స్క్రీన్‌లు, మునుపటిలాగా, స్టీరింగ్ వీల్‌లోని టచ్ బటన్‌లను ఉపయోగించి ఆపరేట్ చేయవచ్చు, అయితే లెర్నింగ్ కర్వ్ మొదట కొంచెం నిటారుగా ఉంటుంది కానీ రాను రాను ఈ బటన్‌లు కొంత అలవాటు పడతాయి. మెర్సిడెస్ కొన్ని సరదా బిట్‌లను కూడా జోడించింది, ఉదాహరణకు మీరు మీ ఎత్తును ఎంచుకుంటే, సీట్లు మరియు ORVMలు స్వయంచాలకంగా ప్రీసెట్ స్థానానికి సర్దుబాటు చేయబడతాయి. ఇప్పుడు ఇది అత్యంత ఆదర్శవంతమైన సెట్టింగ్ కాదు కానీ ఇది మంచి ప్రారంభ స్థానం. ఇది డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల సీట్లు రెండింటికీ చేయవచ్చు.

కొన్ని ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి, మేము E-క్లాస్‌తో పూర్తి చేయగలమని భావించాము. ముందుగా, ఫ్రంట్ కెమెరా నుండి లైవ్ వీడియో ఫీడ్‌పై ఓవర్‌లే నావిగేషన్ ప్రాంప్ట్ చేసే ఆగ్మెంటెడ్ రియాలిటీ E-క్లాస్‌కు చక్కని అదనంగా ఉండేది. ఇది ప్రస్తుతానికి S-క్లాస్‌లో అందుబాటులో ఉంది. మేము మెచ్చుకునే మరో S-క్లాస్ ఫీచర్ ఏమిటంటే "సౌకర్యం". ఇది ప్రాథమికంగా మరింత కనెక్ట్ చేయబడిన మరియు సౌకర్యవంతమైన అనుభవాన్ని అందించడానికి సంగీతం, పరిసర లైటింగ్ మరియు సీట్ మసాజర్‌ని శ్రావ్యంగా తీసుకువస్తుంది. విషయానికొస్తే, మసాజ్ సీట్లు లేదా కూల్డ్ సీట్లు చాలా ప్రశంసించబడతాయి, రెండోది ఇప్పుడు రూ. 15 లక్షల కార్లలో అందుబాటులో ఉంది.

బాస్ సీటు విషయానికొస్తే, మునుపటిలాగే ఉన్నాయి. మీరు వెనుక భాగంలో తగినంత స్థలాన్ని పొందుతారు, సీట్లు పడుకోవచ్చు - మరియు మీకు ఎక్కువ స్థలం అవసరమైతే, మీరు కేవలం ఒక బటన్‌ను నొక్కినప్పుడు ప్రయాణీకుల సీటును ముందు వైపుకు నెట్టవచ్చు. మీరు వెనుక నుండి అన్ని సన్‌బ్లైండ్‌లు మరియు సన్‌రూఫ్‌పై నియంత్రణను పొందడం కొనసాగిస్తున్నారు మరియు ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లోని టాబ్లెట్ మరింత కార్యాచరణను జోడిస్తుంది. మీరు దాని నుండి చాలా వరకు కారు టచ్‌స్క్రీన్ నియంత్రణలను యాక్సెస్ చేయవచ్చు. సీటు సౌకర్యం, నాయిస్ ఇన్సులేషన్ మరియు రైడ్ నాణ్యత ఈ విభాగంలో అత్యుత్తమంగా కొనసాగుతుంది.

భద్రత విషయానికి వస్తే, E-క్లాస్ నిజంగా ఎక్కువ అవకాశం ఇవ్వదు. మీరు కారును మెరుగ్గా ఆపడానికి ABS మరియు బ్రేక్ అసిస్ట్‌ని పొందుతారు. అంతేకాకుండా ఫ్రంట్, సైడ్ మరియు ఓవర్ హెడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు కాకుండా, డ్రైవర్ మోకాలికి ఎయిర్‌బ్యాగ్ కూడా ఉంది. అప్పుడు మెర్సిడెస్ యొక్క ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మరియు ESP మిమ్మల్ని ఇబ్బందుల నుండి దూరంగా ఉంచడానికి పని చేస్తాయి.

అంతే కాకుండా, మెర్సిడెస్ మీ దైనందిన జీవితాన్ని సులభతరం చేయడానికి 360 డిగ్రీల కెమెరా, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్, పవర్-క్లోజింగ్ డోర్లు మరియు పార్కింగ్ అసిస్ట్‌ను కూడా అందిస్తుంది.

ఈ-క్లాస్ మూడు ఇంజన్ ఎంపికలతో లభిస్తుంది. మొదటిది, E200 మోనికర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది 2.0-లీటర్ నాలుగు-సిలిండర్ టర్బో-పెట్రోల్ మోటారు, ఇది 197PS మరియు 320Nm పవర్, టార్క్ లను అందిస్తుంది. లైన్‌లో తదుపరిది E220d, ఇది మునుపటి మాదిరిగానే అదే సెటప్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది డీజిల్ మాత్రమే. ఈ ఇంజన్, 194PS మరియు 400Nm పవర్, టార్క్ లను ఉత్పత్తి చేయడానికి ట్యూన్ చేయబడింది. అయితే, మేము నడిపిన AMG-లైన్ వేరియంట్‌లో 3.0-లీటర్ సిక్స్-సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజన్ (స్ట్రెయిట్-సిక్స్) ఉంది, ఇది 286PS మరియు 600Nm పవర్, టార్క్‌ని విడుదల చేయగలదు. ఇది 9-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది.

3.0-లీటర్ స్ట్రెయిట్-సిక్స్ భారతదేశంలో అత్యంత పనితీరు-ఆధారిత పవర్‌ట్రెయిన్ అయినప్పటికీ, దాని పవర్ డెలివరీ ఇప్పటికీ చాలా సరళంగా మరియు మృదువైనది. అన్నింటికంటే, ఇది E-క్లాస్ యొక్క బానెట్ కింద ఉంది. సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించడానికి తగినంత శక్తి ఉంది మరియు క్యాబిన్ లోపల ఇంజిన్‌ శబ్దాన్ని మీరు నిజంగా వినలేరు. అంటే, మీరు 3,000rpm మార్కును దాటిన తరువాత మాత్రమే కొద్దిగా వినిపిస్తుంది. 9-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ అన్ని సమయాల్లో రివర్స్ లను తక్కువగా ఉంచుతుంది, కాబట్టి 3,000 దాటడం అరుదైన సందర్భం. ట్రాన్స్‌మిషన్, అయితే, అక్కడ వేగవంతమైన యూనిట్ కాదు మరియు డౌన్‌షిఫ్టింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అది గేర్‌ల కోసం వేటాడుతుందని మీరు కొన్నిసార్లు భావిస్తారు. సరళ రేఖ పనితీరు విషయానికొస్తే, మెర్సిడెస్ 0-100kmph వేగాన్ని 6.1 సెకన్లలో పూర్తి చేస్తుందని చెప్పింది, ఇది ఏమాత్రం నెమ్మదిగా ఉండదు.

భారతదేశంలో విక్రయించబడే E-క్లాస్ లాంగ్-వీల్‌బేస్ అవతార్‌లో వస్తుంది కాబట్టి మెర్సిడెస్-బెంజ్‌కు హ్యాండ్లింగ్‌కు అత్యంత ప్రాధాన్యత లేదని చెప్పడం సురక్షితం. ఈ-క్లాస్ స్పోర్ట్స్ మోడ్‌లో బాడీ రోల్‌ను బాగా నియంత్రించగలదని పేర్కొంది. అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ E ని మూలల్లోకి లాగడం సహజంగా అనిపించదు. మరియు మీరు దానిని ప్రశాంతంగా నడపడం ద్వారా మరింత సంతృప్తి చెందుతారు. మంచి వేగంతో E-క్లాస్ అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుంది అలాగే మీరు ఆకర్షణీయమైన రైడ్ నాణ్యత, నిశ్శబ్ద క్యాబిన్ మరియు టార్కీ సిక్స్-సిలిండర్ మోటార్ నుండి మంచి అనుభూతిని ఆస్వాదించవచ్చు.

నగరంలో క్యాబిన్ మునుపటి కంటే కంపోజ్డ్‌గా అనిపిస్తుంది. మరియు వెనుక భాగం ఇప్పటికీ అవుట్‌గోయింగ్ E 350d వంటి అడాప్టివ్ సస్పెన్షన్‌ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఈ సెటప్ ఇప్పుడు ఆండ్యులేషన్‌లను మెరుగ్గా నియంత్రిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. హైవే స్పీడ్‌లో కూడా కంఫర్ట్ మరియు ఎకో డ్రైవ్ మోడ్‌లలో క్యాబిన్‌లో చాలా తక్కువ నిలువు మరియు ప్రక్క ప్రక్క కదలికలను కలిగి ఉంటుంది.

E-క్లాస్ ఎప్పటిలాగే ఉంటుంది: ఎగ్జిక్యూటివ్ లగ్జరీ సెడాన్ వెనుక ఎగ్జిక్యూటివ్ సీటు నుండి ఉత్తమంగా ఆనందించబడుతుంది. కారు నడిపే ఓనర్‌కి ఇది చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మీరు E 350dని ఎంచుకుంటే, మీరు అప్పుడప్పుడు వాహనాన్ని నడుపుతున్నప్పుడు కూడా ఇది ఆహ్లాదకరమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. E క్లాస్ వాహనాన్ని ఇంటికి తీసుకురావాలని చూస్తున్న వారికి విస్తృత శ్రేణి ధర పాయింట్లు మరియు ఇంజిన్ ఎంపికలు కూడా ఉన్నాయి. E-క్లాస్ ఇప్పటికీ దాని ప్రస్తుత ప్రేక్షకులకు మాత్రమే కాకుండా, C-క్లాస్ నుండి అప్‌గ్రేడ్ చేయాలని చూస్తున్న వారికి కూడా ఇది ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది.