మహీంద్రా ఎక్స్యూవి700

ప్లాట్‌ఫారమ్ సరికొత్తగా ఉన్నప్పటికీ, 700ల డిజైన్‌లో XUV500 సారాన్ని అలాగే ఉంచాలని మహీంద్రా నిర్ణయించుకుంది. LED DRLల ద్వారా "C" ఆకారాన్ని నిర్వహించే కొత్త హెడ్‌ల్యాంప్‌లు 500లో అందించబడ్డాయి. అయినప్పటికీ, ఇవి ఆల్-LED బీమ్‌ను ప్యాక్ చేస్తాయి మరియు ఇండికేటర్లు కూడా డైనమిక్‌గా ఉంటాయి. వీటికి అనుబంధంగా ఫాగ్ ల్యాంప్స్‌లో మరిన్ని LED లు కూడా ఉన్నాయి, వీటిలో కార్నరింగ్ లైట్లు కూడా అందించబడ్డాయి. హెడ్‌ల్యాంప్‌లు గ్రిల్ యొక్క స్లాట్‌లలో పొందుపరచబడి ఉంటాయి, ఇది దృఢమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటుంది. బోనెట్‌కు కూడా మస్కులార్ గీతలు ఉంటాయి, మరోవైపు 700కి ముందు వైపు మస్కులార్ లుక్ ను జోడిస్తుంది. సురక్షితంగా చెప్పాలంటే, మీరు XUV700 ని రాత్రిపూట చూసినప్పుడు కూడా రోడ్డుపై దేనితోనూ పోల్చి తికమక పడనివ్వదు.

సైడ్ భాగం విషయానికి వస్తే, ఇది మళ్లీ 500 నుండి బాడీ లైన్లను నిలుపుకుంటుంది, ముఖ్యంగా వెనుక వీల్ మీద వంపు. అయితే, ఈ సమయంలో ఇది సూక్ష్మంగా ఉంది మరియు మెరుగ్గా కనిపిస్తోంది. ముఖ్యమైన విషయాల గురించి మాట్లాడాలంటే, ఫ్లష్ సిట్టింగ్ డోర్ హ్యాండిల్స్, దీని యొక్క అగ్ర శ్రేణి X7 వేరియంట్‌లో ఆప్షన్ ప్యాక్‌తో అందించబడి ఉంటాయి. మీరు డోర్ ను అన్‌లాక్ చేసినప్పుడు అవి బయటకు వస్తాయి. మీరు తక్కువ వేరియంట్‌ను చూస్తున్నట్లయితే, చింతించకండి ఎందుకంటే అక్కడ కూడా మీరు అదే ఫ్లష్ డిజైన్‌ను పొందుతారు, కానీ మీరు వాటిని నొక్కినప్పుడు హ్యాండిల్స్ పాప్ అవుట్ అవుతాయి. మరియు అవి చాలా బాగా పని చేస్తాయి, ఈ మోటారు కూడా చాలా చక్కగా అద్భుతంగా అనిపిస్తుంది. అడ్రినోఎక్స్ స్టిక్కర్ టచ్, ఫెండర్‌పై చాలా చిన్నదిగా ఉండాలి, ఎందుకంటే ఇది మొత్తం డిజైన్‌లో అదే అందరి కంటిని చూపు తిప్పుకోకుండా చేస్తుంది. 

ఈ AX7 వేరియంట్‌లోని వీల్స్ 18-అంగుళాల డ్యూయల్-టోన్ డైమండ్-కట్ అల్లాయ్‌లు మొత్తం డిజైన్‌కు బాగా సరిపోతాయి. దీని గురించి చెప్పాలంటే, పొడవు మరియు వీల్‌బేస్ పెరగడం, వెడల్పు సమానంగా ఉండటం మరియు ఎత్తు కొంచెం తక్కువగా ఉండటంతో XUV700 యొక్క నిష్పత్తులు ఈసారి మెరుగ్గా ఉన్నాయని చెప్పవచ్చు. మీరు ఆ మార్పులను గమనించలేనప్పటికీ, మొత్తం ఉత్పత్తి మెరుగ్గా కనిపిస్తుంది.

యారో ఆకారంలో ఉండే LED టెయిల్‌ల్యాంప్‌లు ముఖ్యంగా చీకటిలో వెలుతురుని ఆపినట్లుగా అనిపిస్తాయి. మొత్తం డిజైన్ కూడా సూక్ష్మంగా మరియు చక్కగా కనిపిస్తుంది. బూట్ కవర్ మొత్తం ఫైబర్‌తో తయారు చేయబడింది, మెటల్ కాదు. ఇది కావలసిన ఆకృతిని మరింత సులభంగా పొందేందుకు మరియు బరువు తక్కువగా ఉండటానికి సహాయపడుతుంది.

మొత్తంమీద, XUV700 యొక్క రహదారి ఉనికి అందరిని ఆకట్టుకునేటట్లు ఉంది. లుక్స్‌పై అభిప్రాయాలు ఇప్పటికీ విభజించబడ్డాయి, అయితే ఒక విషయం ఖచ్చితంగా గమనించవచ్చు.

ఖరీదైనదిగా మరియు అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది. మనం ఈ అంశాలతో చెప్పుకోదగ్గ మొదటి వాహనం మహీంద్రాయే కావచ్చు. లేఅవుట్, పెద్ద ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ ప్యానెల్‌తో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది, అయితే మధ్య డ్యాష్ బోర్డు మృదువైన లెదర్‌తో చుట్టబడి ఉంటుంది, ఇది స్పర్శకు చక్కగా అనిపిస్తుంది. దానిపై ఉన్న గట్టి ప్లాస్టిక్ కూడా మంచి ఆకృతిని కలిగి ఉంది మరియు సిల్వర్ ఫినిషింగ్ కూడా డిజైన్‌ను పూర్తి చేస్తుంది. కొత్త మహీంద్రా లోగోతో స్టీరింగ్ వీల్ చాలా చక్కగా కనిపిస్తుంది మరియు లెదర్ ర్యాప్ కూడా మంచి పటుత్వాన్ని ఇస్తుంది. ఇక్కడ నియంత్రణలు, అయితే, మెరుగైన స్పర్శ అనుభూతిని కలిగి ఉండవచ్చు.

ప్రక్కన, డోర్ ప్యాడ్‌లు క్యాబిన్‌కు సరిపోయే ఫాక్స్ చెక్క ను కలిగి ఉంటాయి. ఇది మెర్సిడెస్-ఎస్క్యూ పవర్డ్ సీట్ కంట్రోల్‌లను కలిగి ఉంది, దీని కారణంగా డోర్ ప్యాడ్‌లు పైకి లేపి, బయటి నుండి అసాధారణంగా కనిపిస్తాయి. అప్హోల్స్టరీ ఖరీదైనదిగా అనిపిస్తుంది మరియు మాన్యువల్‌గా సర్దుబాటు చేయగల లుంబార్ మద్దతుతో సీట్లు కూడా చాలా సపోర్టివ్‌గా ఉంటాయి. అదనంగా, ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లు, సెంటర్ మరియు డోర్ ప్యాడ్ రెండూ ఒకే ఎత్తులో ఉంటాయి కాబట్టి మీరు చాలా సౌకర్యవంతమైన క్రూజింగ్ పొజిషన్‌ను పొందుతారు. స్టీరింగ్ టిల్ట్ మరియు టెలిస్కోపిక్ సర్దుబాటును పొందుతుంది, తద్వారా మీరు సులభమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌ను పొందవచ్చు.

అయితే, నాణ్యత విషయంలో కొంచెం బాధ కలిగించే ప్రాంతాలు కూడా ఉన్నాయి. సెంటర్ కన్సోల్‌లో, క్లైమేట్ కంట్రోల్ స్విచ్‌లు, టోగుల్ స్విచ్‌లు మరియు రోటరీ డయల్ మిగిలిన క్యాబిన్‌ల వలె బాగా పొందుపరిచబడినట్లు అనిపించవు. మీరు ఏ గేర్‌లో ఉన్నారో సూచించడానికి ఆటో-గేర్ షిఫ్టర్‌లో కూడా లైట్లు అందుబాటులో లేవు. మీరు దానిని డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో తనిఖీ చేయాలి.

ముఖ్యమైన ఫీచర్ల గురించి వివరంగా మాట్లాడే ముందు, అందుబాటులో ఉన్న అన్ని ఫీచర్లను చూద్దాం. మీరు డ్యూయల్-జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, ఆటో హెడ్‌ల్యాంప్ మరియు వైపర్‌లు, ADAS టెక్‌లో భాగంగా అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, పెద్ద టచ్‌స్క్రీన్, డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్, వైర్‌లెస్ ఛార్జర్, 12-స్పీకర్ సోనీ సౌండ్ సిస్టమ్ మరియు పెద్ద పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్‌ వంటి అంశాలను పొందుతారు. మరోవైపు వెంటిలేటెడ్ సీట్లు, ముగ్గురు ప్రయాణికుల కోసం వన్-టచ్ విండో ఆపరేషన్, ప్యాడిల్ షిఫ్టర్‌లు మరియు ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM వంటివి మీకు అందుబాటులో లేవు. ఈ ఫీచర్లు క్యాబిన్ అనుభవాన్ని ప్రభావితం చేయనప్పటికీ, ఇటువంటి టెక్ లోడ్ చేయబడిన కారులో ఈ అంశాలు లేకపోవడం అనేది వింతగా అనిపిస్తుంది.

మొదటి ప్రధాన ముఖ్యమైన అంశం ఏమిటంటే, అడ్రెనాక్స్ పవర్డ్ డిస్ప్లేలు. రెండు 10.25 అంగుళాల డిస్‌ప్లేలు సరైన టాబ్లెట్ లాంటి రిజల్యూషన్‌ను కలిగి ఉంటాయి. అవి పదునుగా కనిపిస్తాయి అలాగే అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తాయి. అంతే కాదు, అవి కూడా అనేక ఫీచర్లతో అందించబడ్డాయి. ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ యూనిట్‌లో ఇన్-బిల్ట్ నావిగేషన్, వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, ఆపిల్ కార్‌ప్లే, జొమాటో మరియు జస్ట్‌డయల్ వంటి ఇతర ఇన్‌బిల్ట్ యాప్‌లు ఉన్నాయి అంతేకాకుండా, జి-మీటర్ మరియు ల్యాప్ టైమర్ వంటి డిస్‌ప్లేలు కూడా లభిస్తాయి. ఈ లక్షణాలలో కొన్ని ఇంకా పని చేయటం లేదు మరియు మొత్తం సిస్టమ్‌లో కొన్ని లోపాలు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, మహీంద్రా ఇప్పటికీ సిస్టమ్‌ను చక్కగా తీర్చిదిద్దుతోంది మరియు SUV మార్కెట్లోకి వచ్చేలోపు ఈ సాఫ్ట్‌వేర్ సమస్యలు పరిష్కరించబడతాయని మాకు తెలియజేసింది. అలెక్సా కూడా ఏ ఇతర కార్లో పనిచేసేలా కాకుండా అద్భుతంగా పనిచేస్తుంది మరియు వాయిస్ కమాండ్‌ల ద్వారా క్లైమేట్ కంట్రోల్, సన్‌రూఫ్ మరియు మ్యూజిక్ సెలక్షన్ వంటి వాహన ఫంక్షన్‌లను నియంత్రించగలదు. అదనంగా మీరు దీన్ని, ఇంట్లో ఉన్న మీ అలెక్సా పరికరంతో జత చేయవచ్చు, దానితో మీరు కారుని లాక్ చేసి అన్‌లాక్ చేయవచ్చు లేదా ACని ప్రారంభించవచ్చు.

అంతేకాకుండా మీరు ఇక్కడ చాలా అధిక-రిజల్యూషన్ కలిగిన 360-డిగ్రీ కెమెరాను కూడా పొందుతారు, ఇక్కడ మీరు 3D మోడల్‌కు కూడా మారవచ్చు. మరియు ఇది మీకు కారు మోడల్ అలాగే దాని పరిసరాలను చూపడమే కాకుండా, కారు కింద ఏముందో కూడా మీకు చూపుతుంది! దీనిలో అంతర్నిర్మిత DVR లేదా డాష్‌క్యామ్, మీరు బహుళ వీక్షణలను రికార్డ్ చేసేలా అనుమతిస్తుంది లేదా మీరు గట్టిగా బ్రేక్ వేసినప్పుడల్లా లేదా ఎమర్జెన్సీ బ్రేక్ అసిస్ట్ యాక్టివేట్ చేయబడినప్పుడు, ఇది ఫైల్‌ను స్వయంచాలకంగా రికార్డ్ చేస్తుంది అలాగే మీ కోసం నిల్వ చేస్తుంది.

12-స్పీకర్ సోనీ సౌండ్ సిస్టమ్ విషయానికి వస్తే, ఇది ఖచ్చితంగా అద్భుతంగా అనిపిస్తుందని చెప్పవచ్చు. బహుళ 3D సెట్టింగ్‌లు ధ్వనిలో సానుకూల మార్పును సృష్టిస్తాయి మరియు ఇది బోస్, JBL మరియు ఇన్ఫినిటీ వంటి పోటీదారులను కలిగి ఉన్న విభాగంలో అగ్రస్థానంలో ఉండే అవకాశం ఉంది.

డిస్‌ప్లే ప్యానెల్‌లో మిగిలిన సగం 10.25-అంగుళాల డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ పొందుపరచబడి ఉంటుంది. ఇది మీ మానసిక స్థితిని బట్టి మీరు మారగల విభిన్న డిస్‌ప్లే మోడ్‌లను కలిగి ఉంటుంది మరియు రెండు డిజిటల్ డయల్స్ మధ్య ఉన్న ప్రాంతం ఆడియో, కాల్‌లు, నావిగేషన్ డ్రైవ్ సమాచారం, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ మరియు ADAS అసిస్టెంట్‌ల వంటి సమాచారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. వీటన్నింటినీ స్టీరింగ్ వీల్ నుండి నియంత్రించవచ్చు.

క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ పరంగా, ఈ XUV ఒక బాటిల్ మరియు గొడుగు హోల్డర్‌తో తగిన పరిమాణంలో ఉన్న డోర్ పాకెట్‌లను పొందుతుంది. సెంటర్ కన్సోల్‌లో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ మరియు మరొక మొబైల్ స్లాట్ ఉన్నాయి. ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద స్థలం చల్లగా ఉంటుంది మరియు గ్లోవ్‌బాక్స్ పెద్దది మరియు విశాలమైనది. అదనంగా, గ్లోవ్‌బాక్స్ ఓపెనింగ్ మరియు గ్రాబ్ హ్యాండిల్ ఫోల్డింగ్ అద్భుతంగా అందించబడింది మరియు అధునాతన టచ్‌ను జోడిస్తుంది.

రెండవ వరుస

SUV పొడవుగా ఉండటమే కాకుండా సైడ్ స్టెప్స్ లేనందున రెండవ వరుసలోకి ప్రవేశించడం పెద్దలకు కొంచెం ఇబ్బందిగా ఉంటుంది. కానీ ఒకసారి ప్రవేశించిన తరువాత, సీట్లు బాగా మృదువుగా మరియు మంచి మద్దతును అందిస్తాయి. మీరు తొడ కింద సపోర్ట్ లేకపోవడాన్ని అనుభూతి చెందలేరు మరియు కాళ్లను సాగదీసి కూర్చోవడాకి మంచి లెగ్‌రూమ్ ఉంది. మోకాలు మరియు హెడ్‌రూమ్ లు కూడా పుష్కలంగా ఉన్నాయి మరియు ఇద్దరు పొడవాటి ప్రయాణీకులు, ఒకరి వెనుక మరొకరు, సులభంగా XUV700లో కూర్చోవచ్చు. అలాగే, విండో లైన్ క్రిందికి ఉంటుంది మరియు అప్హోల్స్టరీ తేలిక కారణంగా, క్యాబిన్ చాలా అవాస్తవికంగా అనిపిస్తుంది. సన్‌రూఫ్ కర్టెన్‌ను రాత్రిపూట లేదా వర్షం పడే రోజున తెరిచి ఉంచడం చాలా అద్భుతమైన అనుభూతిని అందిస్తుంది.

ఫ్లోర్ ఫ్లాట్‌గా ఉండటమే కాకుండా క్యాబిన్ తగినంత వెడల్పుగా ఉన్నందున వెనుక ముగ్గురు వ్యక్తులు కూడా ఎటువంటి సమస్య లేకుండా కూర్చోగలుగుతారు. మీరు పొందే ఇతర ఫీచర్లు ఏమిటంటే, రిక్లైనబుల్ బ్యాక్‌రెస్ట్, AC వెంట్స్, కో-ప్యాసింజర్ సీటును ముందుకు నెట్టడానికి బాస్ మోడ్ లివర్, ఫోన్ హోల్డర్, టైప్-సి USB ఛార్జర్, కప్‌హోల్డర్‌లతో కూడిన ఆర్మ్‌రెస్ట్ మరియు పెద్ద డోర్ పాకెట్స్. మరోవైపు విండో షేడ్స్ మరియు యాంబియంట్ లైట్లు అనుభవాన్ని మరింత మెరుగుపరుస్తాయి, కానీ ఈ అంశాలు అందించబడలేదు. మొత్తంమీద, ఇది రెండవ వరుస. ఇది ఖచ్చితంగా సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో మిమ్మల్ని సంతోషంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతుంది.

మూడవ వరుస

మీకు 7-సీటర్ SUV కావాలంటే, దిగువ శ్రేణి 5-సీటర్ ఎంపికను మాత్రమే పొందుతుంది కాబట్టి మీరు కొన్ని టాప్ వేరియంట్‌లను ఎంచుకోవాలి. ఏ వేరియంట్‌కు ఏ సీటింగ్ లేఅవుట్ లభిస్తుందనే ఖచ్చితమైన వివరాలు ప్రారంభానికి ముందే వెల్లడవుతాయి. మూడవ వరుసను యాక్సెస్ చేయడానికి మీరు లివర్‌ని లాగడం ద్వారా రెండవ వరుస సింగిల్ సీటును లేపి, మడవాలి. ఒకసారి లోపలికి ప్రవేశించిన తరువాత, పెద్దలకు ఈ సీటు కొంచెం ఇరుకుగా ఉంటుంది. అయితే, రెండవ వరుసలో వంగి లేనప్పుడు 5 అడుగుల 7 అంగుళాల ఎత్తు ఉన్న వ్యక్తికి ఇంకా కొంచెం మోకాలి రూమ్ మిగిలి ఉంది. ఎక్కువ స్థలం అందించడానికి సీట్లకు స్లైడింగ్ ఎంపిక లేనందున రెండవ అడ్డు వరుసను ముందుకు నెట్టడం మీరు ఇక్కడ చేయలేరు. మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉండటానికి, మీరు మూడవ వరుసను మడవాలి. అంతా పూర్తైన తర్వాత, సీటింగ్ పొజిషన్ పెద్దలు కూడా రెండు గంటలు గడపడానికి సౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు పిల్లలు ఖచ్చితంగా సీటులో గడపడానికి ఇష్టపడతారు. ఫీచర్ల పరంగా మీరు రెండు కప్‌హోల్డర్‌లను పొందుతారు, బ్లోవర్ కంట్రోల్‌తో కూడిన మీ స్వంత వ్యక్తిగత AC వెంట్లు, గ్రాబ్ హ్యాండిల్స్ మరియు మూడవ వరుసలో స్పీకర్‌లు కూడా ఉంటాయి. బయటకు చూడటానికి పెద్ద విండో స్క్రీన్, మొత్తం దృశ్యమానత చాలా అద్భుతంగా కనిపించేలా చేస్తుంది.

మహీంద్రా మాకు అధికారిక నంబర్‌లను అందించనప్పటికీ, మూడవ వరుస వెనుక స్థలం చిన్న ల్యాప్‌టాప్ బ్యాగ్‌లు లేదా డఫిల్ బ్యాగ్‌లకు మాత్రమే సరిపోతుంది. మరియు ఈ మూడవ వరుస వెనుకకు వంగి ఉంటే, మీరు అక్కడ రాత్రిపూట సూట్‌కేస్‌ని అమర్చలేరు. మీరు చేయగలిగేది ఏమిటంటే, వారాంతపు పర్యటన కోసం మీ పెద్ద సూట్‌కేస్‌లు మరియు బ్యాగ్‌లన్నింటిని ఉంచేందుకు అలాగే పెద్ద ఫ్లాట్ బూట్ ఫ్లోర్‌ను తెరవడానికి మూడవ వరుసను మడవండి. మీకు ఇంకా ఎక్కువ స్థలం కావాలంటే, మీరు రెండవ వరుస సీటును కూడా ఫ్లాట్‌ చేసి మడవవచ్చు, అప్పుడు దీనిలో వాషింగ్ మెషీన్ లేదా టేబుల్ వంటి భారీ వస్తువులను కూడా విశాలంగా అమర్చవచ్చు. అంతేకాకుండా మీరు సాహసయాత్రకు వెళ్లాలని ప్లాన్ చేస్తే, అక్కడ ఒక పరుపు కూడా సరిగ్గా సరిపోతుంది.

మహీంద్రా XUV 700, రెండు ఇంజన్‌ ఎంపికలతో అందించబడుతుంది. మొదటిది, పెట్రోల్ 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ యూనిట్, ఇది 200PS పవర్ ను విడుదల చేస్తుంది అలాగే రెండవది డీజిల్ 2.2-లీటర్ యూనిట్, ఇది ఆటోమేటిక్‌తో 450Nm టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ రెండు ఇంజన్‌లు ఆటోమేటిక్ మరియు మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఎంపికలతో అందుబాటులో ఉంటాయి మరియు డీజిల్ ఆప్షన్ ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌తో కూడా అందించబడుతుంది. మేము 6 స్పీడ్ ఆటోమేటిక్‌తో పెట్రోల్ మరియు 6 -స్పీడ్ మాన్యువల్‌తో డీజిల్‌ వాహనాన్ని టెస్ట్ చేశాము.

పెట్రోల్ ఇంజిన్ యొక్క ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, మీరు 200PS పవర్ అని అనుకోవచ్చు, వాస్తవానికి ఇది ఒక శుద్ధీకరణ అని చెప్పవచ్చు. ఇది క్యాబిన్‌లోకి ఎలాంటి వైబ్రేషన్ లేదా ధ్వనిని అనుమతించదు మరియు మీకు చాలా ప్రశాంతమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. మరొక హైలైట్ ఏమిటంటే, దాని మృదువైన పవర్ డెలివరీ, దీని వలన మీరు చాలా లీనియర్ మరియు మృదువైన యాక్సిలరేషన్ పొందుతారు మరియు 200PS పవర్ ఫిగర్ కష్టంగా అనిపించదు. అయినప్పటికీ, థొరెటల్‌తో ఉదారంగా ఉండటం ప్రారంభించండి మరియు నగరం ఓవర్‌టేక్‌లు సులభంగా అనిపిస్తాయి. హైవేపై కూడా, మీరు చేయాల్సిందల్లా యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై కొంచెం ఎక్కువ ఒత్తిడిని కలిగించడం వలన మరియు XUV హై స్పీడ్ ఓవర్‌టేక్‌లను అంతే సులభంగా పూర్తి చేస్తుంది.

200PS పెట్రోల్ ఇంజన్ XUV700 నుండి 200kmph వేగాన్ని చేరుకోగలదని మహీంద్రా పేర్కొంది. మేము ఈ క్లెయిమ్‌ను చెన్నైలోని వారి స్వంత హై-స్పీడ్ ఫెసిలిటీలో పరీక్షించాలని నిర్ణయించుకున్నాము మరియు పెట్రోల్ ఆటోమేటిక్ తో 193kmph వేగంతో మరియు డీజిల్ మాన్యువల్‌తో 188kmph వేగంతో నిర్వహించాము. మేము హై-స్పీడ్ 48 డిగ్రీల బ్యాంకింగ్ లేన్‌ని ఉపయోగించడానికి అనుమతించినట్లయితే రెండూ అధిక వేగాన్ని నమోదు చేయగలవు, కానీ దురదృష్టవశాత్తూ ఈ లేన్ మా టెస్ట్ డ్రైవ్‌కు హద్దులు దాటిపోయింది. కానీ పూర్తి-థొరెటల్ పరిస్థితుల్లో కూడా, పెట్రోల్ ఇంజిన్ పనితీరు అద్భుతంగా లేదా ఉత్తేజకరమైనదిగా అనిపించదు. 200PS పవర్ ఖచ్చితంగా ఉన్నప్పటికీ, అవి మీ డ్రైవ్‌ను థ్రిల్లింగ్‌గా కాకుండా అప్రయత్నంగా చేయడంపై దృష్టి సారించాయి. ప్రస్తుతానికి, పెట్రోల్ ఇంజిన్‌లతో ఆఫర్‌లో డ్రైవ్ మోడ్‌లు లేవు మరియు మీరు జాగ్రత్తగా ఉండవలసిన మరో విషయం ఇంధన సామర్థ్యం. ఇది 2.0-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ పెట్రోల్ ఇంజన్ అయినందున, పెద్ద SUVని లాగడం ఖచ్చితంగా డీజిల్ వలె పొదుపుగా ఉండదు.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మీ డ్రైవ్‌ను వీలైనంత అప్రయత్నంగా చేయడంపై దృష్టి పెట్టింది. ఇది మిమ్మల్ని సరైన గేర్‌లో ఉంచుతుంది మరియు షిఫ్ట్‌లు త్వరగా మరియు సున్నితంగా ఉంటాయి. మీరు శీఘ్ర డౌన్‌షిఫ్ట్‌ని డిమాండ్ చేసినప్పుడు మాత్రమే అది కొంచెం నెమ్మదిగా అనిపిస్తుంది.

మీరు ఎక్కువగా హైవేపై వెళ్లాలంటే డీజిల్ ఇంజన్ కూడా ఎంచుకోవాలి. ఇది నాలుగు డ్రైవ్ మోడ్‌లను పొందుతుంది: జిప్, జాప్, జూమ్ మరియు కస్టమ్. జిప్ అనేది సమర్థవంతమైన డ్రైవ్ కోసం, జాప్ శక్తిని పెంచుతుంది మరియు స్టీరింగ్‌ను కొంచెం భారీగా చేస్తుంది. జూమ్ మీకు ఇంజిన్ అందించే అన్ని అభిరుచిని అందిస్తుంది, తద్వారా థొరెటల్ ఇన్‌పుట్‌లు కొంచెం షార్ప్‌గా మారతాయి. కాబట్టి, మీరు మూలల నుండి వీల్‌స్పిన్ వచ్చేంత వరకు కూడా చేయవచ్చు. ఇది ఖచ్చితంగా XUV700లో అత్యంత ఆహ్లాదకరమైన మోడ్. కస్టమ్ మీ ఇష్టానికి అనుగుణంగా స్టీరింగ్, ఇంజిన్, ఎయిర్ కండిషనింగ్, బ్రేక్‌లు మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ సెట్టింగ్‌లను వ్యక్తిగతంగా సెట్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. మీరు డీజిల్‌లో కేవలం రెండు అంశాలను మాత్రమే గుర్తుంచుకోవాలి. మొదటిది, క్లచ్ గురించి చెప్పాలంటే చాలా విషయాలే ఉంటాయి, ఇది రోజువారీ సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో కొంచెం ఇబ్బందిగా ఉంటుంది; మరియు రెండవది, ఇంజిన్ యొక్క శబ్దం క్యాబిన్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ముఖ్యంగా ముందు వరుసలో వారికి అసౌకర్యకరమైన డ్రైవ్ అనుభూతి అందించబడుతుంది. 

రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్

XUVలలో మీరు ఖచ్చితంగా ఇష్టపడే ఒక అంశం, దానిలో ప్రయాణించే నివాసితులకు అందించే సౌకర్యం. ఈ సమయంలో XUV, కంపాస్ వంటి ఫ్రీక్వెన్సీ సెలెక్టివ్ డంపింగ్‌ను పొందుతుంది, ఇది పెద్ద స్పీడ్ బ్రేకర్లు మరియు గుంతలను తీసుకోవడానికి అలాగే డంపింగ్‌ను మృదువుగా చేసేటప్పుడు మూలల్లో మరియు చిన్న చిన్న గతుకులపై వాహనం స్థిరంగా ఉంచుతుంది. మీరు మధ్యస్థంగా ఉన్న రహదారి పరిస్థితులలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఇది అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుంది. XUV రోడ్డుపై ఉన్న లోపాలను అధిగమించగలదు. వెనుక సస్పెన్షన్ కొంచెం మృదువుగా అనిపిస్తుంది కానీ అది కూడా త్వరగా స్థిరపడుతుంది మరియు సరైన అనుభూతిని కలిగించదు. అలాగే సస్పెన్షన్ పూర్తిగా నిశ్శబ్దంగా ఉండటంతో ఇవన్నీ జరుగుతాయి.

హ్యాండ్లింగ్ పరంగా, XUVని మంచి పనితీరును అందిస్తుంది అని చెప్పలేము. మూలల్లో కొంత బాడీ రోల్ ఉంటుంది అలాగే కొంచెం గట్టిగా నెట్టినప్పుడు అది క్రమంగా అండర్‌స్టీర్ అవ్వడం ప్రారంభిస్తుంది. మృదువుగా డ్రైవ్ చేసినట్లైతే, అది మూలల్లో స్థిరంగా ఉంటుంది. మీ డ్రైవ్‌ను సౌకర్యవంతంగా చేయడానికి మొత్తం డైనమిక్స్ మెరుగ్గా పని చేస్తుంది. అది సిటీ రోడ్లు లేదా ఓపెన్ హైవేలు అయినా, XUV 700లో డ్రైవ్ చేయడం చాలా ఆనందంగా ఉంటుంది.

ధరలు

మహీంద్రా XUV700 ధరలను ప్రకటించడం ద్వారా అనేక విభాగాలలో తరంగాలను సృష్టించింది. దిగువ శ్రేణి MX5 5-సీటర్ వేరియంట్ పెట్రోల్ ధర రూ. 12 లక్షలు అలాగే డీజిల్ ధర రూ. 12.5 లక్షల నుండి ప్రారంభమవుతుంది. ఇది సబ్-4 మీటర్ల SUVలకు పోటీగా ఉంటుంది. దీని పైన ఉన్న మధ్య శ్రేణి AX3 వేరియంట్ పెట్రోల్ 5-సీటర్ ధర రూ. 13 లక్షలు అలాగే AX5 5-సీటర్ పెట్రోల్ వేరియంట్ ధర రూ. 14 లక్షలుగా ఉన్నాయి. ఇవన్నీ, సెల్టోస్ మరియు క్రెటా వంటి కాంపాక్ట్ SUV లకు పోటీగా ఉంటాయి. చివరగా, అగ్ర శ్రేణి AX 7 7-సీటర్ వేరియంట్‌లు సఫారి మరియు అల్కాజార్ వంటి వాటికి పోటీగా ఉంటాయి. అటువంటి దూకుడు ధరతో, XUV700 ఖచ్చితంగా మార్కెట్లో తదుపరి పెద్ద SUVగా కనిపిస్తుంది.

XUV 700తో ఒక రోజు గడపడం వల్ల ఇది కుటుంబ ప్రయాణాలకు ఒక మంచి SUV అని మాకు అర్థమైంది. ఇది రహదారి ప్రయాణాలలో అద్భుతమైన పనితీరును అందిస్తుంది, క్యాబిన్ మరింత ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది, విశాలమైన స్థలం ఆకట్టుకుంటుంది, రైడ్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, సుదీర్ఘ ఫీచర్ల జాబితా ఆకట్టుకునేలా ఉంది మరియు చివరకు పెట్రోల్, డీజిల్ ఇంజిన్ ఆప్షన్‌లతో పాటు వాటి ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు రెండూ చాలా సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. అవును, క్యాబిన్‌లోని కొన్ని నాణ్యత సమస్యలు మరియు మిస్ అయిన ఫీచర్‌ల వంటి కొన్ని పనులను ఇది మెరుగ్గా చేయగలదు. అయితే, మీరు ధరను పరిగణలోకి తీసుకున్న వెంటనే కోల్పోయిన ఫీచర్ల జాబితా చాలా చిన్న విషయంగా అనిపిస్తుంది.

మీరు మీ కుటుంబం కోసం మార్కెట్‌లో ఏదైనా SUV కోసం వెతుకుతున్నట్లయితే, XUV700  అన్ని ప్రాథమిక అంశాలను పొందుతుంది, ఆపై దాని సెగ్మెంట్-ఫస్ట్ ఫీచర్లతో మిమ్మల్ని ఆకట్టుకుంటుంది. ఇది ఖచ్చితంగా మీ పరిశీలన జాబితాలో ఉండటానికి అర్హత కలిగినది.