మారుతి ఆల్టో కె

కొత్త ఆల్టో K10 చూడటానికి చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంది. టియర్‌డ్రాప్-ఆకారపు హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు పెద్ద బంపర్ లు సంతోషంగా కనిపించేలా చేస్తుంది. బంపర్ మరియు క్రింది భాగంలో ఉన్న పదునైన మడతలు కొంచెం దూకుడును జోడిస్తాయి. వెనుక వైపు కూడా, పెద్ద టెయిల్ ల్యాంప్‌లు మరియు షార్ప్‌గా కట్ చేసిన బంపర్ బాగున్నాయి. మొత్తంగా చూస్తే, ఆల్టో బ్యాలెన్స్‌డ్‌గా కనిపిస్తుంది మరియు వెనుక వైపు నుండి చూసినప్పుడు చక్కని వైఖరిని కలిగి ఉంది. ప్రొఫైల్‌లో ఆల్టో ఇప్పుడు 800 కంటే పెద్దదిగా కనిపిస్తోంది. ఇది 85 మిమీ పొడవు, 55 మిమీ ఎత్తు మరియు వీల్‌బేస్ 20 మిమీ పెరిగింది. ఫలితంగా ఆల్టో K10 ను, 800తో పోలిస్తే చాలా ఎక్కువ ఉనికిని కలిగి ఉంది. బలమైన షోల్డర్ లైన్ కూడా ఆధునికంగా కనిపించేలా చేస్తుంది మరియు మొత్తం పరిమాణం పెరిగినప్పటికీ 13-అంగుళాల చక్రాలు సరైన పరిమాణంలో కనిపిస్తాయి.

మీరు మీ ఆల్టో K10 సొగసుగా కనిపించాలని కోరుకుంటే, మీరు గ్లింటో ఆప్షన్ ప్యాక్‌కి వెళ్లవచ్చు, ఇది చాలా క్రోమ్ బిట్‌లను ఎక్ట్సీరియర్‌కు జోడిస్తుంది మరియు మీకు స్పోర్టీ లుక్ కావాలంటే మారుతి సుజుకి ఇంపాక్టో ప్యాక్‌ని అందిస్తోంది, ఇది కాంట్రాస్టింగ్ ఆరెంజ్ యాక్సెంట్‌లను జోడిస్తుంది.

ఎక్ట్సీరియర్ లాగానే ఇంటీరియర్స్ కూడా ఆహ్లాదకరంగా కనిపిస్తాయి. డాష్ డిజైన్ చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంది మరియు ఆధునికంగా కనిపించే V- ఆకారపు సెంటర్ కన్సోల్ కొంచెం అధునాతనతను జోడిస్తుంది. అన్ని నియంత్రణలు మరియు స్విచ్‌లు ఆపరేట్ చేయడం సులభం మరియు ఎర్గోనామిక్‌గా బాగా ఉంచబడతాయి, దీని వలన ఆల్టో K10 క్యాబిన్ చాలా యూజర్ ఫ్రెండ్లీగా ఉంటుంది.

నాణ్యత పరంగా కూడా ఫిర్యాదు చేయడానికి పెద్దగా ఏమీ లేదు. ప్లాస్టిక్‌లు మంచి నాణ్యతతో ఉంటాయి మరియు ఫినిషింగ్ బాగుంటుంది. అసమాన ఉపరితలాన్ని అందించే ఎడమ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌కు కవర్ మాత్రమే సరిగ్గా సరిపోని ప్లాస్టిక్.

ఆల్టో కె10లో ఫ్రంట్ సీట్లు తగినంత వెడల్పుగా ఉంటాయి మరియు ఎక్కువసేపు కూడా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. అయితే సీటు ఆకృతి కొంచెం ఫ్లాట్‌గా ఉంది మరియు ముఖ్యంగా ఘాట్ విభాగాలలో వాటికి తగినంత పార్శ్వ మద్దతు ఉంటుంది. మరొక సమస్య ఏమిటంటే డ్రైవర్‌కు సర్దుబాటు లేకపోవడం. మీరు సీటు ఎత్తు సర్దుబాటు లేదా సర్దుబాటు చేయగల స్టీరింగ్ కాలమ్‌ని పొందలేరు. మీరు 5 అడుగుల 6 అంగుళాలు ఉన్నట్లయితే మీకు ఎలాంటి సమస్య ఉండదు కానీ మీరు మరింత పొడవుగా ఉంటే, స్టీరింగ్ మీ మోకాళ్లకు చాలా దగ్గరగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.

అయితే అతిపెద్ద ఆశ్చర్యకరమైన అంశం ఏమిటంటే, వెనుక సీటు. మోకాలి గది ఆశ్చర్యకరంగా బాగుంది మరియు ఆరడుగులు కూడా ఇక్కడ సౌకర్యంగా ఉంటుంది. తగినంత కంటే ఎక్కువ హెడ్‌రూమ్ ఉంది మరియు వెనుక సీటు మంచి అండర్‌థై సపోర్ట్‌ను కూడా అందిస్తుంది. స్థిరమైన హెడ్‌రెస్ట్‌లు నిరాశపరిచాయి. అవి చిన్నవి మరియు వెనుక ప్రభావం విషయంలో మీకు ఎలాంటి విప్లాష్ రక్షణను అందించవు.

నిల్వ స్థలాల పరంగా, ముందు ప్రయాణీకులకు పుష్కలంగా ఉంటాయి. మీరు పెద్ద ఫ్రంట్ డోర్ పాకెట్‌లు, మీ ఫోన్‌ని ఉంచడానికి స్థలం, మంచి పరిమాణంలో ఉండే గ్లోవ్‌బాక్స్ మరియు రెండు కప్పు హోల్డర్‌లను పొందుతారు. మరోవైపు వెనుక ప్రయాణీకులకు ఏమీ లభించవు. డోర్ పాకెట్స్, కప్ హోల్డర్స్ లేదా సీట్ బ్యాక్ పాకెట్స్ కూడా లేవు.

ఫీచర్లు

ఆల్టో K10 యొక్క అగ్ర శ్రేణి VXi ప్లస్ వేరియంట్‌లోని ఫ్రంట్ పవర్ విండోస్, కీలెస్ ఎంట్రీ, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్, పవర్ స్టీరింగ్, స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ ఆడియో మరియు టెలిఫోన్ కంట్రోల్స్ మరియు నాలుగు స్పీకర్‌లతో వస్తుంది. అంతేకాకుండా మీరు ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే తో కూడిన 7-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌ను కూడా పొందుతారు. ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్‌ను పెద్ద ఐకాన్‌లతో ఉపయోగించడం సులభం మరియు దాని ప్రాసెసింగ్ వేగం చాలా వేగవంతంగా అనిపిస్తుంది. మీరు ట్రిప్ కంప్యూటర్‌ను కలిగి ఉన్న డిజిటల్ డ్రైవర్స్ ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్‌ను కూడా పొందుతారు. ప్రతికూలంగా మీరు టాకోమీటర్‌ను పొందలేరు.

పవర్డ్ మిర్రర్ అడ్జస్ట్, రియర్ పవర్ విండోస్, రివర్సింగ్ కెమెరా, సీట్ ఎత్తు సర్దుబాటు మరియు స్టీరింగ్ ఎత్తు సర్దుబాటు వంటి ఇతర అంశాలను కోల్పోతారు.

భద్రత విషయానికి వస్తే ఆల్టో- డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో కూడిన ABS మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్‌లతో వస్తుంది.

214 లీటర్ల బూట్ ఆల్టో 800 యొక్క 177 లీటర్ల కంటే చాలా పెద్దది. బూట్ కూడా చక్కని ఆకృతిలో రూపొందించబడింది, కానీ లోడింగ్ లిడ్ కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది పెద్ద వస్తువులను లోడ్ చేయడం కొంచెం కష్టతరం చేస్తుంది. అదనపు ప్రాక్టికాలిటీ కోసం వెనుక సీటు మరింత నిల్వ స్థలాన్ని ఇవ్వడానికి వెనుక సీటు మడత సర్దుబాటు సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉంది.

ఆల్టో K10 1.0-లీటర్ త్రీ సిలిండర్ డ్యూయల్‌జెట్ మోటార్‌తో 66.62 PS పవర్ మరియు 89Nm టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇటీవల విడుదల చేసిన సెలెరియోలో అందించినది కూడా ఇదే మోటారు.

కానీ ఆల్టో కె10 సెలెరియో కంటే చిన్నదిగా మరియు తేలికగా ఉన్నందున, డ్రైవింగ్ చేయడం చాలా ఉల్లాసంగా అనిపిస్తుంది. ఇది మంచి తక్కువ ముగింపు టార్క్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు మోటారు నిష్క్రియ ఇంజిన్ వేగంతో కూడా క్లీన్‌గా లాగుతుంది, ఫలితంగా తక్కువ వేగంతో K10 గేర్ షిఫ్ట్‌లు కనిష్టంగా ఉంచబడినందున డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఒత్తిడి- రహితంగా అనిపిస్తుంది. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కూడా మృదువుగా అనిపిస్తుంది మరియు క్లచ్ తేలికగా ఉంటుంది. మరోవైపు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ AMT గేర్‌బాక్స్‌కి ఆశ్చర్యకరంగా మృదువుగా అనిపిస్తుంది. లైట్ థొరెటల్ అప్‌షిఫ్ట్‌లు కనిష్ట షిఫ్ట్ షాక్‌తో త్వరగా సరిపోతాయి మరియు శీఘ్ర డౌన్‌షిఫ్ట్‌లు కూడా త్వరగా మరియు నమ్మకంగా అమలు చేయబడతాయి. ఇది హార్డ్ యాక్సిలరేషన్‌లో ఉంది, ఇక్కడ అప్‌షిఫ్ట్‌లు కొంచెం నెమ్మదిగా అనిపిస్తాయి కానీ దాని గురించి ఫిర్యాదు చేయడానికి ఎక్కువ ఏమీ లేదు. K10 డ్రైవింగ్‌ను ఆహ్లాదకరంగా నడిపించే రివర్స్ రేంజ్ అంతటా పవర్ డెలివరీ బలంగా ఉంది. హైవే రన్‌ల కోసం పనితీరు సరిపోదు, ఇది బహుముఖ ఉత్పత్తిగా చేస్తుంది.

మేము ఫిర్యాదు చేయవలసి వస్తే అది మోటారు యొక్క శుద్ధీకరణ గురించి మాత్రమే. ఇది దాదాపు 3000rpm వరకు కంపోజ్ చేయబడి ఉంటుంది, అయితే ఇది శబ్దం వస్తుంది మరియు క్యాబిన్‌లో కూడా మీరు కొన్ని వైబ్రేషన్‌లను అనుభవించవచ్చు.

మీరు మొదటిసారి కారు కొనుగోలు చేసేవారైతే, డ్రైవింగ్ సౌలభ్యం విషయంలో ఆల్టో కె10 కంటే మెరుగైన కార్లు చాలా ఎక్కువ ఏమీ లేవు. ఆల్టో నిజానికి ట్రాఫిక్‌లో నడపడం సరదాగా ఉంటుంది - ఇది అతి చిన్న ఖాళీలలో సరిపోతుంది, దృశ్యమానత అద్భుతమైనది మరియు పార్క్ చేయడం కూడా సులభం. మీరు ఈక్వేషన్‌లో లైట్ స్టీరింగ్, స్లిక్ గేర్‌బాక్స్ మరియు రెస్పాన్సివ్ ఇంజన్‌ని తీసుకువచ్చినప్పుడు, ఆల్టో K10 అద్భుతమైన సిటీ రనౌట్ గా మారుతుంది. తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మీకు చికాకు కలిగించేది స్టీరింగ్ స్వీయ కేంద్రానికి అసమర్థత. గట్టి మలుపులు తీసుకుంటున్నప్పుడు ఇది మొత్తం డ్రైవింగ్ ప్రయత్నానికి జోడిస్తుంది.

ఆల్టో K10 యొక్క రైడ్ నాణ్యత కూడా మిమ్మల్ని ఆశ్చర్యపరుస్తుంది. ఇది చాలా పదునైన గుంతలను కూడా సులువుగా తీసివేస్తుంది. సస్పెన్షన్ మంచి ప్రయాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ఇది మీకు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని అందించడానికి నిశ్శబ్దంగా పని చేస్తుంది. కొంచెం టైర్ మరియు రోడ్డు శబ్దం కోసం ఆదా చేసుకోండి ఆల్టో క్యాబిన్ ప్రశాంతమైన ప్రదేశం. హైవే పనితీరు కూడా బాగుంది, ఆల్టో K10 గతుకులపై కూడా మంచి ప్రశాంతతను చూపుతుంది. ఒక నిర్దిష్ట పాయింట్ తర్వాత రైడ్ కొంచెం ఎగుడుదిగుడుగా ఉంటుంది కానీ ఎప్పుడూ అసౌకర్యంగా అనిపించదు.

మొత్తంమీద, కొత్త మారుతి సుజుకి K10 నిజంగా ఆకట్టుకుంటుంది కానీ దీనిలో కొన్ని లోపాలు కూడా ఉన్నాయి. ఇంజిన్ అధిక రివర్స్ వద్ద ఎక్కువ శబ్దాన్ని చేస్తుంది, వెనుక సీటు ప్రయాణీకులకు ఖచ్చితమైన స్టోరేజ్ స్థలాలు అందించబడటం లేదు మరియు కొన్ని కీలకమైన సౌలభ్య ఫీచర్లు కూడా లేవు. ఇవే కాకుండా, ఆల్టో K10 తగినంత దృఢత్వాన్ని కలిగి లేదు. దీని లోపలి భాగం నచ్చుతుంది, ఇంజన్ అద్భుతమైన డ్రైవబిలిటీతో శక్తివంతమైనది, ఇది నలుగురి కంటే ఎక్కువ స్థలాన్ని కలిగి ఉంది, రైడ్ నాణ్యత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు నడపడం చాలా సులభం. కొత్త ఆల్టో K10 800 కంటే సరైన అప్‌గ్రేడ్ లాగా అనిపించదు, కానీ మొత్తం మీద ఒక గొప్ప ఉత్పత్తిగా అందరి మనసులను ఆకట్టుకుంటుంది.