మహీంద్రా బొలెరో నియో

చివరగా, TUV300కి ఒక అప్‌డేట్ ఇవ్వబడింది, ఈ నవీకరణలో దృఢంగా లేదా పెద్దగా కనిపించడానికి ప్రయత్నించలేదు, కానీ సాధారణమైనదిగా రూపొందించారు. నిజానికి ఈసారి బొలెరో నియోను మరింత స్నేహపూర్వకంగా మార్చేందుకు ప్రయత్నాలు జరిగాయి. ఈ SUV, చిన్నగా కనిపించడంలో సహాయపడటానికి 20mm తగ్గించబడిన బానెట్‌తో రూపొందించారు. ఇది క్లాసియర్-లుకింగ్ గ్రిల్, రీడిజైన్ చేయబడిన బంపర్ మరియు మెరుగ్గా కనిపించే ఫాగ్ ల్యాంప్‌ల ద్వారా చాలా ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తుంది. హెడ్‌ల్యాంప్‌లు పైన సవరించబడిన DRLని పొందుతాయి మరియు వాటి స్టాటిక్ బెండింగ్ సామర్ధ్యాలు అదే విధంగా కొనసాగుతున్నాయి.

సైడ్ భాగం విషయానికి వస్తే, మీరు గమనించని పెద్ద తేడా ఉంది. SUV యొక్క ఎత్తు 20 మిమీ తగ్గించబడింది, తద్వారా ప్రవేశం/నిష్క్రమణ సులభం మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ 1817 మిమీ ఎత్తులో ఉంది, ఇది టాటా సఫారీ 1786 మిమీ కంటే ఎక్కువ. మరోవైపు 15-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్, అలాగే 215/75 రబ్బరు మందపాటి పొరతో టైర్లు అందించబడ్డాయి. కొత్త అంశం విషయానికి వస్తే బెల్ట్‌లైన్ క్లాడింగ్, ఇది బొలెరో మరియు డి-పిల్లర్‌కి దృశ్యమానంగా కనెక్ట్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది, ఇది ఇప్పుడు బాడీ కలర్‌లో పెయింట్ చేయబడింది. సైడ్ స్టెప్ మరియు రూఫ్ రైల్స్ వంటి అంశాలు ఈ SUV కి స్క్వేర్-ఇష్ సిల్హౌట్‌ మెరుగులను జోడిస్తాయి.

వెనుకవైపు, స్పష్టమైన టెయిల్ ల్యాంప్‌లు మళ్లీ ఎరుపు రంగులోకి మార్చబడ్డాయి మరియు స్పేర్ వీల్ కవర్ కొత్త మోనికర్‌ను పొందుతుంది. మొత్తంమీద, మార్పులు బొలెరో నియోను మరింత పట్టణ వాహనంలా కనిపించేలా చేస్తాయి మరియు రద్దీగా ఉండే క్రాస్‌ఓవర్ సెగ్మెంట్‌లో మరింత ప్రామాణికమైన వాటి కోసం వెతుకుతున్న చాలా మంది కొనుగోలుదారులలో ఇది ఖచ్చితంగా ఆసక్తిని రేకెత్తిస్తుంది.

నియో యొక్క ఇంటీరియర్స్ గురించి ఒక నిర్దిష్ట ఆకర్షణ ఉంది. విశాలమైన క్యాబిన్, లైట్ అప్హోల్స్టరీ మరియు సాధారణ డ్యాష్‌బోర్డ్ సరళమైన సమయాన్ని గుర్తుకు తెస్తాయి. నాబ్‌లు మరియు డయల్‌లు అద్భుతంగా రూపొందించబడ్డాయి మరియు టచ్‌స్క్రీన్ లేఅవుట్‌లో చక్కగా పొందుపరచబడింది. కొత్త తరం కొనుగోలుదారులకు ఇది చాలా ప్రాథమికంగా అనిపించినప్పటికీ, ఈ సరళతకు ఖచ్చితంగా ఒక విజ్ఞప్తి ఉంది.

బ్లాక్ కాంట్రాస్ట్ ప్యానెల్ యొక్క నాణ్యత మరియు ఆకృతి బాగుంది కానీ మిగిలిన ప్లాస్టిక్‌లు ప్రయోజనకరంగా ఉంటాయి. సీట్ ఫాబ్రిక్ మరియు డోర్ ప్యాడ్‌లు ఊహించినంత సౌకర్యవంతంగా ఉండవు, అయితే చూడడానికి మరియు మంచి అనుభూతిని కలిగి ఉంటాయి. సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి అంతేకాకుండా ముందు డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు వేర్వేరు మిడిల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లు ఉంటాయి. అయితే, డోర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ మరియు మిడిల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌పై ఎత్తు ఒకేలా ఉంటే బాగుండేది.

క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీని పెంచడానికి, క్యాబిన్ లో ఉన్న అన్ని డోర్‌లకు పెద్ద డోర్ పాకెట్‌లు, 2 కప్ హోల్డర్‌లు మరియు సెంటర్ కన్సోల్‌లో బాటిల్ హోల్డర్ మరియు రెండు నిస్సారమైన క్యూబీ స్పేస్‌లు కూడా అందించబడ్డాయి. ఫిర్యాదులు గ్లోవ్ బాక్స్‌తో ప్రారంభమవుతాయి, ఇది కొంచెం ఇరుకైనది మరియు ప్రత్యేక మొబైల్ ఫోన్ నిల్వ లేదు. అలాగే, అండర్-డ్రైవర్ సీటు మరియు టెయిల్‌గేట్ స్టోరేజ్ తొలగించబడ్డాయి. మరియు వెనుక, రెండవ వరుస ప్రయాణీకులు ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో కప్‌హోల్డర్‌లను పొందలేరు. అయితే మేము ఇష్టపడేది ఫ్రంట్ క్యాబిన్ లైట్లు, వీటిని కొంత కోణం వరకు సర్దుబాటు చేయవచ్చు. చాలా అద్భుతంగా కనిపిస్తాయి. ఫీచర్లు

ఈ నవీకరణలో, SUV- థార్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ మరియు కొత్త MIDని పొందింది. ఇది కాకుండా, మీరు స్టీరింగ్ వీల్‌పై నియంత్రణలతో క్రూయిజ్ నియంత్రణను కూడా పొందుతారు. అయినప్పటికీ, బొలెరోకు మెరుగైన కొనుగోలుదారుల దృష్టిని పొందడానికి తగ్గింపులు కూడా ఉన్నాయి. లెథెరెట్ అప్హోల్స్టరీ, డోర్ ప్యాడ్‌లపై ఫాబ్రిక్ కవర్ మరియు డ్రైవర్ సీట్ లంబార్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ వంటి అంశాలను కోల్పోవలసి ఉంటుంది. అయితే, అత్యంత బాధాకరమైనది వెనుక పార్కింగ్ కెమెరాను వదిలివేయడం.

ఫీచర్ల జాబితాలో ఇప్పుడు 7-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్, 6 స్పీకర్లు, మాన్యువల్ AC, ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు, టిల్ట్ అడ్జస్టబుల్ స్టీరింగ్, స్టీరింగ్ మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్, మొత్తం 4 పవర్ విండోలు మరియు ఎలక్ట్రికల్‌గా సర్దుబాటు చేయగల ORVMలు మరియు వెనుక వైపర్ మరియు వాషర్ వంటి అంశాలు ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, యాపిల్ కార్‌ప్లే, వెనుక AC వెంట్‌లు మరియు వెనుక పార్కింగ్ కెమెరా వంటి అంశాలు అందించినట్లయితే ఈ జాబితాను మరింత పూర్తి చేసినట్లు అనిపించవచ్చు. రెండవ వరుస

వెనుక బెంచ్ వద్ద, సౌకర్యంగా ముగ్గురు కూర్చోవడానికి తగినంత వెడల్పు ఉంది. కాలు, మోకాలు మరియు హెడ్‌రూమ్ కూడా పుష్కలంగా ఉన్నాయి. అదనంగా, ఇవి సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత సౌకర్యవంతమైనవి- సీట్లు. అయితే, ఇక్కడ ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లను చేర్చాలి. 

బూట్ స్పేస్ / జంప్ సీట్లు

జంప్ సీట్లు పిల్లలు లేదా సగటు-పరిమాణ పెద్దలకు వసతి కల్పిస్తాయి. మరియు AC వెంట్లు లేనప్పటికీ, విండోలు తెరవబడతాయి. అయినప్పటికీ, సీట్లు ఇప్పటికీ సీట్‌బెల్ట్ మరియు హెడ్‌రెస్ట్‌లను కోల్పోతాయి. మరియు రైడ్ ను మరింత సౌకర్యవంతంగా మార్చడానికి మూడవ వరుసలో కూర్చోవడం అనేది అసౌకర్యం అని చెప్పవచ్చు. కాబట్టి, సీట్లను మడిచినట్లైతే, 384 లీటర్ల బూట్ స్పేస్‌ని ఆస్వాదించవచ్చు.

భద్రత పరంగా, మీరు EBDతో కూడిన ABS, డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు కార్నర్ బ్రేకింగ్ కంట్రోల్‌ వంటి అంశాలను ప్రామాణికంగా పొందవచ్చు, అయితే ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు టాప్ N10 వేరియంట్‌లో అందుబాటులో ఉన్నాయి.

బొలెరో నియో ఇంజిన్ రీట్యూన్ రూపంలో మొదటి మెకానికల్ నవీకరణను పొందింది. 1.5-లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్ ఇప్పుడు 100PS పవర్ మరియు 260Nm టార్క్ లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ గణాంకాలు మునుపటి కంటే మెరుగ్గా లేవు, కానీ బొలెరో కంటే 24PS మరియు 50Nm ఎక్కువ. మరియు ఈ సంఖ్యలు మరింత రిలాక్స్డ్ అలాగే అప్రయత్నమైన డ్రైవ్‌ ను అందించడానికి అనువదించబడతాయి. తక్కువ రివర్స్ వద్ద ఎక్కువ టార్క్ ఉంది, ఇది 1.5 టన్ను SUVని సునాయాసంగా అందుకోవడానికి సహాయపడుతుంది. మరియు ఈ ఇంజన్ కూడా ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, బొలెరో నియో- బొలెరో కంటే మరింత సులభంగా వేగాన్ని పెంచుతుంది.

ట్రిపుల్ డిజిట్ స్పీడ్‌తో ప్రయాణించడం ప్రశాంతంగా ఉంటుంది మరియు ఇది అధిక వేగాన్ని అధిగమించడానికి మరింత ధ్వనిస్తుంది. అంతేకాకుండా మీకు మరింత సామర్థ్యం కావాలంటే, ఎకో మోడ్ మరియు ఆటో స్టార్ట్/స్టాప్ కూడా ఉన్నాయి. 5-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ స్లాట్ చేయడం సులభం మరియు క్లచ్ కూడా తేలికగా ఉంటుంది, ఇది స్నేహపూర్వక నగర ప్రయాణాలకు ఉపయోగపడుతుంది.

TUV300 ద్వారా వచ్చిన మరొక యాంత్రిక మార్పు వెనుక అవకలన ఉంది. ఇది ఇప్పటికీ రియర్-వీల్ డ్రైవ్ SUV, కానీ ఇప్పుడు టాప్ N10 (O) వేరియంట్‌లో మల్టీ టెర్రైన్ టెక్నాలజీ (MMT) తో అందించబడుతుంది. ఇది మెకానికల్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ తో వస్తుంది, ఇది వెనుక చక్రం ట్రాక్షన్‌ను కోల్పోయినప్పుడు గ్రహించగలదు. మరియు ఇది జరిగినప్పుడు, అవకలన స్లిప్పింగ్ వీల్‌ను లాక్ చేస్తుంది మరియు ఎక్కువ ట్రాక్షన్‌తో ఎక్కువ టార్క్‌ను పంపుతుంది, జారే పరిస్థితి నుండి మరింత సులభంగా బయటపడేందుకు మీకు సహాయం చేస్తుంది. ఇది అద్భుతంగా పని చేస్తుంది మరియు ఇతర పట్టణ కార్లకు వ్యాపారం లేని చోట నియోను తీసుకునే వ్యక్తులకు ఇది ఒక వరం.

రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్

అధిక వేగంతో మీకు మెరుగైన స్థిరత్వాన్ని అందించడానికి సస్పెన్షన్ కూడా పునర్నిర్మించబడింది. అయితే, ఇది రైడ్‌పై ప్రతికూల పద్ధతిలో రుద్దింది. సస్పెన్షన్‌లో ఒక దృఢత్వం ఉంది, ఇది తేలికపాటి లోడ్ వద్ద క్యాబిన్‌లో అనుభూతి చెందుతుంది. స్పీడ్ బ్రేకర్‌లు లేదా బంప్‌ల మీదుగా, క్యాబిన్ కొంచెం అటు ఇటుగా కదులుతుంది. దీనికి త్వరిత పరిష్కారం వేగాన్ని తగ్గించడం కాదు. మొమెంటంతో ముందుకు వెళ్లడం మరియు నియో వీటిని సులభంగా అధిగమిస్తుంది. అయితే, వెనుక ప్రయాణీకులకు తక్కువ కుదుపులు ఉంటాయి.

మరొక వైపు, గట్టి స్ప్రింగ్‌లు నియోకి మెరుగైన హ్యాండ్లింగ్ లక్షణాలను అందించాయి. దిగువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రంతో కలిపి, ఇది దాని బరువును మెరుగ్గా నిర్వహిస్తుంది మరియు హై స్పీడ్ లేన్ మార్పులు అలాగే మూలల్లో మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది. ఇంకా చాలా బాడీ రోల్ ఉంది, కానీ మునుపటి కంటే తక్కువ.

TUV300కి కొత్త పేరు మాత్రమే కాకుండా కొత్త రూపాన్ని కూడా ఇవ్వడం జరిగింది మరియు ఇది అందరి దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. ఇది మీకు ప్రీమియం క్యాబిన్ అనుభవాన్ని అందించడానికి ప్రయత్నించడం లేదు, దానిలో ఏది మంచిది అనే దానిపై దృష్టి సారిస్తుంది - నివాసితులు సౌకర్యవంతంగా ఉండేలా తగినంత స్థలం మరియు పరికరాలతో కూడిన సాధారణ మరియు సామర్థ్యం గల SUV. అంతేకాకుండా, లాకింగ్ రియర్ డిఫరెన్షియల్ అది కఠినమైన రోడ్లపై మరింత సామర్థ్యాన్ని కలిగిస్తుంది.

ఇంజన్లు మాత్రమే కాదు, దాని పనితీరు కూడా చాలా అర్థవంతంగా ఉంటుంది. బొలెరో ప్రారంభ ధర మరియు టాప్ వేరియంట్ ధర కేవలం రూ. 40,000 ఎక్కువగా ఉండటంతో, నియో ధర అది ప్యాక్ చేసే వాటికి అద్భుతమైన విలువగా అనిపిస్తుంది. MMTని పొందే టాప్ N10 (O) వేరియంట్ ధర ఇప్పటికీ బయటపడలేదు. సంబంధం లేకుండా, ప్రతి వినియోగ సందర్భంలో బొలెరోపై నియోను ఎంచుకోవడం పూర్తిగా అర్ధవంతం అని చెప్పవచ్చు. మరియు ఇది కఠినమైన రైడ్ పై ప్రయాణం అద్భుతంగా ఉంటుంది కాకపోతే, బొలెరో యొక్క సామర్ధ్యం అవసరం కానీ మరింత సౌకర్యవంతమైన ప్యాకేజీలో ఉన్న కుటుంబం కోసం ఇది సిఫార్సు చేయబడే వాహనం. బొలెరో చివరకు గర్వించదగిన ఉత్పత్తిని పొందింది.